乌市41℃高温峰值，南航新疆员工备战迎“大烤”

　　7月22日，经历35年来最强高温的乌鲁木齐市区气温突破41℃，机场场温更是高达44℃。自7月15日以来，新疆连续一周霸占全国最热榜，自治区气象台连续发布高温红色预警。七月正值暑运高峰，尽管面临“双高”的压力，但南航新疆员工仍然坚守在火炉般的机坪上，为旅客安全出行保驾护航。

　　乘务员许杨：比起地面人员，我们不敢说热

 

地面服务保障部的员工站在客梯车下等待旅客。 张思维摄

　　一架波音B737-800客机舷梯旁，机长王建军正在绕行检查，这已经是他在乌鲁木齐近2周高温天气下，执行的第7个航班。光秃秃的机坪上没有任何遮阳的设备，他满脸的汗水像淋了雨一样，白色的制服已经全部湿透。

　　“天气再热，该检查和核对的我们一定要到位，要为安全负责!”他边擦拭着汗水边说。知道今天是最热的一天，空勤餐厅已为机组准备了绿豆汤。喝过绿豆汤的王建军有了防暑的底，在烈日下仔细地做着航前检查。

　　当飞机停靠在没有廊桥的远机位机坪时，张昌超就会抢着去为旅客服务，他说自己是男孩子，晒黑点没关系。 张思维摄

　　乘务员许杨刚登上飞机，客舱里热浪滚滚而来。精心化妆的脸上，布满了细细的汗珠。说到辛苦，她笑笑，飞机没有启动空调前会比较热，但机组会提前调好空调，旅客登机时客舱已经非常清凉。“相比较在机坪上的工作的机务兄弟，我们的工作环境相当不错，而且客舱部还给我们准备了降暑的饮品和药品，这点热我们能抗住。”

　　下午16时许，一架飞机抵达乌鲁木齐机场时，客舱广播响起“乌鲁木齐市区气温为摄氏41度，请做好防暑准备。”的温馨提醒，让南来北往的旅客不禁感慨：“乌鲁木齐真是太‘热’情了。”

　　机务李彦超：该出手时就出手

　　正在飞机电子舱排故的李彦超满脸汗水，顺着鼻尖、下巴往下滴却没法腾出手去擦。 张思维摄

　　22日14点，乌鲁木齐机场一天中最热的时候，气温已经达到当天峰值，空中管制通报的机场场温达到44℃。由阿克苏飞来乌鲁木齐的CZ6866航班刚刚落地，飞机维修基地航线车间李彦超便和同事们赶紧围了上去。

　　经过几个小时的飞行，此时飞机“从头到尾”都冒着一股热气，尤其是发动机和起落架附近，温度更是高达近100摄氏度。李彦超迎着滚滚热浪将轮挡安置好，围绕着飞机按照工单一项项进行仔细检查。

　　“中午温度高，飞机金属配件和工具吸热性强，摸上去会烫手，我们就带上手套，防止烫伤。” 李彦超告诉笔者，他们所进行的工作叫做短停维护，即在飞机达到后对飞机的状况进行检查，确认无误后才能放行飞机执行下一个航班。高温天气里，他们要格外关注飞机轮胎、发动机等重点部位，确保飞机安全起航。

　　当笔者告诉他机坪地表温度已经超过65度的时候，李彦超挪动了一下双脚，脚下是火辣辣的烫，鞋底都要融化的感觉。“刚下机，机组说接到的飞行数据是场温44度。”毒辣的日头将他照射得眯起了眼睛，汗水小溪一样顺着脸颊和脖子流下。这是他今天做的第三个短停了，中午正值南航在乌鲁木齐机场的航班到达和出发高峰期，做完这架飞机的短停，紧接着还有两架，估计得下午4、5点才能回办公室休息会了。

　　“机坪还不是最热，最热的在那里。”李彦超伸手指了指远处正在定检的飞机，“晒了大半天，温度仪测出的气温是82度，太吓人了!”

　　据介绍，进入7月运输生产旺季，在2周的高温天气中，南航新疆分公司机务员工们共保障飞机安全起落500多架次，完成飞机定检7架次。

　　地服员工王冰：我在机坪帮旅客转运行李

　　行李拖车所有动力都用在了拉货上面，没有配备空调系统，仅有的一个小风扇无济于事，张万金打开驾驶舱的所有窗户，甚至前风挡都打开了，但驾驶室内的温度仍然高达55摄氏度，从早上六点到下午四点，张万金要一直在这里面度过。 张思维摄

　　地面服务部王冰身上粉红色的工作服后背一大块全部被汗打湿，周边全部渗出盐渍，让人无法想象这件衣服是今天第几次湿透。

每次把旅客的行李拉回分拣室，张万金都会抽空喝掉一杯水。 张思维摄

　　风风火火的中转员工王冰疾步走到阿克苏飞抵的航班货舱跟前。“麻烦师傅帮帮忙，我这有急转杭州的行李要挑出来。”阳光刺的人眼睛都睁不开，王冰还要仔细对照旅客信息，避免出现差错给旅客带来不便。找到行李后，王冰提着行李箱跑到飞往杭州的班机下面，将行李送进货舱，于此同时，行李箱的主人千女士在中转引导员的带领下，也登上了这架飞机，开始翻阅报纸。截止到下午五点，王冰和他的同事已经为24名延误旅客办理了急转手续，协助他们顺利完成了航班中转。

　　货物搬运工：有西瓜解暑，发一趟车喝一杯水

　　王冰正在为中转旅客千女士寻找手提箱，千女士的第一个航班延误了，为了保证她和她的行李都能赶上第二个航班，王冰需要在机坪上为她完成行李托运。 张思维摄

　　14:30，货运搬运工昝永峰正忙着将一大批旅客行李搬出货舱。这架波音757飞机的货舱比起B737等机型已经算是较为宽敞，但人在其中仍然没法直起身子，只能半蹲着作业。狭小货舱通风效果差，闷热难耐，虽然昝永峰会不时停下擦汗，但汗水依然像溪水一样顺着脸颊流下。

　　昝永峰干货运装卸工作两年多，保障紧张的过站航班他已得心应手：“这几天都热得很，今年比去年热得厉害，不过单位现在每天都给我们备了西瓜解暑。”

　　20分钟后，昝永峰和同事们卸完了到达货物和行李，稍事休息，一辆拖车拉来两大拖斗行李，昝永峰和同事们又投入到紧张的装运工作中：“暑期航班密度高，我们要用最短的时间把行李装完，不能因为我们延误航班，耽误旅客的时间!”

　　天气温度高居不下，这对货运特种车司机是一个极为严峻的考验。车辆在机坪上暴晒，连续运转，稍不注意就会出现故障。司机张万金早已详细检查了自己所开的牵引车，并对轮胎做了放气降压，确认车辆安全正常后才按时出车。正午的机坪气温不断攀升，牵引车内没有空调，驾驶室里仅有一台小风扇，吹出来全部都是热风，再加上飞机发动机源源不断地散发出热量，驾驶室里的最高温度有时都达到55度以上了。张万金额头上渗出许多豆大的汗珠，每次拉货回到行李分拣站，老张都会跑到休息室猛喝水。为保证航班安全正点起飞，他驾驶着烤炉一般的牵引车，拖挂着长串的拖斗安全准确地停靠在作业飞机下。一切就绪后，又匆匆赶往下一个作业地点。

　　据悉，目前南航在乌鲁木齐日进出港航班已达200架次，22日预计运送进出港旅客2万余人。夏季，不仅是新疆一年中最热的季节，也是新疆最好的的旅游旺季，将有更多旅客乘机往来新疆各地。南航新疆分公司将在飞行、运行、服务等各岗位加大服务保障力度，迎接八方来客。

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