布局直通四大洲 武汉念好中部 枢纽“航线经”

　　今年，武汉实现直通四大洲的航线网络布局，成为继北京、上海、广州、成都、重庆之后的全国第6个枢纽城市，武汉迈入“第一梯队”。据市交委介绍，目前从武汉飞往台湾、泰国的航班量、旅客人数均居中部第一。航线经营成功背后，有着怎样的故事?市交委民航办分享了自己的“航线经”。

　　“吃螃蟹”主动争取开台湾航线

　　武汉3年成中部赴台“门户”

　　在35条国际及地区航线中，武汉赴台航线可谓一举成功。目前，武汉赴台航线在中部城市中，航班量最多，平均上座率超过80%。“高峰时达到6个航点，且上座率都较稳定。”

　　2008年，继首批5个城市之后，武汉经主动争取入列第二批16个直航台湾城市，成为中部地区唯一直航台湾的城市;当年12月25日，东航开通首条武汉直飞台北航线。东航坦言：“因前景不明朗，对客源没有信心，其他航空公司都不敢开。”武汉市政府主动争取，东航最终“吃螃蟹”。一开始效益不理想，一周只有1个航班，100多个座位，不但买不到票，票价还特别高。

　　经过半年努力，2009年6月，首条汉台航线上座率从50%迅速增至80%，每周增至两班。

　　2013年6月，武汉成为第三批12个赴台个人自由行试点城市之一。因航班增多，机票价格总体较开航初期下降五成，整个中部地区旅客来汉转机增加。3年时间，武汉成为中部赴台“门户”。

　　民航办负责人坦言，汉台航线壮大，是城市发展态势使然，这个市场本来就存在，“守”了2年，主动作为带来机遇。

　　向国际民航组织购买专业测算数据

　　一条航线开多个航点形成“回路”

　　谈及开通航线，民航办表示，其实每一条国际及地区航线，尤其是大航线，市政府均要求在开航前要经过缜密的市场分析。“我们会从国际民航组织购买专业测算数据，这就好比看股市大盘，用数据来推算运营走势。”买回数据后，结合武汉的经济、产业发展所需，市交委再联合财政、口岸、机场、航空公司一起分析，最终确定是否开通此条航线。

　　在重点国家和地区开通多个航点，已经成为武汉开航的经验之谈。比如台湾，就有台北、台中、台南、高雄等，武汉赴泰航线，也开通了曼谷、普吉、甲米、苏梅岛、清迈等5个航点。这样自然形成一个“回路”，游客可玩的地方更多、更方便，票价也能降下来。还能保证一条航线的新鲜度，不会担心只有一个航点玩腻了的问题。

　　如今，这一模式已经被“复制”到日韩线上，武汉可直飞韩国4个航点，直飞日本5个航点。

　　直航四大洲国际大都市

　　积极融入全球“空中高速网”

　　今年，武汉的国际航线补齐了四大洲空缺——大洋洲，而此前在欧洲、美洲航线上开通的巴黎、旧金山、莫斯科航线平均上座率均达到80%以上。

　　民航办介绍，在武汉开通巴黎直航后，长沙紧跟着开通了法兰克福直航，而当武汉开通旧金山直航后，长沙又紧随其后开通洛杉矶。“这恰好从侧面印证了我们选点的正确性。”

　　越是选择与国际大都市直航，航线的生命力就越强。民航办表示，基于武汉与法国的紧密联系，选择开通巴黎直航;美国旧金山华人群体较大，光谷、硅谷也有联动需求，因此开通旧金山直航;而莫斯科直航正契合了国家“一带一路”战略的提出。

　　如今选择开通澳大利亚黄金海岸，是基于国内其他城市开通的多为悉尼、墨尔本航线，同时，引入的第三方万达集团，其旅游地产正布局在黄金海岸。万达新航线作为开航方，更有积极性。

　　民航办主任李虎用16个字概括了武汉的“航线经”——武汉所需、民航所求、引领中部、覆盖全球。此外，省、市政府的大力支持也给予武汉民航起飞的动力，“‘武汉不能输’，就必须尽早打通空中通道，武汉不仅要融入中国的空中高速网，更要融入全球的空中高速网。”

责编：admin