哈尔滨太平国际机场迎来2014年第1000万名旅客

　　当初冬的哈尔滨寒意渐浓时，黑龙江机场人迎来了一个暖人的消息——10月24日，哈尔滨太平国际机场迎来了今年第1000万名旅客。按这样的进度，哈尔滨机场今年全年旅客吞吐量有望达到1200万人次。

　　去年12月25日，有着63年历史的哈尔滨机场旅客吞吐量首次突破1000万人次。如果说正式跻身“千万级机场俱乐部”开启了哈尔滨机场快速发展新篇章的话，那么今年仅用了10个多月的时间便将千万大关攻克，可谓新篇章中浓墨重彩的一笔。这样的一笔，究竟是如何写就的呢?

　　建立对俄门户打造区域枢纽

　　在黑龙江机场集团总经理孙春京看来，近年来持续稳定的经济社会发展环境，使黑龙江对外交流交往不断增加，生态旅游大省的后发优势在全国的影响力也不断增强，“大美龙江”“冰城夏都”的新形象吸引了越来越多的海内外客商和旅游者，从而带动了哈尔滨机场的快速发展。而哈尔滨机场这张城市名片所发挥的作用也越来越大。

　　目前，哈尔滨机场已开通国内国际航线116条，通航城市达76个。其中，对俄航线达到了8条，在全国机场中仅少于北京首都国际机场。今年8月28日，哈尔滨机场正式开通了哈尔滨—莫斯科航线。这是东北三省首条直航莫斯科的航线，也是哈尔滨的首条欧洲航线。

　　这得益于得天独厚的地缘优势。从地理位置来看，黑龙江省毗邻俄罗斯，是中国对俄开放的桥头堡。因此，哈尔滨机场被国家定位为对俄远东地区的门户机场。如今，黑龙江省的对俄航空业务量占到东北地区总量的85%。

　　建设“对俄远东地区门户机场、东北亚地区枢纽”的“门户+枢纽”规划，正是黑龙江机场集团积极实施的发展战略。据黑龙江机场集团副总经理王岩忠介绍，哈尔滨机场以开拓对俄国际航线，完善干线航线，串通支线航线网络为重点，正持续加大对航空市场的开拓力度，使机场的航线网络结构得到优化，枢纽作用进一步凸显。

　　孙春京告诉记者，以哈尔滨机场为中心，航程2个小时之内能覆盖东北三省的大部分区域和内蒙古自治区东北部，整个区域内拥有近20家支线机场。而旅客从哈尔滨机场出发，3个小时之内就能够飞到北京、上海和韩国仁川等国际航空枢纽。

　　为此，在“以干带支，以支促干，干支联动”战略下，哈尔滨机场一方面加密北上广等一线城市的航班，增开洛阳、扬州等二、三线城市航线，并开通到台湾和韩国首尔的地区和国际航线，提高哈尔滨机场的通达性;另一方面，通过运行支线“模拟航空”，将省内支线机场及内蒙古海拉尔、满洲里、通辽，吉林省延吉、长白山等机场连接起来。

　　自2008年以来，黑龙江省新建了6个支线机场。支线机场的建成，使各地有了“飞出去”的条件，对地方经济的拉动作用十分明显，地方政府发展支线航空的热情也更加高涨。“十二五”期间，黑龙江省还将新建三江、五大连池、绥芬河3个支线机场，机场总数将达到14个。“最终使黑龙江省形成布局合理、规模适当、功能完善的机场网络体系，实现干支线机场协调发展。”孙春京说。

责编：xwxw