深航地服行李分拣员：每天人均负责10个航班 8吨重行李

 

　　暑运持续推进，深航各一线单位忙得热火朝天。在深圳机场候机楼地下一层分拣厅西区，机械轰鸣，这里是深航行李服务分拣区，所有乘坐深航航班抵深的旅客行李经过此地分拣后到达行李提取转盘，供旅客提取行李。目前深航地面服务部行李服务室有113名分拣员，日常情况下每位行李分拣员平均每天要完成近10个航班，分拣行李超过800件，平均每人每天交接的行李近8吨重，相当于一只成年大象的重量。

　　提前一小时四十分钟到岗，凌晨四点出门

陈俊伟将行李扫描后装车

　　8月4日凌晨3点半，天还没亮，分拣员陈俊伟便挣扎着从床上爬起来，简单地用冷水洗完脸，一个激灵，头脑瞬间清醒了许多。他对着镜子捋了捋纷乱的发丝，出门途中买个早点，便坐上了前往候机楼摆渡大巴，途中刚好来得及解决掉手中的早餐。

　　通常分拣员来到工作区域的第一件事就是在指纹机上录入指纹打卡，然后根据头一天晚上分拣调度预排的航班任务表确认自己今天的工作任务，并按先后顺序，将航班号、飞机号、起飞时间、到达站、下滑槽口等航班信息提前记录在出港行李交接单之上，分拣员们将这些动作称之为“抄单”。

　　早班出港分拣员规定在航班起飞前,提前1小时40分钟到岗，今天最早的航班是ZH9901，计划飞行时间07：10。陈俊伟看了看打卡机上的时间05:23，时间刚刚好，他开心地按下了指纹。他今天的工作量是9个航班，撕下几张出港行李交接单，仔细地抄写完航班信息后，他在一旁遮盖了防辐射帘的小桌子上签字领取了一台PDA，便赶紧前往53号槽口。

　　来到槽口，陈俊伟将平日用的手套戴在了右手上，左手则手持PDA，将一件件行李扫描过后按航班分类整齐有序的装进行李车。

　　人均一个月磨破八双手套，用掉一百多条毛巾

行李分拣完毕后谢文军拉上防护网

　　为了防止行李摩擦过大以及行李上的尖刺物损伤皮肤，每位行李分拣员都会配备一些厚实的棉麻白手套以及小毛巾。深航深圳进出港的航班多，旅客出行流量也居首位，行李托运不计其数，为此每名行李分拣员人均一个月要磨破8双手套，用掉100多条毛巾。毛巾的用途很大，许多旅客都会托运液体，但是不是每件物品都能够做到包装规范，亦或是由于舱内气压，有时候行李内的托运液体会发生渗漏或是破损现象，这时候毛巾就派上用场了。行李到达分拣员崔锋华说，经常发生这种情况的都是类似酒和海鲜内的融水等，虽然好擦拭，但是异味大，容易污染其他旅客的行李，多的时候擦都擦不过来。有时候会遇上塑胶瓶托运蜂蜜，由于气压影响瓶盖松动，以至于整个行李都被污染，只能尽力将蜂蜜尽量抹去。由于托运液体的不可抗力因素多容易发生意外，旅客不明真相，常把责任归咎在行李托运环节上，分拣员们也只能干着急表示无奈。

　　早间8、9点后，是深圳出港高峰期，大多时候，都是好几个航班同时从一个槽口下来。为了不堵塞槽口，分拣员谢文军将行李按照航班进行分类摆放。由于ZH9566航班是他计划任务里最早的一班，他将ZH9566航班的行李提前装上行李拖车，一边将其他航班的行李整齐地码放在槽口前的台阶上。一转眼的功夫，面前就摆满了各式各样的行李。

　　庆幸的是，不一会儿，槽口上ZH9566航班的行李就分拣完毕了。眼看航班时间差不多了，谢文军赶紧将行李防护网拉紧并缠绕在行李车下的小挂钩上，在与货运碰头交接后，行李被拉走装机。

　　12:45，槽口的行李逐渐少了，三三两两下来，谢文军将槽口最后一件行李清空。离下一个航班计划时间还有2个小时，还来得及回休息室吃午饭。“哎，回来啦，给你打了一个剁椒鱼头和红烧猪蹄儿，都是硬菜，赶紧趁热吃吧。”谢文军接过同事曾凡振递来的饭菜，一坐下便开始狼吞虎咽起来，早上没来得及吃早饭，经过一上午的体力活儿的确是饿坏了。

　　五分钟内百里挑一寻得下错行李

 

何志豪抱着纸箱一路小跑

　　下午15点，深圳天气多变，早上还是艳阳高照，一下子却乌云密布雷声轰鸣。此时调度黄鹏程的电话响了，是值机通知航班取消，他赶忙联系行李服务室台将取消航班行李协调到14号转盘装卸，以方便旅客前往提前行李。

　　这个航班本来预计是下午3点起飞，由于天气不好一直延误到现在。完成这个航班任务马上就可以下班了，陈俊伟加紧了手部的动作频率，将行李车上的行李摆放整齐。他细心的将行李条一眼眼扫过，根据新的分拣流程要求将行李重新进行复核之后，才继续将行李装车。16:50，槽口已经没有此航班的行李转出，他清点了约2卡行李，共分拣108件，但此航班行李信息记录应该是109件，“少一件!”他赶忙拿起对讲机说道。

　　分拣厅办公室，对讲机夹杂着电流噪音猛然响起：“调度，调度，ZH9819少一件儿行李，TN：365246”“收到”这边调度还没来得及继续回话，只听一男声呼哧呼哧的响起“等下，在我这在我这…下错到别的槽口啦，我马上给送过来。”话音一转，只见原本已经换好衣服准备下班的分拣员何志豪只用了5分钟便从上百个行李中挑出了下错的行李，随后急匆匆地抱着一个硕大的纸箱一颠一颠的向54号槽口跑去。将手中的行李轻轻放下，跟陈俊伟交接过后，何志豪急匆匆跑去赶班车，如果赶上下午5点的公司班车，还能赶在妻子做完晚餐前分担一些家务，陪陪家中还不满两岁的孩子。

　　平均每天俯身上千次，晚上0：45完成最后一个航班任务

 

胡衡认真地完成最后一个航班的保障工作

　　分拣员每人每天预计俯身弯腰达到上千次、搬运行李平均一件重量达到20公斤，大部分人都患有腰间盘突出、腰肌劳损、颈椎病、腱鞘炎等身体上的劳损疾病。但是工作起来，他们的神态立马变得认真而投入，这些痛楚仿佛都成了芝麻小事儿。有时腰疼的直不起来的时候，也只好咬咬牙，拼命的忍过去。每天来往于沉甸甸的行李，受伤是常有的事。航班忙碌的时候，传送带上的行李多的像锅里煮的饺子，分拣员们扎身在行李中，干活只露出一个头，浑身大汗淋漓。

　　晚上20点，胡衡接到了行李任务，由于航班延误，两位旅客放弃行程改签到其他航班。他只好将已经分拣好的120多件行李又从拖车上一件件拿下，慢慢翻找行李条。汗水顺着胳膊一直流到指尖，忽然间胡衡一个手滑，28寸的行李箱重重地砸向了他的脚腕儿，胡衡头脑一麻，钝痛袭向全身。

　　为了不耽误旅客后续行程，胡衡忍着痛，带上闷热的手套，又继续埋身在上百件行李中，经过一件件耐心寻找，终于在PDA上显示的信息上找到了这两件行李，并交接到综合岗位人员手中，顺利交付给旅客。而此时，他脚腕儿已经高高肿起，泛着青紫。在结束航班任务后，胡衡一瘸一拐的来到分拣休息室，班长阿国见状立马从物资柜里翻出一瓶常备的跌打损伤药递给他：“要不要紧?严重的话去医院看一下吧。”胡衡摆摆手表示拒绝，“没有太大问题”。他说，工作依旧要继续，自己的工作任务不按时完成就会为其他同事带来负担。

　　00:45，胡衡终于完成了一天中最后一个航班的分拣任务。他认真的将行李清点好，拉下了今天航班的最后一张网，顺利完成装机，并将今天已经交接完毕的出港行李交接单整理好交给分拣调度归类和存档。

 

　　行李员一天的工作结束了。带着他们对每一件旅客行李的呵护，航班顺利起飞，而等待他们的是新一天的工作任务。尽管工作时间长、任务重，但是深航地面服务部的行李分拣员们从不喊苦、喊累，他们默默地承担起这份对客责任，为深航发展不断贡献力量。

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