特种车司机刘明：把单调的工作做到极致

　　在2014年国航湖北分公司安全先进评比中，综合保障部特种车司机刘明获得了“安全标兵”的荣誉称号。熟悉刘明的人都知道，2011年他才开始接触飞机牵引车。此前，他在特种车辆驾驶方面完全是个门外汉。就在短短几年内，刘明把特种车辆驾驶员这个看起来单调平凡的工作做到了极致，他的秘诀是什么?这项本领又是如何练就的?

　　学习钻研的“拼命三郎”

　　刘明的日常工作就是驾驶飞机牵引车、电源车等特种车辆，驰骋机坪，保障航班正常。刘明本身就有股不服输的劲儿。在接触特种车之初，他想，虽然车辆不同，但都是开车，自己又有驾驶经验，具体业务只要向同事和领导请教，就一定能把活儿干好。于是，他跟自己较上了劲儿：每个行车要点、程序都用心记录，一遍遍在脑中回忆操作要领，珍惜每一次实践的机会;拉着同事研究如何将飞机牵引车准确地正对飞机起落架，完成对接;研究如何对前起落架进行抱夹操作的同时，观察报警装置状态，左右偏差不超过2厘米。功夫不负有心人，不到1个月的时间，他就熟练掌握了飞机牵引车的操作技能，顺利完成了角色的转变。

　　在车辆保障中心，不少同事都叫刘明“学霸”，这是因为他经常利用业余时间，学习特种车操作技能。由于他既要上班，还要当好丈夫和父亲，业余时间非常有限。尽管这样，通过1年的学习，他就成功考取了中国民航特种车辆操作工初级证书。他的成功引来了同事们羡慕的目光。“他学习钻研就像个‘拼命三郎’，只要认准一个目标，就没有实现不了的。”同事刘俊这样评价刘明。

　　18时，航班晚高峰即将来临。刘明已经提前半小时来到了廊桥下的办公室里进行准备。在机坪上开车比在正常道路上开车还要严谨，根据航班实际运行情况，机坪不同路段的车速限制有所不同，遇到飞机滑行道与行车道共享路段，还要一再留神，根据指示标线，在确保不影响飞机的情况下才能安全通过。这些规定，刘明早已是熟记心间。

　　“地面准备就绪，请松刹车，准备推出。”“刹车已松，可以推出!”18时30分，机务工作人员与机组沟通完毕，B-6610飞机在牵引车司机刘明的“推动”下，开始缓缓地移动。

　　“车队，B-6609飞机准备停靠214廊桥，机组报告飞机可能有故障，请派电源车做好准备!”对讲机里突然传来呼叫声。“收到!”刘明随即驾驶电源车出发。他说，除了要保障正常航班外，特种车队还经常接到紧急保障指令。“晚上虽然航班结束了，但飞机要做航后检修，我们的特种车队要随时待命。遇到机务通宵抢修，我们也会通宵保障”。

　　练就“庖丁解牛”般技艺

　　有些数字对刘明来说，有着特殊的意义。“从211号到224号停机位，正常路段时速是每小时20公里~25公里，特殊路段不得超过每小时15公里。飞机牵引车推出的方式有3种：推出左转、推出右转、笔直推出。最难的推出方式，就是222号机位。”刘明说。这是因为要防止转向角度过大，转向角不能超过前起落架转向刻度标尺，方向和速度拿捏都要恰到好处。

　　在采访现场，他沉着应对每一个航班任务。在关键点停车后，车辆准确停在黄线中间，30秒内将整个流程操作完毕，平行接近，动作标准而流畅，如行云流水。“以最短的推出距离，航空器模拟器前缘中心、牵引杆和牵引车的脱钩在一条直线上，也就是俗称的三点一线。”在采访过程中，刘明对每辆车的要求、整个操作程序都非常熟悉，如数家珍。

　　当被问及如何练就这身“庖丁解牛”般的精准技艺时，他微笑着说：“我平时的工作就是驾驶特种车辆，每天跟这些车辆打交道，所以对它们的性能已经很熟悉了。”这其实也正是刘明日积月累、具有扎实基本功的体现。

　　刘明说：“航班越多，我们越要打起十二分的精神，保障好每一个航班。”在运输生产旺季，由于航班密度大，刘明和他的同事几乎每天连续“作战”四五个小时。他们操作着各种车辆，从早到晚地奔忙在机坪的各个角落，经常是刚刚走下这辆车，又要接着上另一辆车，保障任务一个接一个。一张密密麻麻标满了航班起降时间的时刻表、一个装满了水的硕大水杯、一条裹在水杯上面的毛巾，就是刘明在机坪上工作的真实写照。

　　“言传身教”一起成长

　　“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”。在综合保障部，刘明算是老大哥了，他用自己的一言一行带动着年轻人。细细算来，他已经带出了不少徒弟，有些已经成长为班组里的顶梁柱。在带徒弟的过程中，他总是倾囊相授。他希望用自己积累的经验传授给特种车辆驾驶的新人们。而他严谨的工作作风，也在影响着徒弟们。

　　他还常常利用工作间隙向身边同事传授车辆排故、维修保养和在机坪驾驶特种车的方法和经验。在他的带动下，他所在的班组全部建立了“一对一”师徒关系，业务学习氛围也日渐浓厚，一有时间，他就会召集几位年轻人一起研究研究车，让年轻人熟悉车辆状况，尽快成长起来，能够独当一面。他说，特种车是他的工作，更是他的老伙计。

　　刘明热爱本职工作，爱护车辆胜过爱护自己，对车辆始终坚持勤检修、勤保养。每次出车前和收车后，他都要仔细检查车辆的安全性能，一旦发现故障立即进行排除，做到每次上岗前检查车辆的燃油、灯光、制动、轮胎气压是否完好可靠。这些习惯不论春夏秋冬，不论严寒酷暑，不管时间多晚，他从不马虎，从未间断。作为在机坪上工作的特种车司机，刘明和他的同事常年要忍受冬天的寒风、夏天的日晒、春秋的风雨。面对艰苦的工作环境，他毫无怨言。

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