试行新降落模式浦东机场提速 降落不必再一前一后

　　今年春运期间，旅客在浦东机场进出港时，在地面和空中的等待时间将有所缩短。民航华东地区空管局日前介绍，春运开始后，飞往浦东机场降落的航班有了新的飞行模式——原本降落在两条跑道上也必须保证一前一后的航班，已经可以实现同时水平降落。这种方式将提高机场跑道的利用效率，使进港航班延误的概率降低。

　　7年的旧模式被取代

　　目前，空管部门开始尝试在浦东机场实施独立平行进近运行模式。此前，首都机场已经开始尝试同类运行控制模式。

　　华东空管局介绍，此种模式解除了原来两架进港飞机斜距4公里的“制约”，最终可以实现两个航班同时在两条跑道上降落。实施独立平行进近运行模式后，航班落地前盘旋等待时间将减少，起飞航班放行也变得流畅，有效缩短航班在地面及空中的等待时间，提高机场跑道的利用效率。由此，航班运行效率也会大幅提升。

　　华东空管局相关人士介绍，此前，浦东机场使用的降落模式是双跑道相关平行进近，前后两架航班即使在两条水平的跑道上降落，也必须保证一前一后，并且斜距间隔不小于4公里。这意味着，进港航班的数量没有因机场跑道数量多而增加。进港航班的间隔控制带来的结果是航班延误。

　　作为全国最繁忙的机场之一，2008年2月，浦东机场正式开始实施双跑道相关平行进近模式，至今已有7年。当初，浦东机场日均起降航班700多架次，但到了2014年，浦东机场塔台管制每日指挥起降的航班都在1100架次以上。今年伊始，浦东机场起降航班小时高峰已达85架次。

　　春运期间灵活使用跑道

　　空管部门表示，浦东机场现有4条跑道，3条跑道已投入运行。

　　为了加速进离场流量，提高放行效率，春运前夕，空管部门还制定早高峰时段的跑道使用方案，结合落地航班数量，灵活使用跑道，在落地航班数量适当的情况下浦东机场落地航班仅用西侧跑道落地;积极利用目视间隔和目视　　进近的双目规定，在确保安全前提下，优化、缩小西跑道的落地航空器五边间隔，提高跑道利用效率。

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