郑州机场2号航站楼主体封顶 规模为老航站楼面积的3倍多

　　核心提示|“X”本是未知数，但眼下，郑州新郑国际机场(以下简称郑州机场)T2航站楼这个大写的“X”，正变得越来越“有数”。记者昨日从郑州机场二期指挥部获悉，目前，T2航站楼主体工程已经封顶，明年9月底，航站楼工程施工和装修将全部完成。与旅客最为密切的综合交通换乘中心(GTC)，也已部分完工封顶。而新建的71个近机位，将免去郑州机场旅客乘坐摆渡车的不便。

　　航站楼  “X”形航站楼封顶是老航站楼面积的3倍多

　　近两日，不少从郑州机场经过的乘客，都会有眼前一亮的感觉，雄伟、壮观的“X”形T2航站楼，已经拔地而起，轮廓清晰可见。

　　昨日，大河报记者来到郑州机场二期工地现场，从远处看，T2航站楼的外部结构已经基本成形，工人们正在加紧施工。“进场单位174家，施工单位61家，设备供应安装单位55家，现场施工工人8000多名。”郑州机场二期指挥部相关人士说。

　　“目前，T2航站楼混凝土主体工程已经完工。”施工方中建三局相关负责人介绍，截至11月18日，整个航站楼的屋面工程钢结构也已全部安装完成。据他介绍，目前整座航站楼的机电施工已经入场，大约完成了四成左右，包括水电、消防、弱电、暖通等。

　　他向记者描绘出了T2航站楼建设的时间表，“明年1月，开始精装修，明年7月份左右，完成精装修，明年9月底，航站楼工程施工和装修全部完成。明年10月至12月，综合调试，要接受各种行业验收。”

　　据了解，航站楼的工程建设可分为几个比较大的节点工程，包括主体工程、屋面系统(包括钢结构和屋面板)、玻璃幕墙系统。目前，T2航站楼的钢结构已经安装完成，屋面板已经安装一半，玻璃幕墙系统已完成一半左右。T2航站楼是个“大块头”，建筑面积达48.5万平方米，是现有航站楼面积的3倍多。就以出发厅来说，面积就有6万平方米左右，大厅有8根大柱子，每根柱子上又连接了4根斜柱子，整个大厅由这32根斜柱子支撑，空间布局大气美观。

　　T2航站楼的值机岛处于航站楼正中间。尽管出发大厅看起来非常空旷，其实，旅客从值机岛走到最远的值机口，步行距离也都被控制在600米以内。

　　GTC  城铁地铁“零换乘”规模仅次于上海虹桥

　　郑州机场二期工程效果图上，有一个外观颇似航天飞机的建筑，这就是综合交通换乘中心(GTC)。这里将是郑州机场未来人流、车流最为密集的区域之一。在这里，地铁、城铁、出租、大巴、公交、私家车等多种交通方式“无缝对接”，乘客不用走出机场便可实现“零换乘”。

　　记者昨日在GTC施工现场，发现部分主体工程已经完工。据中建五局GTC项目现场工程师余洋介绍，GTC分三块施工，目前，紧挨着航站楼的北区(停车楼)，已经封顶，停车楼南区正在加紧施工，年底有望竣工。

　　“中间是换乘区，目前正在进行转换梁施工。本月月底，10个转换梁有望完工。”余洋说，“届时，地下结构工程将完工，将开始实施地上结构工程，地上部分则有望在12月下旬完成，这将意味着主体完工。”

　　中建四局技术工程师陈伟告诉记者，GTC中间的换乘区，是未来旅客选择使用各类交通工具的上下车区间。

　　“GTC建筑面积为27万平方米，与国内已建和在建的综合交通换乘中心相比，规模仅次于上海虹桥机场。”陈伟说。

　　指廊 旅客通过“指廊”乘机

　　目前，从郑州机场T1航站楼乘机的旅客，登机前都要走几十米长的廊桥，而未来的T2航站楼里将建设4条指廊。

　　据中建三局郑州分公司副总经理马学辉介绍，指廊就是连接候机楼和飞机的通道。在T2航站楼乘机，有些需要走廊桥，但大多数是只需借助指廊。“国内的大型枢纽机场基本都有指廊结构。郑州机场T2航站楼的4条指廊，犹如4条踢出去的‘腿’，可以设更多机位，停更多飞机。”

　　乘客也不用担心指廊会很长、很难走，因为每条指廊里都有自动步道。“值得一提的是，在T2航站楼西北指廊有两个停机位，专门用来停放目前世界上最大的客机空客A380。”马学辉说。

　　据了解，T2航站楼的4条指廊共有3层，1层是办公用房和摆渡车停车位，2层是到达厅，3层是出发厅。据马学辉介绍，目前，4条指廊的主体工程均已经完成，屋面系统工程、室内机电安装也已经做完。“马上开始精装修，12月底以前，屋面系统将完工。”

　　此外，旅客如果想从T2航站楼去T1航站楼，也完全没有问题，因为在两座航站楼之间有内外连接廊。

　　机位 新建近机位71个让旅客少摆渡

　　如果您拎着大包小包登机，却不能走廊桥，而是要借助摆渡车，是不是感觉很不方便?

　　据郑州机场一位人士介绍，建设一个机位所需要的资金比较多，所以在节假日或航班大面积延误时，航班较为密集，常会出现廊桥不够用，不得不使用远机位的情况。目前，摆渡车是连接机场内候机厅和远机位飞机的唯一通道。

　　以目前的郑州机场为例，“郑州机场T1航站楼拥有14个近机位，13个远机位，其中17个左右机位归南航河南航空公司使用。目前的远机位比例太高，一般来说近机位要占70%以上才算合理。”马学辉告诉记者。

　　未来的T2航站楼，近机位占所有机位的比例将超过90%。“T2航站楼的停机位共有78个，其中，近机位有71个。这个比例，远远高于T1航站楼的近机位比例。”马学辉说，这就尽可能地降低了旅客乘坐摆渡车的概率，大多数情况下旅客都可以直接在候机楼里通过廊桥登机。

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