内蒙古机场集团2014年完成旅客吞吐1300万人次

　　2014年，内蒙古机场集团运输生产在内外部环境变化的不利因素影响下，在各机场公司的共同努力下，顺利完成了年度运输生产任务，取得了可喜的成绩。

　　全年共保障运输起降14万架次，同比增长12.1%;完成旅客吞吐量1300.7万人次，同比增长9.0%;货邮吞吐量6.7万吨，同比增长14.5%。其中，呼和浩特机场完成旅客吞吐量647万人次，同比增长5.2%;支线机场合计完成旅客吞吐量653.7万人次，占全集团旅客吞吐量的50.3%，同比增长13.1%。

　　全年共有39家航空公司(外航12家)参与运营，较2013年同期增加5家。运营航线244条(其中国际航线11条、地区航线5条)，航线总数较2013年同期增加16条;通航城市77个，较2013年增加4个。

　　各机场中，共有6家机场完成了年度运输生产任务，分别是呼和浩特机场、呼伦贝尔机场、赤峰机场、通辽机场、巴彦淖尔机场和阿拉善机场。其中，通辽机场率先完成，并超出年度运输生产任务3.9万人次。

　　纵观2014年，内蒙古机场集团运输生产呈现“低开低走”的态势，进一步延续了2013年的下行趋势，旅客吞吐量增速在3月出现了内蒙古机场集团成立以来的首次负增长，全年旅客吞吐量增速低于全国平均水平。随着运输生产增速的下滑，运输生产在过去高速发展时期被忽略的一些问题，如低客座率、航线网络建设、枢纽建设等问题集中出现。

　　面对低客座率问题，内蒙古机场集团及时召开市场营销专题会议，通过狠抓“地面营销网络建设”，定期召开月度和季度航线分析会等措施，使得内蒙古机场集团客座率开始企稳回升，4至12月客座率为75.5%，较去年同期微跌0.1个百分点。

　　在航线航线网络建设方面，今年在补贴资金趋稳，市场需求下降的不利因素影响下，各机场充分发挥集团优势，着力打造“支支通”航线网络建设，充分发挥了1+1>2的优势，使得“支支通”航线网络建设取得了可喜的成绩。全年共开通“支支通”航线16条，形成了东部一个支线机场经呼和浩特甩飞西部一个支线机场，和区内两个支线机场甩飞区外的航线开发模式，一定程度上缓解了区内受地理限制导致公商务客源及旅游客源时间成本和经济成本高的问题，不仅为拉动了旅客吞吐量的增加，同时能为内蒙古机场集团运输生产提供了一定的“倍数效应”。

　　面对基地航引进问题，2014年9月30日内蒙古机场集团与华夏航空公司正式签署了《关于发展支线航空市场合作框架协议》，在呼和浩特机场设立基地公司，先期投放2架CRJ900客机，主营内蒙古地区支线航班。华夏航的加入，有利于打破垄断局面，在内蒙支线市场形成更具有活力的竞争机制，在降低包机成本、强化渠道建设、提高运营效率等方面，具有明显的比较优势，从长远来看，对内蒙古机场集团两个战略的实现将起到积极的推进作用。

　　2014年已经过去，2015年内蒙古机场集团运输生产形势依然严峻，我们只有紧紧围绕“区域枢纽”和“支线强区”两个战略，不断改革创新，才能在“新常态”下促进内蒙古机场集团的进一步稳定健康发展。

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