春运剪影：记南昌机场机务队春运保障的一天

　　“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，将有20多亿人次的人口流动，占世界人口的1/3。在这庞大数据运作的背后，离不开各行各业、千千万万、兢兢业业的一线工作者的辛劳与汗水。今天，带大家走近其中这样一个不为人知的群体——南昌机场机务队。说到机务，大家印象中第一个出现的就是勤勤恳恳、任劳任怨的孺子牛形象，作为一名普通的机务人员，他们的工作或许整天陪伴着飞机，他们的生活或许时刻伴随着压力，他们的奉献或许一直默默无闻，但他们仍会一如既往严谨地工作，仍会时刻保持着机务人的责任使命感。现在就让我们一起来感受下昌北机务队在春运中普通却不平凡的一天。

　　AM 06:00

　　冬至过后，夜开始慢慢缩短，可此时的天空依旧没有晕开。机务倒班宿舍里，播放着“最炫民族风”的手机闹铃准时响起，负责当日早班的机务人员此时该离开他们温暖的被窝，穿衣洗漱，准备开始一天当中最早的航前检查和邮航保障工作。再多睡五分钟，此时俨然成为一种奢望。

　　AM 06：50

　　早班人员按时到达值班室，领班开始复查当日航班计划和人员排班情况。轮值调度员打开信息平台，接受航班动态信息的同时一边开始复核工具设备和台账的完整性。航前和邮航保障人员着好信号衣，领取工具设备，在走出指廊踏入机坪前，大家不约而同地提了提衣领、紧了紧袖口，对着双手哈了口热气，缩着脖子钻进了冷风中，此时机坪温度-1℃，北风。

　　AM 07：00

　　航前人员到达指定机位，拔起落架安全销、摘空速管套、放燃油沉淀、测量轮胎气压、检查大翼结冰情况、机上机下地面检查，每一项工作都在大家分工明确、有条不紊中进行。如果遇到要对飞机全部6个轮胎充气并进行整机除冰，那我们只能打趣安慰地说：“兄弟，下班赶紧买彩票去吧!”虽然都是做了上百遍的例行工作，但严格按工卡标准逐项完成、不打折扣是每一位机务人心中的安全准绳。

　　AM 08：00

　　当日余下机务值班人员陆续到达现场，从08：30开始就已经有航班开始陆续到港了。与此同时，他们还肩负着另外一个“神圣”的使命——给早班人员带早点。大家有说有笑，谈天说地，其乐融融。使命传承完后，便奔赴各自的岗位，开始一天辛苦的工作。当日昌北机务队航班保障量高达93架次，创历史新高，这无疑是一个不小的挑战。但兵来将挡、水来土掩，相信只要上下齐心，必能其利断金。奔跑吧，兄弟。

　　AM10:00—12：00

　　此时迎来当日首轮航班高峰，机坪上开始忙碌起来，单这个时间段机务队将要保障21架航班的进出港工作。合理排班、调度及时、通力配合，这些显得尤为重要。轮值调度间里，信息平台、手机来电、座机铃声声声入耳，此起彼伏，好比一个庞大的交响乐团。对讲机里一条条工作调度信息、航班落地通报、人员到场情况、飞机完成状况、机位更改通知犹如机关枪一般不停“扫射”，旁人若只是看着都觉得头晕眼花、手忙脚乱。好在机务调度员都是经验老道的指挥家，皆是久经沙场的得力干将，将所有情况协调的和谐有序，任何疑难杂症都能一一化解，正所谓没个三头六臂可坐不好这把交椅。同样机坪上也是忙的不可开交，东区和西区、远机位和近机位、国内和国际都是他们的战场，真是“根本停不下来”。由于航班量多且集中，一组人员往往要同时保障3架航班，但一旦遇到两架航班同时进出港，即使腿没闲着，忙不赢的情况还是时有发生。为了不影响航班的正常性，机务部领导带头并抽调了质控室人员前来助阵，作为机动补充，哪里需要哪里顶上。随着一架架航班顺利准点离港，在大家上下一致努力下，这波高峰期也算是扛下来了，给你们点赞。

　　PM 12:00

　　高峰过后迎来短暂的歇息，由于仍有航班需要保障，为确保每一位同事都能赶上一口热饭，大家只能轮换着吃。用餐时围坐一团，偶尔的八卦、吐槽、打口水仗、刷微信朋友圈，也许是他们此时最好的解压方式。

　　PM12：30

　　“酒足饭饱”之后，睡意袭来。接下来暂时没有任务的同事，便成了大家最羡慕、妒忌、恨的对象。四张板凳一拼，一张简易木板床大功告成。分秒过后，鼾声四起，如今倒头就睡已是每位机务人的看家绝活。嘘，让他们好好享受这难得的片刻吧，剩下的只能坚持继续奋战啦。

　　PM14:10

　　“机务-外场，206机位XX航班落地关车后机组反映出现2发失效故障信息，请安排放行人员前来处理。”一则故障通报信息通过对讲机从外场传来。此时正处于下午高峰时段，本来人员已捉襟见肘，这时候出现任何故障无疑是火上浇油。但故障就是命令，调度立即安排一名放行人员前往。向机组了解故障情况完成初步判断后，对相应系统进行了重置、复位、检查，测试正常，可以放行，继续上客。还好是虚惊一场，不然有的忙了。

　　PM20：30

　　已是夜里，温度骤降，机坪的风吹的着实有些冷，天空中偶尔有几只不知名的白鸟飞过，也许它们也正在回家的路上。大家把手套、帽子穿戴齐全，这是当天最后一个高峰期。一天下来高强度的工作，同事们多少已有些许疲倦，但大家心里明白春节对于每一位中国人的意义——多安全准点保障完一架航班，就多一批旅客能早日回家与亲人团聚。加油吧，小伙子们。

　　PM21：45

　　国航CA1581准时落地，停靠212桥位，至此本架航班结束了一天的飞行任务，停场过夜，机务人员开始对它进行全面的航后检查。2200分整机人员在检查时发现飞机雷达罩上方有大量鸟击血迹，雷达罩出现掉漆现象。经排查发现鸟击部位出现明显损伤，与此同时一号风挡上部封严条部位有两处可见缝隙。机务领班随即第一时间与国航MCC联系并反映故障情况，国航MCC决定次日派人带件来昌更换新雷达罩。正是由于整机人员工作时的严谨细致，才及时发现了这一故障隐患，为航空公司争取了宝贵的排故时间，为旅客的出行安全筑起了坚实的防线，好样的。

　　次日AM 00：50

　　夜越来越深，跑道对面的村庄已是灯火零星，头顶上的几朵云彩被月光打的有些苍白，一个有节奏的红色闪光点从跑道尽头延伸处上方的天空中缓缓落下，随之夜的静谧也被一阵刺耳的轰鸣声划破。由于邮航、国际航的保障任务以及近期航班延误情况，部分机务人员仍值守在岗位的一线，站好最后一班岗，此时的夜幕将他们的身影衬托的更加刚毅有力。

　　次日AM02:40

　　伴随着最后一架航班顺利起飞，当日航班全部保障完毕。据不完全统计，一天下来每位同事要步行约3万步，弯腰近千次，有时还得手提4个笨重的橡胶轮档，推行几百斤的牵引杆。长年累月，手磨起了茧，鞋磨穿了洞。此时一脸倦容的他们只有一个愿望，就是能赶快回到宿舍，洗个热水澡，钻进温暖的被窝，听歌入眠，明天等待着他们的同样又将会是忙碌的一天。

　　在此之前，可能你没有注意过机务人每一次认真严谨的绕机检查，也许你无法体会到机务人 “严、细、精、实、勤”的工作作风，又或者他们根本就不曾出现在你的视野里。以前的我和你一样，但自从选择了机务这个行业，才愈发能够深刻的体会到，这秩序井然、光彩夺目的大千世界，背后凝聚着多少默默无闻的人在为之奉献和付出。他们挥洒着汗水、热血和青春，不断奋勇拼搏，熬过无数个严寒酷暑，维护过每一架飞机;他们壮志凌云，插上梦想的翅膀，守望着美丽的蓝天。他们要求并不高，也不奢求回报，如果下次你偶遇他们，擦身而过时，能报以一个温暖的微笑、一个善意的点头，这对他们就将会是寒冬里最好的新年礼物。

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