江西机场安检人高标准下的安检工作纪实

　　题记：2015年的8月，对于江西机场安检人来说，注定与往年的不一样，这个时间不仅仅是一年一度的暑运保障高峰，更是抗战胜利70周年纪念活动安保的临战准备和实战保障阶段，在这个极端重要的保障任务下，江西机场安检人面临的不仅仅是一场精力与体力的较量，更是一场耐力和意志力的考验，在这个非常时期，江西机场安检人用忘我的努力，攻坚克难，齐心协力，不懈奋斗，履行使命。

　　小编通过不同的视角，记录下江西机场安检人在抗战胜利70周年纪念活动安全保障非常时期苦中作乐，协同奋进、艰苦作业的工作状态。

　　“这个月整整瘦了10斤，算是非常时期的工作福利

　　8月25日的5时10分，随着一声清脆的开锁声，南昌机场T2航站楼四个安检通道同时打开，20多名安检员整装划一的悉数到岗。此时，候机楼内熙熙攘攘聚集了很多旅客准备过检。“女士，请出示一下身份证件”、“先生，请您将随身携带的打火机放置在自弃框内!”在灯火通明的候机楼内，旅客在安全门的鸣响中文明有序的通过安检通道。“无论多疲惫，文明用语少不了，因为使用文明用语，悉心解释过检要求能拉近与旅客间的距离，疏导旅客在等待中的焦急情绪，给大家营造一个和谐的氛围。”正在执勤的验证员熊金鹰子说。鹰子算是个165cm的高个女生，原本体态就偏瘦，休息的时候她告诉小编，这个月高强度的工作压力让她整整瘦了近10斤，她还很乐观的说：“这个月挺幸苦的，现在体重只有95斤，都说好女不过百，这算是非常时期加班加点的工作福利了吧。

　　万乐是一名人身检查员，她微笑着将旅客引入安全门，开始熟练地手握金属探测器在极短的时间内在旅客身上完成摸、按、压等规范检查动作，一遍遍弯腰、下蹲，并从中迅速查出各种违禁品，检查动作熟练规范。当小编问起她一天需要检查多少名旅客时，她吐吐舌头：“不多，挺得住!就当是减肥运动吧”。万乐的想法仅仅是自我鼓励，其实以南昌机场安检大通道一天过检人数2700人为例，人身检查员一天需要重复进行“弯腰-下蹲-起立”动作大约1000次，在这上千次的下蹲起立过程中，检查员练就的往往不会是她们所期待的完美身材，而是安检人特有的大象腿、麒麟臂，这并不是爱美的女孩喜欢的。

　　非常时期能否按时吃饭成了问题，但我们必须克服

　　南昌机场每日的早高峰从凌晨六点开始，持续近三个小时，早高峰时段有近20架次的航班出港，累计近2000名旅客集中通过安检，江西机场共八条安检通道全部打开，全员上岗，就连的备勤人员也都早早敢来加入到高峰时段的保障中，检查员们经常需要从凌晨5:00执勤至9:00，才能在高峰间隙中轮流下来吃个早点。在目前的特殊保障时期，在高要求、高强度、高标准下，旅检现场所有通道基本上全天开放，往往一天工作16小时左右，只有早、中、晚三餐才得空下来休息一会儿。8月27日8：30左右，人身检查员夏露莹在通道关闭后，立即放下手持金属探测器，火速冲到休息室，看着桌上已经由汤粉变身为拌份的早点，仍旧乐开了怀，二话不说大口大口的吃了起来，她还不忘逗笑一句：“不要在意我吃饭的形象，我已经管不了那么多了，能下来吃饭就行，我已经饿坏了!”。在特殊时期，为了确保组员的身心健康，通道的班组长每天都会充当后勤保障组长，每餐都提前为组员集中点好送餐，在随时根据航班量，有计划的安排组员就餐，往往通道的班组长都是最后一个从岗位下来的。

　　我们是 “忍者神龟”，消灭一切隐匿在托运行李中的违禁品

　　在南昌机场，有这样一个安检小分队，他们扮演着电影中 “忍者神龟” 的角色，只有托运行李中出现违禁物品的时候，才会出现在旅客面前，他们的主要职责就是背着背包或拖着拉杆箱，通过航站楼隔离区的各个“密道”，穿梭在行李分检区、旅客出发厅、旅客到达厅、候机隔离区等区域，目的就是来到旅客面前，将托运行李中的违禁物品拦截下来。这一个小分队很少被关注，因为他们只是在幕后，默默的，一丝不苟的履行着自己的职责，消灭一件一件通过托运途径企图威胁航班安全的违禁物品，他们就是南昌机场的托运行李开包员。

　　南昌机场T2航站楼国内托运行李月检查量近15万件，平均日检查量近5000件，非常时期，每日因含可疑液态物品、火种、锂电池等违禁品需要开箱检查的行李件每日近300件，大部分需开箱检查的行李会在旅检的验证系统上被拦截，旅客通过安检时会接到开箱检查的通知，此时行检开包员只需要将行李搬运至距离100余米的旅客出港大件行李检查处，等候旅客到来;但总有“漏网之鱼”，此时开包员则需要拖着行李前往各个登机口，当着旅客的面进行开箱检查。8月27日9:10左右，行检室正在执行JD5145航班的托运行李检查，座位号为27A的旅客其托运行李中含三瓶不明液体需开箱检查，开包员王艳春携带着需开箱的拉杆箱，穿过行李分检大厅，由隔离区一楼的工作人员通道进入国内到达厅，再通过隔离区一、二楼的隔离层来到候机隔离区，前往203登机口，路途中，王艳春同志步伐飞快，基本上是小跑的姿态，他是2002年加入安检队伍，已经是一名老安检员了，他说：“托运行李需开箱检查未被系统拦截多数是因为旅客托运时已临近截关时间，所以开包员必须快步到达登机口，完成开箱检查，否则可能会导致航班延误或旅客误机等情况”。一天下来，85%的箱包需百米冲刺，搬运至出发厅大件行李检查处;15%的箱包需前往候机隔离区各登机口开箱检查，照这个频率计算，平均一名开包员每日需快步行走近30公里，这个路程刚好是江西机场到南昌市区的距离，如果每一名开包员携带计步器，那步数累计的记录与目前较流行的“微信运动”中步数记录相比，“微信运动”中的NO1简直都是弱爆了!

　　每日100%管理人员在岗在位，已经20多天了没有回过家，但我能坚持

　　说这句话的是一名基层管理人员，他是来自九江机场谢瑞环，作为基层管理人员，安排至江西机场T1航站楼国际安检业务履职，主要负责国际检查业务的日常管理工作。8月21日19:30左右，T1航站楼国际出发厅热闹非凡，该时段共有三架国际出港航班，集中出港旅客共300余人，国际业务共17人全部投入到现场旅客检查、行李检查、道口护卫、飞机监护等保障工作中，在国际行检现场，我们发现了一个身着白色制服较为醒目的身影，他就是国际业务副经理谢瑞环，今日的这个时间应该是他的休息时间。在航班保障工作结束后，谢瑞环说：“已经20多天没有回过家了，抗战胜利70周年纪念活动保障期间，我们响应集团非常时期非常奉献的号召，落实部门管理人员每日100%在岗在位的非常措施，全身心的投入到一线保障工作中，在这二十多天里，一日行政班一日业务班，原本在行政班这天，还有几个小时的休息，但航班量激增，现场忙不过来，所以在休息的时间里还是从机场宿舍赶来帮忙，就是想为员工们分担点，作为管理人员，就是要发挥率先垂范作用，这点苦没事，我能坚持!”

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