22年安全飞行 揭秘东航一线“飞人”辛勤护航历程

　　2015年10月26日，随着东航山东分公司最后一个航班平稳地降落在青岛流亭机场，该公司以安全飞行22周年的业绩树立了一个新的里程碑。

　　每天，当人们还在梦中熟睡的时候，有这么一群人已走在去机场的路上;迅速熟悉前一天飞行的预先准备，了解航线和天气情况后，他们正式投入到当天的工作。

　　相比空姐的平易近人，“机长们”似乎是个遥远而神秘的群体，不为外界所了解。而又恰恰是他们，作为一线的“飞人”为航班护航。

　　2015年10月26日，随着东航山东分公司最后一个航班平稳地降落在青岛流亭机场，该公司以安全飞行22周年的业绩树立了一个新的里程碑。22年风雨征程，8000多个日日夜夜，一串串数字述说着辉煌历程，也见证了一线“飞人们”的艰辛与付出。

　　“强迫症”确保飞行安全

　　“检查设备、测试、完成交接任务、签字，这样的工作性质让我们患上了‘强迫症’。”机长姜征军，今年43岁，已有了22年的飞行经验，谈起作为机长对安全飞行的认识，他笑着用“强迫症”三个字简单概括。

　　土生土长的青岛人姜征军因为高中一次招生体检改变了一生的命运。“原本只想体验一下‘免费体检’，万万没想到就被选中了。”

　　“机长就是飞机的管理者，不仅对机组和客舱进行管理，还要随时应对各种突发情况，所以，我们要对所有的安全隐患、或者说对安全又不放心的地方，反复进行检查。”姜征军说。

　　对于安全体系的构建，其中的许多细节可能是外人想不到的，遇到突发情况如何处理，这也随时在考验每一位机长的应变能力。姜征军告诉记者，飞行安全取决于人、机、环境。目前的飞机制造水平在安全方面已基本无隐忧，但突变的环境随时考验着飞行员。像飞行时，遇到鸟群，就要在最短的时间内做出处理。

　　“鸟的飞行速度很快，飞机的发动机一旦遭遇鸟击，就会影响飞行安全。”姜征军说，遇到鸟群不可怕，可怕的是没有快速反映和灵活处置能力。姜征军表示，公司严密的培训和管理就是贯穿于飞行员的日常工作中，安全管理永远在路上。

　　80后机长体验“无与伦比”

　　80后的青岛小哥卜凡更是年轻机长里的“佼佼者”，不到八年的时间从副驾驶“晋升”为机长。

　　2005年，还在青岛理工大学读大四的他，参加了招飞面试，经过层层选拨，成功进入到飞行学院，现在谈及第一次开飞机的感受，他用“无与伦比”四个字来形容。

　　“当时抱着试试看的心态，没想到能层层过关。”这个一米八五的帅气小伙卜凡笑着说道，他和许多男生一样，儿时都有一个“飞天”梦，没想到梦想成真。

　　卜凡告诉记者，他们一个礼拜的飞行时间在20个小时左右，越到假期越忙，加上自己的媳妇也是机组人员，小两口一个月只能见1、2次。在他看来，夫妻双方能为共同热爱的工作出一份力，他俩很光荣。

　　飞行员先“大家”后“小家”的感人选择不在少数，姜征军告诉记者，女儿今年上五年级，他只给孩子开过一次家长会。“每天一早出门，回到家孩子已经睡下，很少跟孩子有沟通的时间，我感觉很亏欠孩子。”一提到孩子，姜征军眼圈泛红。

　　22年，是历史长河中短短的一页，却凝聚着东航山东分公司干部职工的辛勤汗水，22年的点滴，汇成了东航山东分公司累计执行航班3.9万班次，安全飞行8.6万小时。而这些只是一个新的起点，明天，他们将向着更长的安全周期进发。

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