地形数据 曾难住六盘水机场

　　六盘水月照机场直飞广州的航班昨日首航。除了宣布8月1日将新增上海和昆明两条航线外，昨日，机场方还针对此前开通的航线要么几乎不准点、要么动辄航班就被取消的问题进行道歉。

　　时间几乎不准

　　航班取消近半

　　六盘水月照机场于2014年11月28日通航，是贵州九个市州最后一个通航的地方。通航初期，开通了贵阳、重庆两条航线。

　　然而，今年3月29日，该机场宣布停运至重庆的航班，转由另一家航空公司承运至贵阳、海口的航班。

　　期间，月照机场宣布于今年4月25日开通昆明、上海航班。甚至还前往广州推介，称即将开通至广州的航班。

　　“重庆的航班没多久就取消了，说好要新开的航班后来也没实现。”当地有市民称，曾按照机场方发布的消息，购买昆明或上海的机票，但后来却没有成行。同时，已开通的航线不光几乎没准点过，还出现过航班动辄被取消的情况。

　　对此，机场相关负责人坦承，此前最早的两条航线确实几乎没有准点过，航班取消率也接近一半。而后来的海口、贵阳航线，尽管准点率有了提升，但航班取消率仍然很高。

　　受困“地形数据”

　　航班被影响

　　该机场负责人表示，此前航班执行率、准点率不高，是受困“地形数据”——主要原因在于美国霍尼韦尔(航空电子)公司多次推迟更新发布机场地形数据库。

　　据介绍，航空公司均强制要求在飞机上安装地面迫近警告系统，以避免高速落地的飞机与地面相撞。该系统类似于汽车上的导航系统，必须依赖于所飞行机场的地形数据。目前，全球95%以上投入运营的飞机，安装的都是霍尼韦尔公司的产品。

　　月照机场早在去年6月时，便通过航空公司与美国这家公司取得联系，要求发布月照机场地形数据以供航空公司下载使用。但由于种种原因，直到今年6月初，该公司才发布波音737-700和空客-320等少数几个针对月照机场的地形数据。

　　“由于没有数据，于是出现了有时市民看到天气不错、航班到了天上仍不敢降落，之后返回或备降贵阳甚至取消该航班的现象。”这名负责人称。

　　机场方面致歉

　　称问题已解决

　　面对质疑，昨日，借新增航线之机，机场负责人当众向乘客表示歉意。

　　“之前让乘客不便的同时，也严重打击了大家对机场航班的信心。”这名负责人说，此前饱受诟病，在情理之中。

　　其称，机场员工20%为建设期转岗到经营管理、80%为新招录，确实存在角色转变不及时、民航运营经验欠缺、资金筹措力度不力、解决问题办法不多等问题。“现在数据更新了，随着广州、上海、昆明航线的开通，机场也将根据规划，分批次开通北京、成都、杭州、武汉等航线，并尽快恢复重庆航线。”

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