揭秘中西部最大最先进机场行李转运系统

 　

　　春运高峰期，工人每天要分拣一千多件行李，工作10小时。

　　春运期间的成都机场，从早到晚都挤满了行色匆匆的旅客。他们一手拖着行李箱，一手提满了年货，急切盼望着登上归家的航班。但你是否知道春运期间自己手中的行李箱和年货，是如何安全又高效地被送上飞机，最终顺利抵达目的地，并且分毫不差地交还至你手中的?

　　2月11日，当成都机场迎来今年春运首个客流高峰之际，华西都市报记者走进中西部最大最先进的成都机场行李转运系统，为所有归家旅客独家揭秘一件行李的春运之旅。

　　14：30 启程

　　每小时可处理7200件行李

　　2月11日是春运的第8天，当天成都机场共安排了826个航班的起降，旅客出港人数高达5.6万。市民李辕计划搭乘当天16：15起飞的HU7217航班，飞往海口与自己的父母汇合，在海边度过一个温暖的春节。

　　14：30，李辕出现在T2航站楼值机柜台，提醒工作人员给行李箱贴上“易碎物品”的标识，仿佛贴了张“护身符”。“箱子里有腊肉、香肠，还有妈妈喜欢吃的桃酥，怕在搬运的过程中磕碰到。”实际上，真正的“护身符”是藏在值机岛内并向航站楼内部延伸的行李托运处理系统。这套系统从荷兰引进，是目前中国中西部最大最先进的行李托运处理系统，投资超2亿元人民币，每小时最多可以处理7200件行李。在贴上托运标签后，李辕的行李箱便正式开启了春运之旅。

　　14：32 扫码

　　360度验明正身 读码站最多读取三个条形码

　　对于行李如何上飞机的问题，李辕也很纳闷：“人登机的程序我是一清二楚，但还真不知道一件行李是怎样登机的。”其实，与旅客登机的流程一样，行李登机第一关也要过安检。行李安检区一般藏在值机柜台的后方，当行李运送到这个区域后，需要经过两个关卡的考验。

　　“以李辕的行李箱为例，首先要通过读码站。读码站可以360度读取行李箱上的条码信息，并及时传送至行李系统和安检系统。”成都机场机电设备中心党委副书记杨建伟介绍道,在验明正身后，方可进入下一个环节。

　　“当然，不能通过读码站只有一个情况，你的行李箱贴了太多的条码。”杨建伟强调，“部分乘客的行李箱贴满了此前出行的条码，没有清理。但是，我们的读码站最多只能读取三个条形码，所以建议旅客在乘机前，一定要及时清理这些过期的条形码，避免一些不必要的乘机麻烦。”

　　14：33 安检

　　4秒排查隐患 春运日均处理2.2万件行李

　　紧挨着读码站的是一台大型的行李安检机，这是整个行李安检环节最重要的一道关卡。“这台机器将判读所有托运行李的安全性，每一件行李的判读时间需要4秒左右，机器扫描、后台判读，如果行李安全将顺利进入到下一个环节。”杨建伟介绍。

　　那么，行李有安全隐患怎么办?“在这个通道的上方会有个机械臂伸展下来，通过履带把有安全隐患的行李直接送到开箱检查的区域。”杨建伟回答。与此同时，值机柜台附近的显示器，也会显示出需要开箱检查的旅客信息，让旅客配合接受行李的开箱检查。

　　据记者了解，藏在行李箱的折叠刀、打火机、液态用品、锂电池、充电宝、剃须刀……都是让旅客进行开包检查的“罪魁祸首”。在整个春运期间，成都机场T2航站楼平均每天都要处理2.2万件行李，春运峰值将处理2.5万件行李，开箱检查率为6%，大概每天有1300件行李需要开箱检查。

　　货物牵引车正在托运行李。

　　14：37 分拣

　　18条分拣转盘首度揭开面纱 犹如现代化工厂

　　李辕的行李箱在通过行李安检区后，很快来到行李转运系统的分拣区。记者来到这片区域时，被眼前的壮观景象所震撼，仿佛走进了一座专门处理行李的现代化工厂。

　　“行李从值机托运到分拣流程，最慢只需 7分钟时间，非常高效。”杨建伟介绍，成都机场T2航站楼一共有两部分拣机，一个在外，一个在内，互为备份，整个分拣区面积达两万平方米。根据行李条码，就清楚行李需要放置于哪个滑槽，并由传送带运送至相应的滑槽中，全程智能化操作。在成都机场T2航站楼出港大厅，一共有6个值机岛，12条行李处理线，每3个值机岛、也就是6条行李处理线运送下来的行李，对应下方的9条行李分拣转盘，其中北边9条，南边9条，一共18条。环环相扣，条条衔接，组成了这套中国中西部最大最先进的行李托运处理系统。

　　14：40 人工

　　每人日均分拣行李超千件 出错率不到两万分之一

　　行李抵达分拣转盘后，剩下的工作就由人工完成。此时，来自成都机场地服公司的行李分拣工周明华，正站在转盘旁，双手把李辕的行李箱小心翼翼地抱到拖车上。如何人工分拣?周明华介绍道：“需看行李箱上的行李标牌。英文字母是目的地的机场代码，数字是航班号。每分拣一件行李，都要取下相应的条码标签，贴到行李装机纪录表上。”

　　作为一名行李分拣工，周明华每天的生活离不开这样一串数字。三个分拣工负责一个分拣转盘，每人每天迎来送往20多个航班，分拣的行李数超过1000件。不过，工作虽然辛劳，出错率却不到两万分之一。为了保障春运，周明华已经连续四个春节没有回家过年了。“春运期间的行李特别多，有时20分钟内要同时分拣四五个航班，需要眼疾手快，格外细心。”对于新年愿望，周明华的话语特别朴实：“分拣行李不出错，让每件行李都能顺利到达目的地。”

　　15：40送机

　　绿牌照特种车护送

　　根据航班的起飞计划，当所有行李装载完毕后，一辆货物牵引车挂满四节满载的拖车向机坪开去，李辕的行李箱也在其中。一路上，记者看到各种挂着绿色牌照、造型各异的机场特种车辆。有装着梯子的机场客梯车，有将飞机前轮“抱”起的无杆牵引车，还有拖着一块大平板的升降平台车……

　　不过，想要在机坪上驾驶机场特种车辆并不容易。“在考取正常的驾照后，还要考取中国民用机场航空器活动区机动车驾驶证。但就算手持这样的特种驾照，很多人也不敢随便在机坪内开车。”成都机场相关负责人向记者透露，“像这种货物牵引车，满载可以挂四节车厢，空载挂六节车厢，转弯半径大，需要对机场地形非常熟悉。同时还有很多规定，比如所有车辆在内场行驶，必须避让航空器。”

　　在经过短暂的旅程后，16：00，李辕的行李箱被安全平稳地送上了他所搭乘的HU7217航班，一件行李的春运之旅在成都机场就将告一段落。在两个小时后，这件满载年货的行李箱将在海口机场交还至李辕的手中，为他的父母带去最真挚的新春祝福。

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