独家揭秘新疆首家航空枢纽控制中心

 

2014年7月1日，HCC揭牌成立 贺雯璟摄

　　2015年7月1日，南航乌鲁木齐枢纽控制中心(HCC)成立一周年，作为新疆民航首家枢纽控制中心，HCC 在提高南航在乌航班正点率、保障中转成行率、快速处理突发事件等方面已初现成效。随着近年的不断发力，南航在疆陆续开通乌鲁木齐往返第比利斯、首尔、迪拜等国际航线，南航在疆投放运力71架次，运营航线数目达84条，仅国际航线就有17条，南航用不断提升的HCC品质和效率，为新疆建设丝绸之路经济带核心区提供着快速、可靠的航空运输保障。

整合多方信息 每日监控近200航班

　　2005年南航与新疆维吾尔自治区签订战略合作协议，并正式启动乌鲁木齐西部门户枢纽建设规划，其思路不仅与新疆综合交通体系建设规划合拍，更与新疆各族旅客的需求、新疆航空市场的需求合拍。截止到2015年，南航在疆不断加大运力投入，陆续开通巴库、阿斯塔纳、德黑兰等三十多条国内外航线，旅客量从338万飞涨至700多万人次，庞大的旅客流、飞机流、行李流亟需一个能够整合多方资源，全面协调统筹的“指挥中枢”。

冬季大雪，HCC要求送机员提前到位，送客上机 任春山摄

　　2013年，南航每日在乌保障航班近200班次、运送旅客2万余人次，当年旅客量首次破700万大关，新疆首个航空枢纽控制中心开始酝酿。经过半年的学习、准备及试运行，2014年7月1日正式挂牌成立，开始担负起南航在乌所有进出港航班的地面服务保障协调工作，全面指挥值机、 登机、中转等地面服务业务，并监督、协调飞机加油、牵引、机上清洁、装卸、配餐等机坪保障业务，比如，航班是否起飞、降落、地面廊桥(客梯车、摆渡车)是否到位、航班具体关门时间、急转旅客衔接服务、行李分拣进度等具体信息，都由HCC统一处理——HCC成为现场运行的协调决策单位，不断提升枢纽运行效率和航班正常性水平。

南航新疆分公司HCC的站坪监控员们 王城林摄

　　HCC作为“幕后英雄”，很少有旅客注意到航班协调背后的故事，但有一群旅客却感受最深，他们就是从国内、国际、疆内等各个方向飞向目的地的中转旅客。对这个占据南航在乌出港人数25%的群体，HCC摸索出了一套独创的保障程序，每年为南航在乌七百多万旅客提供帮助。

不断刷新转机纪录 一年保障2万“急转”

　　“伊斯兰堡雷雨，回程航班延误，29人、32件行李中转时间只有35分钟。”HCC运行大厅里，中转调度员正在向运行调度员汇报。“服务室，组织人员尽快接机;中转室，舱门一开，立即去货舱找出行李;设备室，准备好摆渡车，随时接送;吴鑫，全程监控CZ6008和CZ6909机坪作业区和国际通关区;CZ6008机长，您航班上有29名中转北京的旅客，衔接时间紧，请协助其先行下机。”运行调度接到汇报后，30秒内就向各个方向的保障部门发出了一连串简短、准确的指令。并立即协调乌鲁木齐机场集团将两个航班的停机位重新编排在相邻位置，从地理上为旅客减少转机周折。

南航新疆分公司HCC调度人员正紧盯屏幕，监控航班起飞前各环节信息 杜敏摄

　　经过飞行、客舱、地服等部门的通力配合，国际转机旅客终于在35分钟之内顺利成行，刷新了乌鲁木齐枢纽国际转国内的转机时间，比MCT(规定最短衔接时间)90分钟节约了近1小时。这样的急转在HCC大厅每天都能听到，国际转国际、国内转国际等各个转向的最短衔接时间的纪录不停地在刷新。

　　5月份，48名援疆干部乘坐CZ6547航班从武汉出发经乌中转其他航空公司T1航班前往博乐。由于援疆干部人数较多，HCC提前一天就监控到了这一情况，根据航班动态及保障要求制定了预案。从廊桥编排、团队接机、机坪摆渡、转机旅客座位预留、行李机下中转等各节点都做了细致部署，15分钟就完成了48名援疆干部、36件行李、跨越T3、T1两个航站楼的机坪无缝中转，保障速度之快受到了援疆干部的一致称赞。

南航新疆分公司各部门协同配合保障行李快速机下转机 潘雨阁摄

　　一年过去了，HCC交出首份答卷，截至2015年6月30日，HCC共实施航班决策分析352班次2000人次;保障“急转”(转机时间小于规定最短衔接时间)旅客超2万人次，中转旅客成行率提高3个百分点以上。

15人年监控上万航班 19节点一一到位

　　“HCC的目的就是调动一切可调动的力量，尽力保障每一个航班正点、每一名旅客成行。”南航新疆地面服务保障部副经理、HCC原负责人郝义钢如是说。

南航新疆站坪监控新上岗员工正在认机下实操学习 王成琳摄

　　这句沉甸甸的承诺，HCC用站坪监控这个全新的岗位来兑现。新招募的站坪监控员由各保障单位抽调的业务骨干及新招聘的大学生组成，自清晨早出港6：30开始，这个由15人组成的队伍从HCC大厅出发，奔向分布在机坪各个方位的飞机。

　　一支笔、一张纸、一部对讲机是站坪监控员的所有装备，说他们眼观六路、耳听八方一点都不为过。他们必须靠耳朵和眼睛紧盯客舱清洁、加油完毕、机组到位、餐食配送、旅客上机等19个保障环节的时间节点，通过监控、记录、协调等督促各部门保障人员准时完成相应工作，同时将各环节出现的特殊情况及时传递到HCC大厅，航班正点率的保障从“事后追责”转向了“事前控制”。

南航新疆站坪监控员正在认真记录航班准备时每个部门的作业时间 贺雯璟摄

　　对于过站短停航班，站坪监控的作用更加凸显。6月9日，CZ6645航班因天气原因晚到乌鲁木齐，而因施工的机场将于凌晨3:00准时关闭，致使该架飞机后续执行航班CZ6646准备时间仅剩47分钟，若无法保障，只能取消。凌晨1：00，几十名工作人员围着这架飞机冒雨作业，站坪监控员小吴一边督促送机部门组织旅客登机，一边催促货物装卸员加快装货速度。客舱清洁、飞机加油、机组准备、旅客登机等环节，在站坪监控员的协调、监督下，共用时39分钟，2：09提前关闭飞机舱门，一百多名旅客得以顺利返家。

　　目前，南航在乌航班监控率已达30%，不正常航班监控率达100%，HCC运行一年共监控航班近万班次，降低了几十万名旅客的等待时间。

南航新疆站坪监控员正在认真记录航班准备时每个部门的作业时间-吴鑫摄

　　2015中国民航发展论坛刚刚闭幕，主题“互联互通：中国民航在‘一带一路’战略中的国际视野”，与南航在疆发展国际中转枢纽的战略不谋而合，而南航即将开通的兰州-乌鲁木齐-圣彼得堡航线，成为又一条“一带一路”上的新航线。HCC作为新疆唯一一家航空枢纽控制中心，不仅为南航在疆开辟更多国际、洲际航线寻找可能，还将为新疆民航的快速发展提供助力，未来还有更加广阔的舞台。

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