南航新疆飞行部克服困难完成急难险重任务

　　2014年，南航新疆分公司飞行部757机队克服机组运行实力有下降，在外调机时间长，运行环境更加复杂，老旧飞机故障率高等不利因素，顺利保证了各类航班生产任务。

　　一是春运和乌鲁木齐-广州-德里流程叠加，排班难度大。德里运行环境恶劣，冬季天气复杂，航班在广州始发恶性延误多，机组十分疲劳，机队班子就此讨论制定了干部、党员、教员带头执行该航班任务，积极耐心主动对大家进行疏导，认真负责地与SOC排班室协调等措施，取得了较好的效果，德里航班任务得以在3月29日安全顺利的执行完毕。

　　二是在二季度因台湾通行证办理的问题，有40天时间B757机队只有4名机长和8名副驾驶可以执行乌鲁木齐-台北航班任务，为保证航班正常运行，这12名同志连续执行该通宵航班任务，得到分公司和飞行部的表扬。

　　三是进入生产旺季增加西宁调机。公司安排最多有4架B757运力于7月10日-10月8日在西宁(B类高原复杂机场)运行，机队面临严峻的考验，首先对西宁运行的各类风险进行评估，对安全措施进行细化，尤其强调在西宁起降必须机长操纵的硬性规定，对全员进行西宁安全运行强化培训和考试。在西宁运行前和运行中，有序安排了机长的西宁运行资质的恢复检查。在历时90天的西宁运行过程中，分部飞行干部持续带队执行西宁流程航班，轮流值守，做好监督检查、信息传递和后勤服务保障工作。在克服了7月底至8月初的华东大面积军演流控延误、西宁夏季多雷雨大风天气、机组在西宁生病多(腹泻、肠胃炎)、西宁运行没有备份机组、过夜酒店保障能力不足等困难后，西宁调机生产任务于10月8日安全圆满的完成，多次受到总部及分公司的表扬和肯定。

　　四是今年航班运行的特点是临时顶替其它机型的任务偏多;广州基地飞机多(4架以上)，机组过夜流程长(7天流程)，全体人员克服困难一班一班地完成了航班任务。

　　五是维和包机任务重757机队2014年全年共完成12班赴非洲维和包机往返任务，机组克服埃博拉疫情、保障条件差、天气复杂等困难，圆满完成了全年的赴非洲维和包机任务。

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