青岛机场具备保障实施RVR200米低能见度起飞能力

　　根据民航局《关于山航使用HUD在济南、青岛两机场实施RVR200米低能见度起飞试运行的批复》，自2014年12月26日起山航可使用平视显示器(HUD)在青岛/流亭机场17号、35号跑道实施RVR200米的低能见度起飞，青岛机场成为国内第一批具备保障航空器使用HUD实现低能见度起飞运行的机场。使用HUD实施低能见度起飞是中国民航切实发挥HUD功能，提高航班正常性的一项重要措施。

　　为提高航班正常率，实现民航大国向民航强国的跨越，民航局积极推广航空新技术提升机场运行、安全保障能力。HUD平时显示系统是一项航空新技术，可有效避免超限事件的发生，显著提高飞行运行安全水平;还可在不满足ICAO 标准助航设施的跑道上实施低能见度运行，从而提高航班正常性。与常规 II 类运行相比可降低机场导航和助航灯光设施的配置标准，从而可节省大量的机场基础设施改造资金。航空公司可以改善飞行品质、提升航空安全水平、减少航班延误。

　　青岛机场根据民航局《使用平视显示器实施 II 类或低于标准 I 类运行的评估和批准程序》要求，主动提升工作标准，将原I类标准的35# ILS设备飞行校验和运行保障等级提升为II类标准，制定助航灯光改造方案，获得了民航局的高度评价，决定首先在青岛机场使用HUD实施低能见度运行，在南北灯光站加装UPS电源，可消除因供电系统故障带来的飞行安全隐患。塔台加装监控器，提高助航灯光监控能力，提高了飞行安全保障能力。

　　民航局批准青岛机场于2014年12月25日起运行使用HUD的RVR200米起飞标准，2015年2月10日将批准运行RVR350/DH30米着陆运行标准，届时青岛机场将成为国内第5个具备II类运行能力的机场。使用HUD实现低能见度运行在提高机场安全保障能力、提高运行效率、提高机场容量、增加主辅业收入、降低运行成本等方面将发挥重要作用。

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