襄阳机场4个机位同时保障5个航班工作纪实

　　国际空港信息网2014年9月3日消息：2013年9月24日，一场台风为襄阳机场带来7架飞机停靠的壮观景象。时隔一年，襄阳机场再次出现“地下机坪爆满，天上飞机徘徊”的热闹场景。

　　9月2日18：43，广州CZ3361航班落地襄阳，因计划原因，需在本场停留到21：20，加之04号停机位被公务包机占用，襄阳本场仅剩2个可用停机位。18：54，延误的杭州GJ8885航班、上海浦东HO1081航班、南苑KN5811航班同时起飞，且均预计在20:40左右降落襄阳，本场将出现停机位不够用的情况。

　　按照规定，无停机位停靠，需停留跑道或者联络道的航班不能下客，如此一来，势必会导致航班延误，给旅客出行带来麻烦。值班管制员立即将情况的紧迫性报告一号值班领导及相关保障部门。机场公司根据航班计划，在第一时间制订特殊保障方案，确保全力指挥，通力协作。

　　20:10，蔚蓝航校训练飞行暂停，优先避让航班落地。在得知杭州GJ8885航班稍先于其他两个航班落地的情况后，管制员积极协调武汉区域管制室指挥GJ8885航班直飞，20：21，杭州航班提前15分钟率先落地。20:29，南苑KN5811航班落地，此时，4个停机位全部被占用。机位不足，等待不是办法。机场通过优先保障先落地的杭州航班，快速过站，缩短航班过站时间等争分夺秒保障航班正点正常。同时，管制室向武汉区域管制室申请优先起飞时刻，争取尽早让出停机位，以供后续航班停靠使用。20：54，GJ8885航班提前完成旅客登机，顺利推出滑行。20：56，上海浦东HO1081航班正常落地、绕行进港，与出港航班完美交错，紧凑的完成了停机位的交接。大家都为顺利完成保障5个航班的任务送了一口气。未曾想，因为区域流控，襄阳机场再次迎来了第二轮的保障5个航班任务。

　　此时，停机位仍然全部被占用。已落地的航班因区域管制流量控制原因滞留本场，无法腾出多余机位。而深圳ZH9705航班预计21：20落地襄阳，同样的情形再次上演，ZH9705也将停留跑道或者联络道。为避免这种情形发生，机场管制室再次与武汉区域管制室协调，成功为广州CZ3361航班争取到21：33的起飞时刻。21：27，CZ3362航班顺利推出滑行。21：26，ZH9705正常落地，两个航班再次顺利而紧凑的完成了停机位的交接。至此，襄阳机场完成了第二轮4个停机位同时保障5个航班的任务。

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