亲爱的旅客，关上舱门后别再问为什么还不飞了

        冬天来了，开始除冰除雪了……亲爱的旅客们，关上机门以后不要再问乘务员为什么还不起飞了?看看窗外吧，爱车都要清雪，何况是飞机呢!另外北京已经连续两天遭遇暴雪，在这样大雪天，如果你有朋友在机场工作的，请多给他一些关心与问候，因为不知道哪一会儿雪下起来导致飞机延误，他们就没有工作地点了……

　　首都机场近200架航班因大雪取消

　　从昨天到今天，北京迎来持续降雪。今日首都机场受降雪影响，截至目前已取消170余架航班，如果降雪继续，后续仍会有大量航班取消。

　　降雪不但给乘客出行带来了严重不便，也使依赖气候条件运行的民航飞机和机场的应急保障能力面临巨大考验。同时，雨雪冰冻给民航航班带来大量航班延误和取消，延误时间长，航班取消又难以补班，机场人满为患，难以成行的旅客疑惑重重，发问多多……那么，雪天飞机为什么要进行除雪除冰作业呢?飞机除冰后为什么不能立刻起飞?

　　飞机为什么要除雪?

　　飞机在地面起飞前，如果霜、冰、雪附着在飞机上，就不能起飞，因为结冰会增加飞机在空中运动的阻力，如果机翼部位出现大量结冰，就会因为阻力增大、升力减小导致失速，产生变形，积冰的分布不均衡可能破坏飞机的安定性，致使飞行进入不稳定状态。除冰的主要部位为：机翼、尾翼。其它部位为：导流片、翼尖小翼、涡流发生器等。

　　另外，下雪积冰会降低飞机内部动力装置的效率，甚至出现故障。积冰还会影响仪表和通讯，比如：空速管积冰会影响空速表正常工作，不能准确显示空速(飞机相对于空气的速度)，如果天线积冰就会影响通讯质量，甚至导致通讯中断，而风挡积冰就容易解释了，直接影响飞行员的视线。

　　飞机为什么要除冰后才能放行?

　　不少旅客对航空公司除冰这一措施延误航班时间较长而不理解。其实冰雪凝结在飞机机翼上，表面就会粗糙，这就会使飞机在起飞时速度本来就不快的状态下，原有的升力受减和两翼升力不平衡，而增加对飞机的控制难度，甚至导致飞行失败。除冰是关系到飞机和乘客人生安全的大事，来不得半点马虎和疏忽。

　　已有飞机起飞了，航班怎么还不起飞呢?

　　其实任何航班正常与否，不单单取决于出发地机场气象条件，还要看目的地机场能否降落和备降机场是否符合降落条件。比如，如果有飞机在飞行途中得知某机场因恶劣天气关闭，那么此时这架飞往该机场的航班，只能备降外地机场。

　　雪停了，我的航班怎么还不能正常起飞?

　　有旅客会问，雪停了，我的航班为什么还不飞?民航业内一位专家称，雪停了，不代表着飞机就能立刻起飞。当机场降雪厚度超过标准时，机场跑道就要关闭，要清除积雪，使道路摩擦系数符合标准，才能达到适航要求，所以一场雪对航空的影响是带有连锁性的，对航班务必会造成影响。就比如今天北京首都机场一直持续降雪，机场跑道需要随时除雪，出港飞机需除冰，一定会发生大面积延误情况，出现这样的情况机场的压力也不轻。

　　除了需要多增加人员配备以外，起降航班减少了，机场也会有损失。一个航班延误，必然影响后续多个航班的正常飞行，这时机场也需要进行紧急的调度，给航班重新排序。

　　如果航班因天气原因遭遇大面积延误之后，即使恢复正常，也要重新排队放行。一般来说，流量大的机场放行速度比较慢。此时，还请旅客一定要理解，既然您选择了乘飞机出行，那么您就选择了安全，选择了优质服务，但是倘若延误发生，您也不要着急，机组和乘务组只需要您多一分理解，多一分支持，多一分信任，只有这样，延误对您旅程造成的影响才能降到最低。

　　为什么航班没有确切的信息?

　　大面积航班延误的情况一旦出现，航空公司都是24小时在岗责守，大量的幕后工作是旅客无法知晓。此时，航空公司与旅客的利益一致的。比如为了让旅客能减少延误后等候时间，有的机组在飞机上等候一整夜等候起飞的指令，有的机组多次进场，离场，配合航班和机型调整方案。航班信息可靠性受到诸多因素的牵制，信息一经发出，又多次修改，原先是航班延误又取消也是有的，这就需要旅客多理解一些航空运输特殊性，理性对待非常天气条件下的不正常航班。

　　图：大雪中的首都机场。(以上图片均来源网络)

　　结语：每年冬季是最能演绎“民航人是有上班点没下班点”的时刻，遭遇雨雪天，旅客们等待，民航人辛苦，都是苦!雪停了又常遭遇流量控制。流控时需要的大家的互相理解和支持，流控面前谁也无能为力。在此，民航资源网呼吁：在您辛苦等待起飞的同时，民航人在浴雪奋斗，希望乘客们多多体谅，多一点耐心，安全第一!

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