应对持续降温 天津机场首次开启集中除冰模式

　　22日凌晨一场大雪突袭津城，对天津机场航班运行保障造成了一定影响。目前虽然天气已趋好转，但早出港航班需进行航空器除冰雪工作，方可安全起飞。

　　据了解，天津机场于24日首次启用了定点除冰模式。上午8:40,机场启用南除冰坪，对MF8139航班进行除冰，用时5分钟。据测算，面对雨雪等恶劣天气，对大量航班进行定点除冰较以往关车除冰效率可提高近100%。目前，机场同步采用定点除冰和关车除冰模式，不间断地对航空器进行除冰作业，全力确保旅客安全出行。

　　附注：

　　飞机外部结冰，特别是机翼表面结冰严重影响飞行安全。即使冰或雪或霜造成轻微污染也能损害翼面，相当于中粒砂纸的冰粗糙度可导致操纵品质降低到危险程度和失速范围。根据风洞试验数据，直径1-2毫米、食盐大小的细小霜粒或冰粒，按每平方厘米一个的密度稀疏分布在机翼上表面，造成机翼上表面粗糙，会使最大升力系数在地面效应和自由空气两种条件下分别损失22%和33%。因此，每年冬季除防冰工作是飞机维护中的一项重要工作。

　　除防冰前首先需要机务人员将积雪人工去除。由于活动舵面较多，直接影响飞机的飞行性能，机翼，尾翼成为重点除雪区域。完成雪层清理工作后需要装载着除冰夜的除冰车对飞机进行除防冰作业。除冰车有两条装置，分别是除冰装置和防冰装置。飞机起飞前，工作人员会用高速软管喷洒一种橘色或粉红色的除冰液体，这种液体通常用乙烯乙二醇或丙烯乙二醇制成。这种“防冻剂”在预热后，会以约82℃的温度喷洒于机体。就是这种极高速喷洒与高温液体合起来的作用，才能除去飞机上的冰雪。防冰装置乙二醇则降低了飞机表面湿气的冰点，即使温度降至-16℃也不会结冰。机务人员手持喷口在吊篮内高空作业，对机身，机翼等部位喷洒除冰液，防止二次结冰。

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