我们的"熊书记"——记东航机务工程师熊丽宾

　　东航技术公司云南分公司有这样一位工程师，大家都喜欢亲切的叫他“熊书记”。作为曾经的团支书，他不仅待人和善友好，而且始终被同事公认是“站在技术岗巅峰的人”，他名字叫熊丽宾。

　　2004年刚从北京航空航天大学毕业的他，手里拿着一小堆灯泡和一沓工卡手册，紧紧跟随者师傅满机坪的找着灯泡换，从驾驶舱里的信号灯到客舱的顶灯，再到翼尖的航行灯和垂尾的标识灯，在学习中工作，在工作中积累，慢慢的，熊丽宾手中的航材不再只是灯泡。就这样到了2015年，他从一名紧随师傅的小徒弟，成为一名优秀的师傅，成为工了段长，成为了车间的项目负责人。整整十一年，云南公司每一架飞机都曾经在他的手里恢复过“生命”， APU，发动机，CDS，EEC，液压组件，操纵系统……大抵每一个系统或部件都有他忙碌的身影，而从没发生维修人为差错。2008年8月，B-5094在成都发生EEC故障，确定不能放行飞机后，熊丽宾和另外一个同事早上赴成都排故，由于准备充分组织得力，最终未造成航班延误;2009年3月，B2956飞机在版纳发生右发CSD及发电机故障，熊丽宾和另外两名同志组成外出抢修小组赴版纳排故，经过努力下午时分终于将排除，使飞机投入运营……这样的紧急排故不知他经历了多少，而每次有他同行，都能给搭档们以强大的信心支持。

　　平时，熊丽宾不仅自己不断加强业务技能学习，还像当年师傅带他一样，因材施教把自己所知所想毫无保留的和车间里的伙伴们进行交流。面对近几年，公司新进员工规模不断扩大，他在车间提出：只有提高整体的维护能力，才能打造航线强势维修，而要打造强势维修，唯有通过有效的培训。于是，他在培训部安排的例行培训之外，为年轻工程师们开起了小灶。他把自己多年的经验融入《电气电路施工要领》《B737-700型飞机APU滑油超温停车故障分析》、《B737飞机增压故障分析》……这样一个又一个分析报告，并通过技术交流的形式带领年轻工程师们尽快将理论应用到实际。诸如液压管路施工的要领，发动机区域的保险，震动区域的线束绑扎等基本的维护知识，作为保证维护质量的重点，不是手里拿着手册工卡就能完成的，因此他还在自己对手册理解透彻的基础上，对新人开始了定期教学。于是有了年轻工程师们对“熊书记”这样评价：“不是师傅，胜似师傅!”

　　多少不眠之夜，走破了多少双工作鞋，多少次液压油飞溅入眼鼻，可“熊书记”始终清晰的知道自己肩上的责任，他的努力也得到了大家的认可，先后被评为：2006年度东航云南公司优秀团员，2008年度东航技术公司云南分公司优秀团员并经组织推优入党，2008年度东航云南公司工会工作积极分子。

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