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写在南航兰州-乌鲁木齐-迪拜、兰州-乌鲁木齐-第比利斯首航之际



2014-09-30   作者:李永巍  来源:国际空港信息网   点击量:    打印本页 关闭


  9月29日,南航首航兰州-乌鲁木齐-迪拜航线,9月30日南航又将开通兰州-乌鲁木齐-第比利斯航线。两条航线横跨亚欧大陆,在阿联酋、格鲁吉亚和中国新疆、甘肃两省区之间架起空中桥梁,表现出南航在新疆与以往不一样的航线网络布局,使习惯于以乌鲁木齐为出发点的新疆人颇感意外,也颇感新奇……

  五小时,最短航程的时间经济效益

  从乌鲁木齐出发五个小时能走多远?资深达人会告诉你,坐火车可以到克拉玛依、哈密,坐飞机可以到上海、广州,现在则可以飞到迪拜。也许你会大吃一惊,迪拜离乌鲁木齐这么近吗?

  答案是肯定的。新疆地处亚欧大陆中心,向东与东亚相通,向西与中西亚及西欧交流,向南与印度、巴基斯坦接壤,向北与俄罗斯、蒙古国相连,是我国通往中西南亚、西欧和俄罗斯绕航系数最小、最省时便捷的通道。一直致力于乌鲁木齐枢纽建设的南航新疆分公司,目前已在新疆开通17条国际航线,以不断开拓国际西线的坚定步伐告诉人们:乌鲁木齐不是航空枢纽末梢,而是中西亚航空网络中枢。

  但目前,国内只有北京、上海、广州、昆明等城市开通直飞迪拜的航线,西北地区旅客只能选择北上广中转。而北京飞迪拜需9个小时,上海则需10个小时。南航开通乌鲁木齐-迪拜航线后,比以上城市可节省4-5个小时。至于中国与格鲁吉亚之间,国内只有南航开通了乌鲁木齐-第比利斯航线,航程仅需约6个小时。

  在乌鲁木齐机场,记者见到了准备去迪拜度假的徐先生一家。之前,他们曾从乌鲁木齐出发到北京转机前往迪拜,总航程花了十几个小时。徐先生的爱人周女士说:“现在乌鲁木齐能直航迪拜,5个多小时就到,跟飞广州差不多远,一点也不累!”。

  诺贝尔奖获得者贝克尔的时间经济学,为时间消费提供了理论依据。航空业的迅猛发展,恰恰建立在节约时间成本的优势上。对于占据亚欧交通地缘优势的乌鲁木齐来说,直飞迪拜5个多小时、直飞第比利斯6个多小时的航程,是否会对中国飞往亚欧及中东的航线布局产生影响?这只有时间能为我们解答……

  大通道,三国四地共驻发展梦

  中国与中西亚各国沿古丝绸之路形成的经济合作区,包括新疆、甘肃等西北五省和西南四省,东连亚太经济圈,西接欧洲经济圈,是世界最长、最具有发展潜力的经济大走廊。作为丝绸之路上两颗璀璨明珠,新疆和甘肃又站在丝绸之路经济带建设的新历史起点上。

  在“重建丝绸之路”中,前往中东的华商仅迪拜就近20万,每年往返迪拜和中国的旅客近百万人。这个中东经济中心、世界观光胜地、欧亚非交通枢纽,是新疆在“丝绸之路经济带”建设中对乌鲁木齐的定位目标。但与迪拜1/3经济来源、1/5就业都靠航空业解决相比,乌鲁木齐枢纽建设尚处起步阶段。今年,在中国和阿联酋建交30周年之际,南航开通乌鲁木齐直飞迪拜航线,将两个看似遥不可及的区域联系在一起,使两地拉动旅游市场、加大经济文化交流有了快捷通道,让以新疆为窗口的向西开放变得实至名归。

  位于欧亚陆路交通要道的格鲁吉亚为中国到欧洲距离最短、耗时最少的通道。早在2011年6月9日,南航开通目前中国唯一直飞格鲁吉亚的乌鲁木齐—第比利斯航线,首次将这个风情独特的高加索国家与新疆连接在一起。三年来,南航通过航线网络优势,使国内50多个城市经乌鲁木齐与第比利斯实现对接,运送旅客46000余人次,来自北京、上海、南京等地的配件、服装等源源不断运至格鲁吉亚,而格鲁吉亚的红酒、巧克力等美食悄悄出现在国人餐桌……

  与新疆紧邻的甘肃,据守丝绸之路咽喉要塞,是新疆联系中原地区的纽带。新疆在论证丝绸之路经济带核心区建设时,甘肃也提出丝绸之路经济带黄金段构想。南航开通兰州-乌鲁木齐-迪拜、兰州-乌鲁木齐-第比利斯航线,打通了新疆与甘肃在丝绸之路上的黄金通道,不仅使南航在新疆运营的国际航线达17条,也为甘肃新增两条国际航线,更为格鲁吉亚开拓了西北市场,还为阿联酋增添了直达中国的通道,为三国四地注入新的发展活力。

  在兰州做生意的李先生告诉记者:“一直听外地的朋友说,体验真正的沙漠旅游要么去新疆要么去迪拜。知道南航在兰州要开迪拜航线后,我早早就到旅行社订票,现在不仅能去迪拜,还可以去新疆旅游,同时圆了我的两个梦!”目前,该航线前3班的机票销售已超9成,首航客座率接近100%,首周客座率也已超过八成,显示出兰州与乌鲁木齐良好的航空市场潜力。

  再延伸,枢纽建设实现新飞跃

  “迪拜靠航空港建立成为全球的金融中心和东西方的桥梁,而乌鲁木齐和迪拜情况类似,通过打造中西亚航空枢纽,完全可以成为中国的迪拜!” 出席十二届全国人大二次会议的全国人大代表、南航新疆分公司总经理富璞岩在接受采访时一语惊人,“打造中国的迪拜”成为当日新闻最醒目的标题。

  在丝绸之路经济带核心区建设中,新疆提出打造交通枢纽等“五大中心”。自2010年南航与新疆签订战略合作协议后,南航新疆分公司就已率先出发在乌鲁木齐航空枢纽建设上,五年来执管运力从35架增至51架,航线从52条增至84条,17条国际航线不再是集中在“家门口”的中西亚地区,而是以伊斯坦布尔、第比利斯航线叩响了欧洲大门,以首尔航线将乌鲁木齐枢纽与东北亚紧密连接,以迪拜航线在新疆与中东架起空中桥梁,大幅拓展了乌鲁木齐枢纽影响区域,形成“东西成扇,疆内成网,依托疆内,辐射全国,向西连接中西亚和欧洲,向东连接日韩港台”的航线网络。

  除了向外拓展国际航线外,五年来南航调动20个分子开通全部援疆航线,将莫斯科、伊斯坦布尔航线从乌鲁木齐延伸至广州、北京,如今又将迪拜、第比利斯航线延伸至兰州,使南航的航线网络资源优势在乌鲁木齐和兰州同时得到发挥,最大限度调动两地在组织客源、开拓市场的协同效应,也使乌鲁木齐枢纽功能得以进一步向东延伸。

  首航仪式上,南航新疆分公司总经理富璞岩表示:“南航新开通的两条航线,使乌鲁木齐枢纽功能得到进一步提升,并向交通枢纽中心又迈进了一步,我们有理由相信,凭借南航新疆分公司以及新疆民航各界的共同努力,将乌鲁木齐打造为中国的迪拜、中西亚的航空枢纽,就在不远的将来!”

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