武汉机场监护员保障南航B787航班工作侧记

　　12月16日，武汉机场迎来了B787“梦想”客机直飞旧金山的首个航班。随着飞机徐徐滑入216机位，早已临阵守候的监护员迅速展开服务：廊桥对接1分38秒、廊桥撤离1分30秒、航班监护1小时30分……安全、平稳、有序、到位的地面保障，不仅圆满完成了本场B787机型的首次廊桥对接任务，同时也为12小时的“洲际穿越”之旅，顺利开启了首航征程。而在这有限保障时间的背后，更是凝聚了全体监护员无数个日日夜夜的心血与奉献!

未雨绸缪准备到位

　　台上一分钟，台下十年功。为确保B787特殊机型首次廊桥对接圆满成功，监护部门早在10月份，就开始着手启动该机型的廊桥保障前期准备工作，着重突出从制定预案、组织培训、硬件支撑三方面“三管齐下”，有序推进。

　　在制定预案上，先期于10月24日出台整体的保障方案，一是要求先行通过网上查阅787机型相关资料，收集廊桥对接技术参数;二是确定由二级(含)以上廊桥操作员实施对接操作;三是确定部门、分队两级值班现场指挥;四是要求参照其他机型对接流程，细化制定B787机型廊桥对接撤离流程。

　　紧接其后的10月30日，在海航B787停靠104机位时，监护部门及时派人实施实际测量，在获取左前、中门宽度，舱门打开后右侧边缘距门左侧边缘水平距离，以及左中门右侧距发动机水平距离等第一手数据资料的基础上，经仔细推敲，反复斟酌，最终确立了以左中门实施廊桥对接的预案细化措施。与此同时，围绕这些技术参数，进一步修订完善了B787机型廊桥对接撤离流程，特别强调在对接前现场检查廊桥外部挂件、轮架角度、以及距发动机距离等实际因素的基础上，注意听从机下指挥员的临场指挥，杜绝偏离安全轨道。

　　根据《南航旧金山航班保障准备工作沟通会议纪要》精神，继完善整体保障预案后，监护部门又细化制定了B787机型首次廊桥对接撤离子方案，对首次靠桥的实施人员、机下指挥员、技术指导员、以及具体的对接措施和工作要求均一一进行了明确，切实做到了对人、对责、对标准的一体化运行。

　　在组织培训上，注重理论与实操相结合。一是先期开展B787机型廊桥对接撤离的理论培训。自11月21日开始，至24日截止，利用4天时间，分两批组织72名廊桥操作员以及储备操作员利用休息时间进行集中学习，直观的PPT及视频教学，分别从B787机型的特点以及相关技术指标、B787对接撤离流程、各个操作步骤的风险点分析及注意事项等方面，一一进行了讲解，同时结合实际廊桥操作中的一些问题，培训员工们进行了充分探讨与交流，一些实际的操作经验得以深入传授。

　　二是在12月1日至4日，分批次组织39名二级(含)以上廊桥操作员再次利用休息时间进机场，在216机位依次进行了模拟对接B787机型的实操训练。在训练中，由技术指导员现场督导，再次对每个操作环节应注意的安全事项进行了一一强调。

　　在硬件支撑上，为保证廊桥对接机上机下信息沟通通畅，专门申请购置了4部“点对点”式对讲机，方便扫除干扰，专用于216靠桥、撤桥机上操作与机下指挥的信息传递。与此同时，配置专用警示带，建立在左中门后发动机前1米处临时设置醒目警示线的模式，机下指挥员参照这一警示线，负责观察轮位角度、行进方向，给出提示，防止行走轮偏离。另外，还提出了在廊桥头安装雷达探测装置的申请。

实施保障联动到位

　　预案做准备，实战显功夫。12月16日13点，南航B787即将进场的前一刻，在部门、分队两级值班的带领下，1名廊桥实操员、2名备选操作员、1名技术指导员以及2名机下监护员已早早来到216机位。根据预案分工，机下部门、分队两级值班指挥对接;机上，1名廊桥实操员负责对接，2名备选靠后观摩，技术指导负责一旁督导。与此同时，机下区域监护1名负责人员证件的查验，1名负责固定梯下机旅客的秩序维护，同时提前拉好隔离带，兼顾记者活动区外围的秩序维护。机上机下的联动作业，加上机下的联动配合，切实为下一步廊桥对接铸就了安全防护圈。

　　13点20分，B787旧金山航班落地，滑行至216机位停稳后，廊桥操作员首次对接，机上、机下协调一致，1分38秒完成靠桥，安全平稳、一气呵成;旅客登机，登机牌查验认真细致，一丝不苟;舱门关闭，廊桥撤离，1分30秒平稳后移，一步到位;安全、有序、联动、连贯的保障全过程开启了廊桥对接的新篇章，更为此后每周二、四、六这一航班的持续保障奠定了良好的安全基石。

　　与此同时，在廊桥对接成功后，技术指导员针对廊桥距离发动机距离、舱门打开后与廊桥边缘距离、地板与舱门高度差、地板与舱门缝隙等数据信息一一展开实地测量和采集，持续跟进保障技术参数的服务支撑。

总结评估跟进到位

　　首航启征程，服务无止境。监护人员顺利完成B787的首次廊桥对接撤离，仅仅只是服务新机型的开始，为持续跟进后续的服务保障，不断提升廊桥操作的质量，监护部以此次成功对接撤离为契机，及时跟进总结评估和风险分析，在此次任务结束后，迅速召集现场人员召开了讲评总结会，评估实战的同时，特别针对左中门距发动机距离仅为1.78米所形成的安全风险，进一步固化完善了设置机下指挥员临场指挥的措施，特别强调机下指挥员要注意轮位角度和行进方向的观察，引导机上操作员在安全轨道内操桥;特别强调廊桥操作员要注意控制速度、地板平行度、以及轮位走向，安全平稳操作。通过总结评估，从而形成整个保障工作的闭环管理。

　　适应新发展，创新新机制。首次保障B787新机型的成功，是形势所趋，也是创新必然，而随着机场新航班、新机型的不断引入，监护的保障工作还将迎来更多的挑战。面向发展，勇挑重担，迎难而上，未雨绸缪、创新流程，完善管理，监护人将敬业奉献、跟进服务、一往直前!

责编：admin