李林荣：6种机型的朝夕陪伴 3个时代的温馨回忆

退休后的李林荣正在练习书法 王丽娜摄

　　东方的天际，朝阳升起，乌鲁木齐国际机场上，一架飞机由慢至快，滑行在跑道上，速度递增，呼啸而起，展翅高飞，冲向那蔚蓝色的天际。就在这阳光的照射下，机身由前至后，洒遍着那朝霞投洒下的火红光辉，这壮观的一幕，让人禁不住忍着灼热刺眼，依旧要一看那升腾飞起的飞机的雄伟身姿。而就在这一瞬间，机场一隅，巨大的落地窗下，南航新疆总飞行师——李林荣同志，站立在那，也在用一种凝视，看那云起云落，看那飞行器渐趋成点，离我们渐行渐远………。

　　每个时代都有自己独特的风格，或激昂，或艰难;每一个奋斗者都有自己独特的蜕变历程，或奋发图强，或奋起直追。从70年代开始做“空中飞人”的那一刻起，来自山西的李林荣，其个人命运时刻与时代紧密相连，在时光流逝中与新疆民航的同事们一起谱写天山下民航人的传奇。

　　无论是解放初期，还是在那充满奋斗气息的70年代，新疆有着终年积雪的巍巍天山，有着那一望无际的茫茫戈壁、千里草原。在这里全年无霜仅有100天，缺水少电，滴水成冰，夏天早晨出门还得穿大棉袄，而李林荣就是在这样的时代背景之下，和新疆众多立志民航事业人一起，通过6种机型陪伴，在三个时代的变迁中留下种种温馨的回忆。

　　吉祥鸟时代——不断成长的创业历程

　　在李林荣的记忆中，几十年前的春天，即使在那空气之中，也散发着果木的清香，散发着阵阵蓬勃气息，1966年，正值青春的李林荣，幸运的通过空军招飞进入航空系统，经过4年封闭式无假期强化训练，1970年，李林荣飞行学院毕业被分配到在当时让很多人听起来都感觉遥不可及的新疆。在那个年代，新疆在人们的心中留存的还是那种茫茫戈壁的印象。

　　亲朋好友们问：“李林荣，去那么远干嘛。”没有那么多的为什么，李林荣笑了笑：“都是组织上安排的，咱就服从就好了”。

　　就这样，一个青年人，拿起包袱，带上行李，不远千里，他跟所有这个年纪的人一样充满着青春的梦想，更是带着一种那个年代人所特有的奉献精神，一飞就是40年。这40年的飞行生涯，如果要是细算一下，李林荣这可是在天上住了好几年了。不错，李林荣大半辈子都把青春时光用在民航事业上了，时光如梭，南航的三次创业历经三十载，而他自己也从一个毛头小伙变成了如今满目坚毅、功成名就的新疆民航老一辈飞行员。

　　新疆民航的第一次创业历程艰难曲折，也让李林荣记忆深刻。在最开始的工作当中，李林荣的主要飞行任务是驾驶飞运五给新疆万亩良田撒农药，给万里戈壁沙滩播种造林、护林防火等。因为工作的特殊性，李林荣及同事们开的飞机被新疆各族群众都认为是吉祥鸟来了。说起当年的事李林荣脸上就会显出美滋滋的表情，在李林荣的记忆里，那时的小飞机操纵全部都是由飞行员操作完成的，虽然比不上现在的电子飞机自动化程度高，但是驾驶的乐趣是现在无法比较的。而回想42年前的1972年，李林荣的心中依然清晰记得这次的飞行故事。在当时，米泉县的万顷稻田凸现了稻瘟病，米泉县政府紧急求援，请求派飞机撒药，因为病情来势很凶，人工根本来不及。他刚当机长，有幸接受了这一重任。他还清楚的记得当时开飞机撒农药，每天几十个来回，一周撒掉了几十吨像山一样高的“赛力散”。辛勤的付出带来了丰厚的回报 ：水稻保住了，县政府领导亲临现场，代表政府和米泉人民，感激的心情溢于言表，并将盖有县革命委员会大章的日记本赠送机组成员每人一本。这也让他这个“吉祥鸟”相当自豪:“一个笔记本在那时是最高荣誉，是一种成就感，飞机效率这么高，让我也更热爱我的飞行员职业和吉祥鸟。现在很难找到当时那种感觉了”那本日记本到现在还原封未动的保留着。

　　在第一次创业时代逐步稳定之后，新疆民航也开始逐步开始走上正轨，慢慢有了新的发展，而此时此刻，李林荣的人生轨迹也发生了重大的改变，他到了成家立业的年龄。谈起这个阶段的历历往事，李林荣的脸上绽放的是一种甜蜜的表情。

　　李林荣这个人生重大的转变还要从当时的交通大背景说起，直到1984年前，新疆民航依然是“飞机螺旋浆，航线不出疆”。李林荣提起那段往事，仍然心有感慨的说：“1974年那个时候，我们的飞机还飞不出新疆呢，所以飞行员回家探亲，都要坐火车硬座回家。”跟中国哪一年的春节一样，1974年的春节也是一票难求，让好不容易休了20天年假的李林荣也在犯愁，因为买不到票，今年就回不了山西老家跟父母亲人一起过年。春节到了，李林荣也在春运大军里在火车站挤着买车票，拥挤的人潮，此起彼伏的叫嚷，李林荣买不到票，着急得团团转，恰好这个时候，李林荣被一老乡看见，急他所急，说可以介绍一个山西老乡帮他买票。李林荣便跟了这人去找另一老乡，李林荣便跟了这人到了老丈人家里，李林荣笑着说：“果真老丈人帮他买上了票，他家的姑娘也被我娶回家了。”

　　想起1974年，李林荣那场一趟20多公里路穿越城市的恋情。 那时城市交通就只有公交，车次少，不正点，人又多，好不容易等来一辆又难挤上去。于是就想有一个自己能做主的交通工具——自行车。那时的他，只要一有空就骑着一辆28式自行车兴致冲冲地从城北到城南去见心上人 。因为调休，两个人又不能同一天休息，爱人就在休息时骑一个26式小车由南到北。当然遇到同一天休息，绝不会放弃带着浪漫的机会。那个时候路可没这么好走，这二十多公里，老英雄风趣的说：“这自行车驮情人可是比开飞机要难不少”。但正是这一来一往，时间久了，酝酿出的却是一种美妙的甜蜜，就在这时间过往里，相思相恋的4年很快过去了。1978年，他们喜结良缘，终于让这个飞在天空上的单雁不再孤独，就此李林荣有了一个幸福的家。

　　新婚后的李林荣，只有机场家属楼的一间30平方的小屋放置两人的爱情。因为物质极为贫乏，吃饭的桌子都没一张，家中除了两张合到一起的单人床、一个衣柜、两个单人沙发，再没其它东西。但新婚后的日子依然过得甜蜜蜜的。从来没做过饭的李林荣，甚至做菜该先放油还是先放菜都不知道，为了等爱人归来，会用做饭制造一点小浪漫。爱人心灵手巧，时常会做点手工来装点陋室。这时李林荣拿着全国来说很高的工资，70.5元，就这70.5元得支撑他和爱人及老家父母的日常开支，很紧凑，却也很幸福。后来，两人在这间小屋有了孩子，也许是我们热爱生活因子遗传，女儿长大竟然做了一个时尚杂志的主编。而这个简陋的小屋也在11年后成为一段最久远的温馨记忆消失在漫长的岁月里。

　　这个时期，虽然李林荣家的物质生活条件上升缓慢，但是新疆的发展确变化神速，1985年，新疆民航从前苏联引进了一次性可乘坐一百多人的大型客座飞机， 作为飞行员，这一年李林荣赶赴俄罗斯进行了为期三个月紧张而又充实的培训学习，归来后，李林荣成为新疆第一批大型运输机的机长，满载幸福的他，首次自己驾驶飞机，从新疆的淡蓝天空开始飞向至全国各地，飞到海外。

　　随着飞行事业的快速发展，李林荣的爱情生活，一家人的甜蜜生活一直和航空事业紧密相连，未曾远离。我们可喜的看到，随着新疆民航的大发展，飞行员的生活也在悄然发生变化。1989年，李林荣终于迎来了新的住房，50多平方。再过了4年，1993年，他搬进了100多平方的新家。

　　每当提起此事，总是满脸幸福的笑容，同时也只是较为淡然自若的向我们介绍他的飞行故事，娓娓道来的话语，却让人感到字字珠玑，每一个情节片段的描述，都是早期民航人为了创业的真实缩影。而正是因为有了李林荣这样的人，才让这一切有了光辉绚丽的一幕，就在这样艰苦朴素的初期创业环境与历程当中，李林荣驾驶着运五开始了第一个时代的穿梭与过度，并且在艰难中不断成长。

　　辛勤鸟时代——不断拼搏的平凡幸福

　　经历过事业的成长与家庭的建立之后，李林荣的一生可谓从此走上了正轨，家庭的幸福也让他能把更多的经历放到民航的事业上来，此时此刻的李林荣正是这样全心全意的一种奉献状态，兢兢业业的完成着自身的本职工作，这个时代的李林荣是一只辛勤鸟。

　　1988年7月11日十五点半左右，在广州老白云机场，一架图有新月和飞翔天鹅标志新疆航空公司的大型运输机图-154 M/2603号满载162名中外客人腾空而起，飞往目的地上海虹桥机场。在飞机上升中，机长发现天气比预想的要复杂的多，成片大面积雷雨饶飞起来很困难，雷电干绕使机上导航设备找不到北，饶飞两个多小时，在燃油即将耗尽，天近黄昏，为了能目视观察到地面，飞机下降到了一个较低的高度，发现一块适合迫降的平地，盘旋一圈后，决定在这个不能确定位置的平地上迫降后并冲进了稻田。迫降后得知这是江西九江十里堡机场，一九七二年后就废弃了。

　　消息传来，大家震惊了。当晚公司立刻紧急召开会议研究善后。大概有三种处置方案。1.飞机报废，保险公司赔赏。2.拆解运至合适机场，重新组装。3.适当延长跑道，修复后就地起飞。多种方案中要选择一个安全可靠、经济、又能保证公司多年的安全记录 不打破的方案，还要等飞机从稻田地里拖出并检查结论明确后确定。

　　当时请教了苏联专家，问能不能重新飞起来，苏联专家断然否定了。然而李林荣并没有放弃，用飞行操作手册的性能图表用外延法先查了个概略数据。又从同行朋友处借了一本三叉戟的空气动力学原理，通过反复的研究，得出2603是可以从十里铺机场飞起来的结论，并提出了方案，这个方案的计算方法在民航总局的汇报中得到了总局航行司，适航司，工程司，总调的认可。

　　之后，经过不断的模拟与现场勘测，在逐步细化方案之后，他确信坚持‘凡事预则立，不预则废’，尽量想的周到些，一旦遇到会沉着应对。尽管方案很细，但还是有很多不确定因素和风险，在李林荣的心中，他不服气，他确信2603是可以飞起来的。

　　1988年9月8日这一天，对于中国民航事业和李林荣来说，都是一个值得纪念的日子，九点半左右，风不是很大，困在废弃机场里的2603准备起飞返回，当时飞机周围，跑道边界成千上万的围观群众，救护车，消防车就地待命。废弃的这片空地，一时间空气里弥漫的都是紧张。李林荣每次回忆那个历史瞬间，都感慨良久，他说：“当时身在那里，那种感觉是庄严，是沉重，是责任，是压力，想说点轻松的话也说不出来，只是用眼神表达我们挑战风险的勇气，信心和决心”

　　时间一分一秒的往前走，机舱驾驶室里，李林荣等待指挥员下达同意起飞口令，王大队长两次请求起飞，回答都是“稍等”，第三次请求，无线电里传来镇定和不容置疑的口令：风向不定1-2M，可以起飞.李林荣的手立刻松开刹车，精力高度集中，保持方向开始滑跑，时间停滞在这一刻的时候，我们似乎能穿越回去，看到李林荣当年那种严肃而紧张的神情。李林荣驾驶2603，如离弦的箭一样快速，跑道不平颠簸的很厉害，飞机如同海上的船舶晃动的让驾驶员也跟着抖动。跑道两侧的楼房、高压线等等障碍物越来越近，李林荣抑制住心跳，全神贯注的把握着飞机的方向，操纵着，修正着，已经快到这个跑道的尽头了，李林荣迅即扫了一眼速度表，指针摆动很厉害，但是这些并没有影响他的判断，他立刻做决定：平稳果断的一拉，就这样一个凝聚着胆气和力量的一个动作，这一瞬间，飞机迅速离地，直冲蓝天，几秒钟之后，听到的是机组成员简短准确的交流：发动机工作正常，仪表工作正常，操纵正常。这时也传来了地面指挥员的声音：2603，9点52分成功起飞，祝贺你们。在十分鈡之后，2603安全降落在马回岭机场。短暂休整，9月10日13点05分从马回岭机场起飞，18点33分降落乌鲁木齐。

　　这一串令人注目的数字，9月8日、2603、9点52分成功起飞，9月10日13点05分降落乌鲁木齐机场。2063成功返航，完美落幕。而无论是迫降，还是起飞，在当时都是一个震惊中外的事件，迫降的动作从专业水准讲近乎完美和无可挑剔;而李林荣参与其中的这次起飞成功可以称为大型商业飞机奇迹，它所提供的经验可作为教科书的成功典范例子。

　　与李林荣共事过的老战友们，提起那些年的历历往事，很多人都会说到李林荣那一段至今仍然让人心惊动魄的飞行故事。1992年，李林荣由乌鲁木齐飞北京，路过酒泉时，飞行中的李林荣，突然发现液压系统下降，液压油量正一点点减少，此刻机舱内空气凝重，情况危急，已经有多年飞行经验的李林荣认为：如果仅仅是漏油，只会导致部分操作部件失灵，最坏的情况只是降落时方向失控、刹车失灵，飞机偏出跑道;但如果是漏出的油因高温点燃，就是机毁人亡的悲惨结局。怎么办?时间一分一秒的过去，然而，他没有惊慌失措，而是以一个老飞行员的机智与勇敢，首先，一遍又一遍地检查仪表数据，其次，确定漏油不会导致起火，最后，冷静地分析到各种情况：北京机场设施完备，防范到位，乌鲁木齐则差些，所以这次只能飞北京，而且在降落时一定要稳，如果发现偏离了跑道，就要及时调整，因为偏离只一眨眼的事，一定要冷静机智处理。就这样，他决定飞北京，并全神贯注地让飞机平稳降落，最终让飞机安全着陆在北京!

　　可以说，这一时代，正是第二次创业完成蜕变幻化成蝶的完美象征。

　　机械鸟时代——科技腾飞的辉煌成就

　　在经历了1950-1984年第一次创业历程，以及1984-1994的第二次创业发展，新疆民航终于开始走出新疆，走向全国，甚至全球。而波音飞机这一系列“机械鸟”正是这一科技时代辉煌腾飞的显耀成就。

　　1994年后，新疆航空进入三次创业，新疆航空根据市场的需求，开始采用波音飞机。之后新疆航空公司开始进入大型客机波音时代，开辟了59条航线，区内航线14条，区外航线31条，国际航线14条。

　　而这个时代的李林荣，总是一副精神饱满的姿态，以更高姿态和眼光去审视公司规章和飞行员培训，作为管理局和公司的飞标处长参与了民航法规建设和公司运行制度的重建。用自己的行动和努力与所有的民航人一起再次创造了这个时代的辉煌。 而这个时代的李林荣，总是一副精神饱满的姿态，用自己的行动和努力与所有的南航人一起再次创造了这个时代的辉煌。

　　2000年后加入南航，为公司的安全营运，节约成本，改善服务提供了千所未有的良好环境，作为南航新疆公司的副总飞行时的李林荣说：“现在飞机故障在外站，可以就近送备件，安排维修人员，可以就近调配飞机，保证航班的正常和服务。不需要执行航班飞机绕道去送维修人员和器材。飞行，机务，签派分别使用公司统一标准的手册，统一的SMS安全管理系统，预防安全管理中的短板，为大南航航空安全提供了千所未有的良好环境。南航珠海翔翼训练中心，瞄准世界水准，按中国民航的新标准，新水平训练飞行员，训练理念和模式都有很大突破，训练出了一批有一批优秀飞行员和签派员。南航在很短时间成为航线最多，飞机最多，旅客运输量最多的亚洲最大的五星级航空公司，给地处西北的新疆分公司带来无限的发展动力，空间，和生命力。”在副总飞行师的岗位上工作到2010年，60岁的李林荣光荣退休，这时他已安全飞行 了25000小时，飞行过的航线可以绕地球5圈。如今，退休后的李林荣过得很充实，回首自己走过的路，工作40年，飞过6种机型，跨越新疆民航3个时代，三次创业让人难忘，而李林荣自己一起跟着这时代的脉搏节律跳动，无悔蓝天，无悔今生。

　　今日今时，行驶在宽阔的高速公路上面，开着私家车的李林荣遥想起当年骑着大28自行车由城南到城北去看望恋人的幸福片段，遥想自己所经历的三次创业的历史过程，李林荣动情的说“怎么想，当年都是一种乐与美，这辈子献身给民航事业我不后悔”如今，李林荣光荣退休后，“老妻画纸为棋局，稚子敲针作钓钩”。日子也变得平淡充实，邻里亲友经常能看到他在公园广场闲庭信步，老爷子没事打打太极，写写书法，修心养性，怡然自得。但是，在李林荣心里还是割舍不下那蓝天上的飞行。所谓老骥伏枥志在千里，受公司邀请，李林荣在珠海翔翼训练中心当教员，他还肩负着对飞行员的测评、培训、考核等工作，这一工作的目的，任然是两个字“安全”。继续为祖国的民航事业贡献自己的余热，让生命活得更有意义，让更多人受益于他那宝贵丰富的民航经验。“一个飞行员执行飞行任务外，还要花费大量的时间飞行和培训，控制飞行的时间，只是一小部分。如今作为南航新疆分公司每年数千万的模拟机培训费用，就是要让大家能够面对各种形势，在种种特殊的复杂的操作程序上，能够明白它包涵的内容和各种意外的处置方案。确保飞行安全。我们常用罐头来形容训练目的，就是说通过全方面培训，强化飞行员的应变能力，看到一个问题，头脑里要马上反应出解决这一系列问题的方案，让这个罐头打开就能吃。” 这句话则是他跟刚刚踏入飞行事业的后辈飞行员们所说的，而正是这样朴实无华的言传身受，让后一辈飞行员们将飞行之中的可能遇到的各种情况铭记于心，继而鼎立着中国民航事业的美好未来。

　　如今，李林荣用最完美的姿态完成了3个时代的穿梭蜕变，而与他光辉的形象留在所有新疆民航人心中的，还有和他并肩作战的6种机型和让其大展拳脚的留下了3次创业历程的温暖回忆。从只能拉八名客人的伊尔14飞机，到里2飞机，安——24飞机，图——154飞机、波音757等30年间机型的变化，这些皆是新疆航空业快速发展的真实写照。今天，老英雄颇有感慨对我们说：“回顾过去，我们要总结经验，放眼未来，我们不能陶醉，也不能自满，这几十年是新疆几代民航人所创造的，虽然值得骄傲，但是成绩只是属于过去。”

　　中国古代浪漫主义诗人李白有一首诗，今天如果用它来描述那些立志在民航事业上面，为南航奉献终身的早期飞行员，可谓生动立体而颇具真实之感，其诗曰：“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。 假令风歇时下来，犹能簸却沧溟水。世人见我恒殊调，闻余大言皆冷笑。 宣父犹能畏后生，丈夫未可轻年少。”

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