成都有个“顺风耳” 可听出飞机发动机有无裂纹

9月21日下午，陈勇在检测飞机发动机。

　　9月21日下午，在成都双流国际机场一隅，明亮的维修车间里，53岁的陈勇伸出右手，转动一台飞机发动机的叶片，叶片飞速运转，发出呼呼的声响，他站在一旁倾听。几分钟后，他告别这个工序，进入下一道修理飞机发动机的流程……

　　这，是陈勇维修飞机发动机的一个片断。

　　36年来，他修过美国、前苏联、英国等国家生产的飞机发动机，但还没能修理国产飞机发动机。

　　同一天，就在他沉浸在自己的工作台时，四川航空发动机保税维修项目(一期)在成都综保区双流园区奠基。这里，将成为亚洲最大，具有全球竞争力的航空发动机维修基地之一，将为CFM56和新一代LEAP的飞机发动机提供维修服务。众所周知，国产大飞机C919使用的发动机正是新一代LEAP。

　　技校生熟识俄文专业词汇

　　今年，是陈勇维修航空发动机的第36年，担任试车台机械组组长的他，去年还被评为原国航工程技术分公司第四届机务“老黄牛”的称号。

　　他的上司、公司生产部经理熊杰告诉华西都市报记者，“给飞机发动机看病，犹如给一个人看病一样，要做检查，开处方，最后动手术。”熊杰说，陈勇负责的试车是维修飞机发动机最重要的一个环节，是对前期病人检查、治疗结果质量的总把关。

　　陈勇的学历并不高，是技校毕业生。最初接触到的飞机发动机是前苏联制造的，再后来又学着修美国、英国生产的发动机。为了跟上时代步伐，经过多年训练，陈勇熟识了修理飞机发动机需要的俄文和英文专业词汇。

　　凭耳朵听出发动机有裂纹

　　医生给病人看病，注重望、闻、问、切。陈勇给飞机发动机看病，还多动用了一个器官——耳朵。

　　在外行人听来，飞机发动机运转时发出的是噪音，但对于陈勇来说，他可以根据声音判断发动机的转速。

　　2013年，在一次进厂诊断试车过程中，别人都觉得发动机转动无异常，他仅凭一丝很小的声音异响判断有问题。后来，工人拆开发动机，发现一颗一厘米长的镙丝钉掉了。

　　还有一次，他通过声音听出来发动机风扇叶片减震平台有裂纹。

　　“只有他听出来了。”熊杰说，虽那次故障非常细微，但后果却非常可怕。如果不排除这个故障，可能会打断发动机叶片，甚至打坏整台发动机，造成大的损失。

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