郑州机场客货运增幅居全国NO.1 五个原因所造成

　　郑州某商场内，工作人员正在分解一条三文鱼，这条鱼可能昨天还在大西洋里游泳，次日就可以端上郑州市民的餐桌

　　过去一年，郑州机场的客货运增幅居全国第一。数据一出，让人眼前一亮，很多人纳闷儿了：作为传统农业大省的河南，航空客货运发展为什么如此迅速?究竟是哪些原因造成的?那么，对于郑州来说，这种增幅是不是正常?还会维持多久?如何才能长久保持高昂的增长态势?

　　【论政策】

　　政策优势越来越凸显

　　客货运增幅NO.1，为什么是郑州?面对这个问题，很多人都认为，郑州航空港经济综合实验区的批准设立以及一系列利好政策，才是主要原因。

　　早在2013年3月郑州航空港经济综合实验区获批之前，为了带动航空港区的发展，我省就绞尽脑汁吸引各方神圣。让人们印象最深的就是2012年 7月，在积极向国家争取政策的同时，河南省制定了20条优惠政策，在航线航班补助、市场开拓奖励、机场使用费减免补助、用地保障、融资担保、通关检验、高端人才引进等方面予以支持。

　　政策利好，效应显现。尤其是随着富士康的入驻，郑州机场货运吞吐量增长明显，引起全国关注。2013年3月，郑州航空港经济综合实验区获得国务院批复并成为中国唯一一个航空港经济综合实验区。此后，除了自身出台的大量利好政策，国家还给予大量支持政策，这让航空港区发展如虎添翼。

　　【拼魅力】

　　大批高精尖企业扎堆

　　1月10日，苹果直营店在郑州万象城开业，打响了2015年苹果在中国的第一枪。作为全国第13家、中部首家苹果直营店，开业当天，与其他城市的苹果直营店一样，还未开门，就已经吸引了众多粉丝，万象城从一楼至三楼可谓“人山人海”，场面堪比“春运”。甚至还有不少“果粉”通宵排队，只为成为首批进入的消费者。

　　苹果直营店落户郑州，其实一点也不奇怪，因为背后是以富士康为代表的智能终端生产基地的形成。

　　自2011年3月富士康投产以来，郑州手机产量持续攀升，画出漂亮的上升曲线图：2011年生产手机2800多万部;2012年攀升至6300 多万部;2013年则飙升至9645万部。2014年，该区手机产量约达1.5亿部，初步形成全球重要的智能终端生产基地。智能终端产业一马当先，台湾友嘉精密机械产业园、菜鸟骨干网、正威智能终端产业园一大批项目陆续落户。郑州机场货运增幅遥遥领先。

　　【讲背景】

　　越来越多的航线开通

　　“真没想到，在郑州就能买到南美洲的三文鱼，真是让我喜出望外。”昨天，郑州中凯华府小区居民李柳喜带着孩子来到商都路上一家大型卖场，购买三文鱼。除了三文鱼，这里还有南美洲的樱桃、蓝莓等新鲜水果。

　　让李柳喜惊喜的是，这批海鲜和水果1月11日下午才通过卢森堡货运航空公司的货运包机空运至郑州机场，第二天就进入了郑州的大型卖场，让郑州市民尽情品尝舌尖上的智利。实际上，这条郑州至南美航线去年11月23日才开通。

　　郑州机场集团的有关人士说，截至目前，郑州机场运营的货运航空公司已从2011年的6家增至17家，通航城市从2011年的56个增至90余个。货运航线越开越多，郑州的货运量自然而然就上去了。

　　【亮实力】

　　越来越多的人“不差钱”

　　组团去整容、组团去看病，这事儿听起来新鲜吧?如今，不少郑州人已经开始行动了。

　　“今年一年我已经去了两次韩国了。”昨天，在郑州市一家事业单位上班的刘女士说，现在去韩国很方便，说走就走了。有意思的是，刘女士去韩国除了游玩，更重要的任务是面部美白。

　　昨天，郑州边防检查站的负责人透露，2012年，郑州出入境人数只有41万人，2013年增长至62万人，而到了去年这一数字已经达到91万人。外出旅游、就医、求学人数的不断攀升，也是客运增长的一个重要原因。客运人数的增长，同时也带动了航线、航班的不断增加。截至2014年底，郑州机场累计开通航线185条，比2011年增加106条。

　　【看战略】

　　省委省政府战略得当

　　“去年年初，我们去郑州了情况，我记得当时和郭庚茂书记的会见很愉快，你们河南省委省政府在发展航空物流方面，有着深入思考。”本月初，卢森堡可持续发展与基础产业部前任部长、议会CSV党主席克劳德·维斯勒在接受河南电视台记者采访时，高度评价河南省委、省政府。

　　在克劳德·维斯勒看来，河南位居中国天地之中的优势吸引了他们，同样，中国唯一一个航空港经济综合实验区也吸引了他们。河南的主政者思维超前、思路清晰，站在全球视野的角度定位河南的发展，这让双方有了合作的基础和机会，才有了河南航投入股卢森堡航空和“郑州-卢森堡”国际货运航线的开通。

　　“航线开通后的货运增长量超乎我的想象，如今的成绩，不仅证实了我对郑州这个城市的评价，更证明了我们最终选择与河南合作的正确性。”卢森堡可持续发展与基础产业部部长弗朗索瓦·鲍施说。

　　把脉问诊

　　增幅正常 保持不易

　　“位于中国内陆腹地的郑州机场货运量迅猛增长并不奇怪。”中国民航局副局长王志清说，随着近年中国产业结构调整步伐的加快，大量东南沿海的制造业转移到中西部地区。自2011年开始，中国航空货运量出现了中西部机场增长快于东部地区的势头，就像郑州正成为世界手机制造业基地，对航空货运的需求急剧增长。

　　而在美国驻武汉总领事李伟明看来，中国政府的支持再加上其自身的区位和交通优势，郑州正在发展成为类似美国孟菲斯那样依赖航空和物流业支撑的大都市。

　　“郑州货运增长幅度惊人，但想保持这一增速不容易。”昨天，河南工业大学物流系主任王焰分析称，郑州货运增幅在全国一枝独秀，主要是因为富士康一枝独秀，因为富士康一家企业就占出口总量的六七成。可以说，依靠富士康是机遇，但也有风险。因为市场随时会发生变化，而未来不好预测，因此，郑州机场的货运量要想保持较高增幅，不容易。

　　王焰建议，郑州机场货运量增幅要保持全国领先地位，要在四个方面下功夫：一是不断提高创新驱动能力，保持高端制造业的地位;二是大力发展临空产业，进一步吸引电商、花卉等项目的落地，这样将带来物流量;三是以富士康为引领，提高吸引力和辐射力，吸引周边省份的货运量;四是发挥“国际陆港”优势，大规模发展“多式联运”的物流模式，充分彰显郑州的区位优势。

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