武汉机场地服公司开启内场车辆管理新模式

　　国际空港信息网2014年8月27日消息：近日，武汉机场地服公司站坪服务部针对车辆性能特点，深入研究，创新推出车辆维保分级管理方案，开启了内场车辆管理的新模式，避免了“眉毛胡子一把抓”，有效提升了车辆管理效率，对于部门车辆管理具有指导意义。

怎么管? 先分类，后分级

　　此方案主要创新之处在于通过细化分类，进行分级管理。站坪部拥有大量的航班保障特种设备，作用及重要性各不相同。对在生产中起关键作用、对安全生产、服务品质等影响大的设备，列为重点设备，加强预见性维修，以确保生产经营、安全目标的顺利实现。

　　以站坪部的车辆为例：根据使用频率、重要性、使用年限和性能的不同将设备划分为A、B、C三级。A类为重点设备，主要是摆渡车、残障车，实行重点管理和维修，严格执行预防性维修。在A类设备中，又根据使用年限的长短、性能的稳定程度等因素，再细分为A1和A2两类。B类为主要设备，包括客梯车、引导车、排污、清水、垃圾车，实施预防性维修。C类为一般设备，主要是考斯特、皮卡等一般的工具车，可以实行随坏随修。分级管理换言之就是A类车辆重点管理，“严防生病”;B类车辆日常管理，“预防生病”;C类车辆一般管理，“有病医病”。通过这样的分类与分级，提高了车辆管理的效能。

如何做? 抓重点、做仔细

　　重点突出是些方案的第二点创新之处。对通过重点设备上设置明显标志(如在A类设备上张贴标志“A”)、明确车辆责任人，逐台落实定期点检内容、定期对车辆进行校验，及时发现问题及时送修，切实实施日常维护和定期维护。此外，对不同级车辆，制定不同的保养计划，细化到最小级别，例如A1类1次/月定期维护保养;A2类1次/三月定期维护保养。对于备份车辆也有所规定，无空调的车辆，在夏季限制性使用。维修保养的时间、人员、具体操作事项都进行了具体说明。

做出效! 既分级、又统一

　　不同于以往的模式，车辆维保方案虽然分级，但更利于统一管理。这种先分级后统一的模式，利于问题的及时发现和解决，有侧重点、针对性，有的放矢的解决车辆故障，将主要的时间和人力集中在重点车辆设备上，重点设备重点关注，不仅省时省力更省心，也会为车辆的正常运营提供后备力量，促进安全生产目标的实现。

　　生产环节环环相扣，任何环节不可小觑。地服公司站坪部分级维保一举对同类车辆管理工作具有借鉴性，它如同马达一样，给安全生产提供源源不断的动力，推动车辆管理的安全、有序、持续发展。

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