南航新疆保障大雾天气下航班运行顺畅

　　进入2015年，此次新疆乌鲁木齐大雾天气是近几年持续时间最长，到目前为止乌鲁木齐的大雾天数已经累计达到12天，对航班影响最大的一次。

　　从1月11日上午8点左右开始一直到1月20日凌晨5点钟左右，“雾”鲁木齐机场天气时好时坏，每天只有白天几个小时航班能够正常飞行，造成了每天大量航班不正常，取消或延误。

　　虽然此次大雾天气给南航新疆分公司乃至整个飞行部的工作带来了巨大的影响，但是通过飞行部领导，各分部领导以及其他科室和所有飞行人员的共同努力，最终顺利的接受了考验，圆满的完成了航班生产任务。

　　此次大雾天气最终能够圆满完成，首先得益于飞行部全体飞行人员的积极配合，很多飞行人员都能够听从航班调整的安排，对各自航班的调整都毫无怨言，就算是航班调整给自己带来了一点的困难也积极去克服，积极配合领导的安排。其次飞行部领导和各分部领导每天都加强值班，积极确认航班任务。对于飞行人员航班的变动能够积极监控，确认机组实力搭配符合航班要求。在飞行人员因为航班变动出现情绪的时候都能够及时和飞行人员做好思想工作，同时领导干部在航班任务上能够带头执行艰苦航班，为所有飞行人员做好表率。这期间虽然也出现了一些航班任务的变动机组不好安排，有些飞行人员不愿意接受临时航班安排，但是经过值班人员做好思想工作后，也都同意去执行航班任务了。

　　最后再说说飞行部一线值班人员的辛勤工作。运行协调室作为一线值班人员的代表，每天从主任到普通员工，都是加班加点，很多人都通宵值班，来保障航班生产。每位值班人员在值班过程中都积极和飞行部领导、各分部值班领导沟通协调航班变动，及时将不正常情况反映到相关领导，保证信息的畅通，同时他们还及时和所有飞行人员、签派部门、广州排班部门等部门值班人员及时沟通航班调整信息，既要保证航班任务的顺利执行，又确保信息的及时传递。在值班过程中经常出现这样的情况，值班人员正在处理一条航班动态消息时，新的航班动态信息又出来了···我们处理动态的时候，签派值班人员电话来了，通知他们由于航班变动，需要换机型重新找飞行人员执行航班。这边电话刚接完，广州排班室值班电话来了，通知他们有机组的时间衔接出现问题，航班需要重新安排人员或者让签派将机组后续航班任务的时间推后。

　　因为这些事情都是比较紧急的事情，所有每次事情都必须及时处理。飞行部运行协调室值班人员都是采用分工合作来完成，一名值班人员专门负责航班动态的处理，一名值班人员专门沟通机组的安排，一名值班人员朱门负责和机型值班领导沟通协调，确保航班任务的安排符合要求。在这期间同时还会出现一些别的事情，比如有机组人员因为航班备降，原来计划的加机组任务需要重新调整等，对于这样的不是特别紧急的事情，他们都是先记录下来，等处理完手头上最紧急的事情后再进行处理。确保在值班时将接到的所有信息都处理完成，不遗漏任何事情。每天晚上，飞行部值班人员都是通宵值班，凌晨三四点仍然在接打电话、监控航班，处理完当日的航班所有问题后，他们再仔细查看工作记录，确保每一个航班变动的信息都通知到了相关机组人员。

　　处理完当日的所有事宜后他们再整理次日的航班信息，按航班起飞的时间先后顺序做好记录，方便在次日可以按先后顺序提前两个小时到两个半小时时间去通知到相关的机组人员。对于那些因为天气备降航班，他们就及时和签派值班人员以及飞行机组去核实机组的休息时间，确保机组的休息时间满足运行手册的规定。对于每天那些12点之前变动的航班任务，虽然可以采用短信群发这样更方便的方式通知到相关机组，但是为了保障别的机组的休息，值班人员都是按时间先后顺序一个一个的提前通知到相关机组人员。等到了每天早上10点以后，值班员才会视天气情况，在值班领导同意的情况下用短信群发的方式通知所有飞行人员重新查询自己的航班任务和航班时刻变动。采用短信群发是因为航班调整太多，如果采取一个一个通知到机组，会出现通知不及时，影响航班正常。因为运行协调室值班人员有限，在这次大雾期间出现了极个别航班变动通知不及时，给某些飞行机组带来了一定的影响，让机组提前进场或者是没有及时进场，虽然有一些飞行人员有一些情绪，但是他们都积极安抚飞行人员，及时给与解释，对于飞行人员的一些抱怨也能够站在飞行人员的立场上考虑，得到飞行人员的理解，这期间通过飞行部全体干部员工的共同努力，保障了航班的顺利执行。

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