小兵大将：优秀党员范小兵的机务故事

　　6月30日，就在中国共产党94岁生日的前一天，南航新疆分公司飞机维修基地航线三车间38名共产党员正在推选今年的优秀党员，工程师范小兵连续第二年当选。工作十年的他，从一个非机务专业的“半路和尚”到业务骨干，再到波音737维修车间技术室负责人，遇到困难冲在前、业务水平排在前，一直发挥着优秀党员的先锋模范作用。

　　学徒小兵：老党员传承的“嘎劲儿”

　　由于负责南航新疆分公司整个737机队飞机的航线运行保障和排故工作，所以一旦飞机在外地发生故障，而当地技术力量又无法解决时，航线部三车间的机务就要马上赶赴当地。现任航线部综合业务室主任的王科强，曾是机队技术保障负责人，当年外出排故如家常便饭。王科强说，一般飞机在外故障后，机务通常会搭乘下一班飞机前往排故，但有些支线机场一天甚至几天才有一趟航班，就没有其他飞机可以搭乘了。

　　“只能开车去。”王科强回忆，“比如说那年去博乐，我带着范小兵整整开了八个小时车才赶到。”

　　那是一架737-700型客机，在博乐降落后，前起落架内的缓冲氮气漏光了。当地机场没有可以用于补充氮气的高压钢瓶。王科强就带着范小兵和另一名机务，三个人连夜开车，拉着一个高压氮气瓶，赶到了博乐机场，给飞机补充了氮气。

　　“博乐就是我带范小兵开车排故去的最远的地方了。”王科强说，“其实本来用不了八个小时，天冷路滑，中间又走错了一次。很简单的故障，大部分时间都花在路上了。”

　　王科强带着范小兵去过很多地方排故，范小兵算是他的半个徒弟。王科强是一名老党员，对范小兵这个新同志，王科强的评价是他有股“嘎”劲儿，有点儿倔，脾气直，和他像。范小兵不是机务专业的毕业生，初到岗位，面对专业不对口这个大难题，他没有畏缩，学习记录本满满当当写了六本。在工作的第五年，范小兵自学并通过了机务执照考试，拥有了飞机放行资质。要知道在当年，就算是科班毕业的机务，绝大部分也是要培训四个月才能考试通过的。范小兵成长得快，和他那股钻研的“嘎”劲儿分不开，这也是王科强最认可他的地方。

　　最长的战役：能力多大，责任就有多大

　　“18个小时，我经历过的最漫长最痛苦的一次排故，就是和小兵师傅一同并肩战斗的。”李鉴弘说。

　　那是一架飞机的引气系统突发故障，飞机停场排故。对于这次排故，很多人都记得，因为整个排故过程长达18个小时，是场真正的拉锯战。新疆的冬天温度低至零下二十度，小兵带着徒弟们在寒冷的机坪上更换部件，然后试车，然后再换再试。因为引气系统的故障必须通过发动机启动测试才能确认是否排除，为了加快进度，范小兵决定不把飞机拖进稍微温暖的机库，而是在寒冷的机坪上更换部件，换完后可以立即测试。然而发动机引气指标一直达不到标准范围，排故工作无法收尾。由于工时太长，车间在排故中途进行了一次人员轮换。但为了保证排故程序的连续性和衔接，范小兵作为排故负责人，却从头盯到了尾。

　　李鉴弘是范小兵的徒弟，当时他陪着师父串联了整个排故过程。如今的鉴弘也已经是排故负责人了，回忆起那次故障，他还是会不禁感叹，那是他所经历过最激烈的“战斗”。

　　“每次排故都是一场战斗，战斗规模有大有小，时间有长有短。那场战斗，师父的坚韧和不放弃的精神深深影响着我。”李鉴弘这样评价那次排故和他的师父，“我师傅是党员，吃苦冲在前，学习冲在前，这就是他作为党员发挥的模范带头作用。有这样的师父，我也进步特别快。”

　　最快速的排故：火眼金睛，源自厚积薄发

　　小兵师傅眼睛很毒，找故障源很准，这是机务新兵田多祺对工段长范小兵的印象。

　　田多祺的记忆里，那也是一次飞机引气系统的故障，这种故障连田多祺这种菜鸟都知道很麻烦。但这一次范小兵的排故手段却着实让田多祺惊掉了下巴。范小兵打开发动机的蒙皮后，没有去先检查测试那几个主要部件，而是伸手顺着金属管摸，最终发现，果真是一根金属管裂开漏气了。换上新的管子，故障顺利排除。这样的排故手腕，听上去真的很神奇，让田多祺佩服得五体投地，也让田多祺明白了想当“大拿”没那么简单。

　　“拆件换件，你就是干得再快再熟练，不过还是个‘工’，别人让你拆哪个件，你就去拆哪个，至于为什么，你却不知道;现代飞机电控系统越来越多，电气线路遍布整架飞机，可以说是血管和神经，只要把电路图弄懂了，飞机上所有的系统和部件如何工作你就都知道了，有了故障，你按图索骥，打通了堵塞的经络，那种感觉，才是是‘一通百通’。”这是范小兵给田多祺的教诲，田多祺一直记在心里。

　　对范小兵的印象，田多祺总结为，简单在于事情本身无数次的重复，不简单在于做重复事情的态度。重复当中找不同，不断总结提炼，这就是范工的火眼金睛。

　　“机务就是一个技术积累性的行当，急不得、没捷径。”田多祺说。“想学成小兵师傅那样‘谈笑间故障顺利排除’，不排上几十次引气故障肯定做不到，这还只是一个故障而已。”

　　三个排故往事，是三个不同人眼里的范小兵。学徒小兵，半路出家，凭着一股“嘎”劲儿快速成长为合格的机务人;师傅小兵，技术骨干，扛起了新疆机务航线保障的大旗;领导小兵，火眼金睛，把枯燥的排故工作变成了一道风景。航线部737车间车间百十来号人，三分之一的员工是共产党员。这里面年长的已过不惑，年幼的初出茅庐，算下来整整隔了一代人。范小兵这个年龄层刚好处在中间，凭借着经验、活力和责任意识成为车间中坚力量，名副其实的排故大将。当问及肩上的担子重不重时，他笑了：“我是党员，这就是责任，也是我必须优秀的理由。”

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