天津机场2号航站楼顺利转场工作纪实

　　2014年9月20日零点，天津机场进行了2号航站楼启用后的第三批转场，至此，天津机场所有国内航班均顺利转至2号航站楼，开启了双楼双区双跑道格局。2号航站楼的启用与顺利转场对于推动京津双城联动、京津冀三地协同发展有着重要意义，对于天津机场和她的每一名员工来说，更是意义非凡。

　　从2011年5月31日开始，历时3年多的二期扩建工程至2014年8月28日成功投入使用，开始了3次转场的历程，每一项细节工作的完成和软硬件的优化提升，都凝聚着各部门、各岗位员工的智慧与辛劳。美观敞亮的2号航站楼、整齐规范的机坪、崭新便捷的地下交通中心，一个个工程的顺利完成，关键靠人;航站楼内一次性热水杯的供应，座椅的合理摆放，标识的改进优化，一个个流程乃至小细节的完善和优化提升，关键在人。每把转场的可靠性与安全系数提高1%，所付出的艰辛可能就是100%、200%。2号航站楼启用前夕、每一次转场前夕，那从不曾熄灭的灯光，映照着一个个平凡而忙碌的身影，顺利转场的背后凝结着的，是天津机场人在1209个日夜中所付出的心血与努力。

　　周密筹划科学部署推进转场

　　转场工作是一项极其复杂的系统工程，上到与市政府、民航系统等多个相关部门的协调合作，下到机场各部门间的多方协调联动，不论从规模上、技术上、人力物力保障上都浩繁复杂。为高效推动机场各项业务与T2航站楼建设的有序对接，天津机场提前部署，进行了周密的前期筹划，并于2013年9月26日，成立了2号航站楼建设对接与转场运行领导小组，由天津机场总经理阎欣、党委书记吕涛担任组长，建立了5项工作机制，6项工作职责，以确保2号航站楼顺利启用和转场。

　　2014年6月30日，2号航站楼启用转场进入60天工作倒计时，对接领导小组工作机制也随之转变为指挥部工作机制，成立了总指挥部，由机场总经理阎欣、党委书记吕涛任总指挥，党委副书记刘少成，副总经理龚林云、杨建利、栗南、徐焕然，财务总监韩凌，副总经理张飞荣，二期扩建指挥部常务指挥长曾宪伟任副总指挥，并设立了9个专职指挥部，以进一步加强组织领导，合理安排分工。

　　总指挥部下设的办公室承担了转场过程中大量协调、沟通、组织和策划等对接工作，自成立之日起，他们的工作大到组织部署2号航站楼演练、启用与转场工作方案，小到为参加演练的模拟每一组旅客设计制作流程与行程单，在转场对接的80余个日夜里，他们昼夜奋战，顺利完成了转场对接的所有任务。

　　在8月20日2号航站楼启用之前，总指挥部办公室策划并进行了三次转场的综合模拟演练，对航站楼内的各类设施、设备、运行流程，以及地下交通中心进行了全面验证和压力测试，在真实的模拟演练中验证新楼新系统，发现不足，逐项改进，为新航站楼进一步完善功能、细化流程提供了现实依据，并就此确定最终转场方案，保障转场工作高效有序推进。

　　日夜兼程时间与质量的双赢

　　二期扩建工程从动工开始就聚集了社会公众的目光，京津冀一体化战略的出台，又为天津机场二期建设提出了更新、更高的要求。时间紧、任务重、责任大，二期扩建指挥部从成立到建设阶段再到临近转场，工作强度与难度始终在不断加码。自工程开始，指挥部所有成员就没有了周末与节假日，2011年3月份到6月份，指挥部用3个月时间完成了对16条不同种类、不同专业的市政管网拆改工程。2013年3月开始，指挥部用5个月的时间完成了地下停车场建设和绿化工程。进入2013年以后，工程进入最后1年倒计时，由于工期日益紧张，指挥部鼓励全员积极创新，在确保质量的基础上，开动脑筋凝聚智慧，想方设法节省时间，推进工期进度。原来每周五举行的指挥长办公会改成周六召开，许多工程会议改为现场办公，情况汇报会也全部调整到午餐时间进行。二期扩建指挥部全体成员，就是在这样的高强度的工作状态下，不舍昼夜，他们的顽强奋战精神为2号航站楼的顺利启用奠定了坚实基础。

　　为了保障转场后机场运行平稳顺利，从2013年年中起，运行指挥中心结合机场二期扩建工程进度开始对T2航站楼启用后双区双楼双跑道运行模式进行编制。由于方案编制涉及单位多、管理区域大、理念要求高，指挥中心先后多次走访机场各保障单位、驻场航空公司以及空管分局，多次组织相关会议商讨运行模式，初稿历经数十次的不断修改与完善，于今年8月正式在天津机场区域进行整体发布，并对相关单位及人员进行了细致的培训，为2号航站楼启用后空管分局、航空公司及各保障单位的航班运行和服务保障工作奠定了基础、指明了方向。2号航站楼的机坪面积扩容，增加了航站楼的机坪监管难度，指挥中心监管室结合T2实地运行的基本情况，重新修编机坪运行管理细则，开展转场前每周一主题的专项活动，组织全员在歇班时间在现场进行实地演练，并对每位员工进行考核，确保更好达到转场后规范作业的秩序。

　　2012年11月末，标志线改线施工正式开始，在指挥中心的大力支持下，飞行区部领导带领场务、灯光监管人员，与施工单位一同冒着4、5级的大风和0℃以下的低温，争分夺秒、彻夜奋战，先后完成了东2区机坪新设F滑行线、F滑增设中间等待位置、关闭E滑与F滑之间的C1联络道、对旧线进行刷漆覆盖以及安装临时边灯等施工作业。在多部门的通力配合下，飞行区部圆满完成了东2区机坪改线任务，同时拉开了机场二期扩建飞行区场道工程不停航施工监管的序幕。为使员工更加了解双跑道运行模式，飞行区部针对新建飞行区各条滑行道走向及机位分布等情况，开展了1、2号航站楼对接及双跑道运行模式的培训，确保转场后的运行保障工作万无一失。第二次转场前，飞行区部还对2号航站楼机坪道面采取人工和机械相结合的方式，进行了全面清扫，仅利用一上午的时间，就完成了对2号航站楼机坪40多万㎡道面的清扫和步检，保证了道面的适用性要求。

　　2号航站楼面积大、设备新，转场任务比2008年1号航站楼转场时的标准更高，完成时间更紧。为做好整个楼内事务的综合管控，航站楼部员工加班加点，通过实地勘查与系统联动的方法，及时掌握并合理安排2号航站楼内各个区域、各个楼层的具体点位的设置工作，为新航站楼顺利启用夯实了基础。7月20日，2号航站楼保洁开荒工作正式开始，24.8万平方米的航站楼，以及约10万平方米的地下交通中心等待着从工地变成适用状态，而此时离正式启用仅剩下1个月的时间，期间还要保障机场3次转场演练。航站楼部科学设计流程，合理划分区域，高质高效地如期完成了任务。

　　在2号航站楼建设、启用以及转场的过程中，航站楼部积极借鉴2008年转场工作积累的良好经验，并进一步调整工作模式，加大管控力度。2号航站楼行李系统在设计之初，就将1号航站楼多年运行保养过程中积累的许多经验与建议融入其中，有效地屏蔽了T1系统的弊端和瓶颈，设计出一系列新的设备线路结构，实现更加稳定的运行，更加强大的处理能力及应急功能。随着行输系统安装到位，8月初，航站楼部行输保障人员全部驻场保障，并在管理中提出了“三全三率”的管理理念，即人员上岗全、设备资料全、掌握技术全; 行李通过率高、正确分拣率高、设备故障率低，有效保障了双楼行输系统的平稳运行。在2号航站楼启用前第3次演练时，行李系统终于发挥出了应有的功效。

　　2号航站楼的安检接收工作庞大而复杂，安检站积极与相关单位和部门建立良好的沟通协调机制，从运行模式的探索、运行流程的确定、安检信息系统的使用等方面开展了扎实有效的基础工作，明确具体业务流程及业务接口，主动协调解决人员配置、设施设备改造、证件办理、电力保障、值机托运、头等舱通道设置等问题，保证转场对接工作万无一失，取得了显著效果。为确保2号航站楼在正式投入运营前能够符合空防安全要求，8月24日，安检站出动300余名员工，分6个小组，在市公安局排爆安检工作处以及机场公安分局的协助下，全面启动了2号航站楼清场工作，对控制区以及机坪区域的房屋、车辆、人员、物品等进行彻底排查。经过12小时的连续奋战，截止当日19：00，共计清理面积45万平方米，圆满完成清场任务，自此，2号航站楼安全管控工作由安检站正式接手，从对外开放的工地转变成为航空管制区，标志着天津机场转场工作取得又一阶段性进展。

　　2号航站楼内共有各类安检设施设备168台，为确保在2号航站楼启用转场时所有安检设备能够处于工作最佳状态，安检站仅针对各类安检设施设备巡视检测就达25次，对2号航站楼内近400个门禁点位进行有效性测试，对无法门禁锁闭的通道进行人工锁闭，确保门禁系统的正常使用。此外，安检站还结合实际工作状况、旅客预计吞吐量、以及航班量等数据资料，对相关安检设备的耗材使用数量进行多次估算，及时进行比对核调整，提前向一线保障部门发放充裕的设备使用各种耗材，联系厂家配备足够的安检设备的各种大小零部件，为2号航站楼转场提供了有力的硬件和技术支持。9月20日，天津机场最后一次转场前，安检站已如期完成了在新的集成系统下对1、2号航站楼所有航空器的监护，本着“及时发现，及时处理”的原则,不放过任何隐患，为2号航站楼安全运营提供了坚实的保障。

　　迎难而上凝聚力量办大事

　　在转场过程中，1号、2号航站楼处于同时开放的状态，要实现航班楼的双楼双区保障，很多保障部门克服了管理面积大、人员紧张、时间紧迫、任务繁重等实际困难，启动集体智慧，制定有效方案，开足马力确保转场工作如期进行。

　　客运部对所属49间房屋进行了验收，先后组织30余次现场踏勘，梳理业务流程，使员工加快熟悉工作环境。转场前一周，工作人员对百余套离港系统以及全部广播系统进行了全面测试，汇总反馈发现的问题，并协调工程人员及时解决，完善了转场准备。为使员工对T2流程记忆深刻，客运部还创新地进行了双区运行模式图的填图考核，并对员工班制进行调整，所有员工在保障T1航班的基础上到2号航站楼值班，进一步熟悉新环境新系统。转场前期，客运部加强对新入职员的培训，实现了新老员工齐上阵，日夜坚守，确保了对双楼旅客及航班的服务。

　　在转场之前，地勤部对机坪设施设备摆放、特种车辆行驶路线、廊桥操作与适应、飞机停机位及滑行推出路线等内容一一进行了现场测试，还多次组织人员对相关区域进行实地踏勘，查找风险隐患，进行风险评估，共计查找出6个风险点，避免了安全问题的发生。2号航站楼启用前夕，地勤部调整班制、增加备班和副班人员，调度室与指挥中心、通信部、1.8G航显厂家相关人员紧密配合，实现了系统的双楼同步运行。为尽快缓解转场期间人员紧张的情况，地勤部派出最优秀的技术骨干对新员工进行一对一、手把手的培训，进行廊桥模拟实操对靠、牵引车实操及接送机等训练，使新员工在一个半月内，就可以熟练地独立操作廊桥等设备安全运行，顺利加入到了转场保障队伍当中，仅20日转场当天，就对撤廊桥240架次，圆满完成了航班保障。

　　为保障2号航站楼停车场旅客通行安全和环境整洁，使旅客能够清楚航站楼与停车场之间的通行路线，公共区部领导带头走现场，连夜拟定出旅客导行方案，并紧急抽调人员对该区域进行了开荒保洁，对沿途坑洼不平路面进行了修补。在完善道路交通组织工作中，公共区部2名工程监管人员不舍昼夜，累计监管完成1600平米道路的修补，施划道路交通标线1500米，安装护栏720米，拆装道路交通指示牌170块，对东区52万平米保洁和40万平米的绿化面积进行全面巡视，清理渣土近100立方。

　　公安分局在2号航站楼启用与转场过程中，制定了24小时巡控方案，增加了警力部署，先后查获6起涉嫌盗窃建材和损害施工设备设施案件，发现并消除各类安全隐患80余处，化解各类施工纠纷20余起。为保障号航站楼交通畅通无阻，公安分局还多次对辖区道路进行地毯式摸排，进一步完善道路交通设施，先后调整、修订交通设施8处，协助施划标志标线6次，清除交通安全隐患12处，通过开展宣教活动，规范文明驾驶行为，推动转场交通管理工作的平稳过渡。

　　转场前期，通信部特别开设了2号航站楼业务受理专区，抽调业务人员、周备准备工作，顺利完成了T2通信业务的受理、安装和迁移工作。为建好T2网络建设工程，通信部抽调技术骨干全程跟进T2网络建设，协助技术厂商推进网络的前期规划、设施设备采购,以及设备安装配置调试工作。

　　建设部负责2号航站楼多个区域的家具和设备采购的工作。由于天津外环线限行货车，货物只能在晚上才到航站楼，转场前的那些夜晚，现场安装部署仅由部门2、3个专员负责，他们共完成了家具约3620件，食堂厨具约23797件，急救器材约49件的安装布置和调试工作。

　　针对新增的10KV变电站、12座开闭站、地源热泵空调站、制冷站以及近2800台(套)相关配套设备设施，动力部本着降低运营成本、提升保障服务的原则，探索新的运营管理模式，对三级组织机构及其工作职责进行了调整，并于7月中旬成立能源保障服务中心，仅新增7人，就承担了总供能容量增加2倍的工作量，节约人力成本达50余人。根据2号航站楼投入使用后的能源保障需求和人员新、设备新、环境新、任务新、运行模式新的工作特点，结合机场3次综合演练，动力部针对易出现和预判可能发生的情况和问题，从电、水、热(冷)、燃气4个保障方面设定了12种情况，并进行了2次内部演练，参演人员达百余人次，为圆满完成转场工作以及转场后的安全正常运行提供了可靠的保障。

　　转场前期，消救支队与二期扩建指挥部积极对接消防系统工程，组织消防人员熟悉2号航站楼及周边区域的地形、行车路线，了解消火栓、水源的位置等情况，做好消防监管设备操作培训，同时，抽调业务骨干制定了2号航站楼灭火预案，为转场和运行提供有力保障。

　　为不断完善京津空铁联运项目的服务流程，空港公司积极改善调整机场巴士发车时间、线路，加强人员培训，提高安全服务质量，为旅客从航空运输到地面运输接驳带来顺畅与便利。停车场加紧新旧停车场之间路面施工进度，并于6月25日凌晨提前完成转场。

　　货运公司精心准备，提前全面检查好设备设施的运行状态，对2号航站楼运营保障工作流程进一步优化完善，统筹安排生产资源，实行东、西区联动机制，各部门相互协调配合，有效提升了综合保障协调能力，圆满完成转场期间各项货运保障任务。

　　配餐公司为了保障顺利转场，提前安排司机、航机员进入现场对2号航站楼的停机位、行车路线、机尾线、601~610远机位进出道做实地的踏勘与培训，确保所有司航机人员能够准确、安全地保障转场后的航班。调度室全员取消公休，现场观察机位，密切联系各航空公司以及指挥中心，以确保航班信息准确无误。

　　为确保转场运行和服务保障工作万无一失，早在2013年5月，贵宾公司就开始了2号航站楼贵宾资源对接、服务流程设计优化、生产运行物资筹备等工作，克服了二期施工期间部分贵宾区域停用对资源及环境造成的影响，有效整合资源，确保服务、经营两不误。2号航站楼启用转场时期，正值2014天津夏季达沃斯论坛召开，贵宾公司克服服务区域扩大、设备设施增多、人员紧张等困难，共接待与会代表450人次，保障专机3架次、公务机26架次、正常航班41架次，为国内外贵宾提供高效、快捷、优质的服务，圆满出色地完成了各项保障任务。

　　商贸公司采取了调配T1航站楼部分品牌作为项目补充，填补业态缺项;对店面精装施工方采取24小时全天候现场监督等措施，有效解决了个别商户单方面违约造成的空店空场、部分店面装修进度过缓影响整体进度、相关信息不畅造成协调沟通横阻等诸多不利因素，确保了45家店面与2号航站楼启用同期运营。

　　餐饮公司星阳舫中餐厅正位于1号与2号航站楼连接通道区域，为保障8月28日2号航站楼的顺利启用，8月27日下午，餐饮公司顾全大局，在保障星阳舫中餐厅正常营业的前提下，仅用了短短几小时的时间，就迅速完成了店面改造，及时打通了1、2号航站楼之间的连接通道，使乘坐地铁2号线经由地下交通中心而来的旅客，能够方便、快捷地穿行于两楼之间，为实现顺利转场，提升天机场服务形象起到了重要作用。

　　广告公司自6月份起进入广告设施施工阶段，3名主要监理人员在3个月时间内放弃所有休息日，生病也坚守在现场，严把施工进度与质量，完成了高低跨LED大屏的安装、87个广告灯箱的制作、86台电视机的进场、1070辆大小手推车的配备、29台刷屏机的摆放以及2个体验区的建设，与此同时，还顺利完成了户外高立柱安全移位。时尚、大气、高品质的广告效果，为2号航站楼添上了一抹亮丽的色彩。

　　面对诸多转场工作带来的压力与挑战，机场上下各部门不断创新工作方法、改进工作班制、提高转场工作效率，协同作战、甘于奉献，共同保障了转场工作的顺利完成。

　　上下一心放飞机场梦

　　每次转场时间临近，机场上下都会彻底打破昼夜规律，各层级、各部门、各岗位都坚守现场，为顺利转场保驾护航。

　　8月27日，2号航站楼启用前夕，机场总经理阎欣、党委书记吕涛以及机场领导班子其它成员多次巡视2号航站楼和地下交通中心现场，发现问题就及时解决问题。他们坚持在现场办公，指导工作，彻夜未眠。随之而来的两次转场，机场领导班子都亲身在一线带领员工挑灯夜战，为转场的顺利进行与平稳过渡把好每一关。

　　建好一个航站楼不容易，运营好一个航站楼更是不易。天津机场人再一次把“四创”、“五无”精神转化为点滴行动，克服暑运保障与暴雨等不正常天气带来的大面积航班延误与备降压力，确保2号航站楼顺利启用、平稳转场，同时还圆满完成了中秋节、达沃斯等重要保障任务，旅客吞吐量不断刷新往年同期纪录。每一位参与转场的天津机场人都付出了超常的努力，使转场工作最终安全、顺畅、高效、有序，取得了圆满成功。

　　2号航站楼顺利启用的当天，第二批和第三批圆满转场之际，全体天津机场人都在做什么，都是怎样一种心情，也许外人永远不会完全理解，在这样具有纪念意义的重大时刻，用辛勤工作换来的不仅是收获、兴奋与沉甸甸的满足感，还有在各自工作岗位上的坚守与默契，那是混杂着好几层情绪的百感交集。

　　心安——转场前长时间的前期准备和辛勤工作，都是为了实现2号航站楼顺利平稳的运行。在转场的3个标志性时间节点，机场员工坚守岗位，精益求精，确保每一个航班的平安起落，每一名旅客乘机流程的顺利完成。心安，是转场成功那一刻，最直接的感受。

　　欣慰——担起自己的一份责任，保障转场的顺利进行。在2号航站楼启用与转场的数十个日日夜夜里，多少机场人夙夜匪懈，从没有计较过个人得失，熬红的双眼、疲倦的面容、嘶哑的声线都是他们拼搏奉献的印记。在现场，碰到很多工作人员，每次打招呼都习惯性的问一句累不累，但得到的答案都出奇的一致，只要转场顺利，再累也值。欣慰，是转场成功那一刻，最真实的感受。

　　感恩——周密的筹备、科学的组织、细致的落实，再复杂的系统工程，也离不开所有参与者的积极运作与默契配合。机场领导班子的科学决策，各单位的严谨落实、各部门间有效的集体联动，员工们的团结协作以及彼此之间的关心与关怀……成功，离不开每个环节的紧密相连与纽带羁绊。有一名新员工曾在自己的微博中这样写到：“刚上班就赶上转场这么大的事，忙得身心疲惫，走回休息室就看到桌子上放了块蛋糕，旁边纸条上写着‘新来的姐妹辛苦了，吃块蛋糕，继续加油!’顿时觉得心中十分温暖……”感恩，是转场过程中，最宝贵的收获。

　　期许——2号航站楼启用与转场工作的顺利完成，也同时实现了航空、铁路、地铁、公交、出租等多种交通方式的便捷换乘，标志着天津区域航空服务功能建设迈上新的台阶，不仅为天津机场人的腾飞梦添上了一抹绚丽的色彩，也为天津机场的快速发展带来了新的契机。

　　现在，2号航站楼就象天津机场的第二个风筝，已带着天津机场人的梦想启航蓝天。未来几年，正是天津机场发展的重要机遇期，天津机场的发展战略既抓住了京津联动发展、京津冀协同发展带来的机遇，也是承担起了为首都机场分流、分忧，助力京津冀协同发展的重大责任。天津机场将进一步促进天津空铁联运、空陆联运向京冀地区的拓展延伸，提升天津空港交通枢纽功能和地位，为服务京津冀、完善大交通、实现大发展奠定坚实的基础。

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