新舟60架设通勤天路 “秘境阿拉善”更鲜活

　　内蒙古阿拉善盟，是位于贺兰山北部的“塞外秘境”。随着两年前新舟60飞机在这里腾空而起，以通勤航空为代表的现代快捷交通方式打破了大漠亘古以来的宁静，原生态的慢节奏生活快速运转起来，“苍天般的阿拉善”从此走进了更多人的视野。

　　通勤航空

　　民航惠民大漠先行

　　阿拉善盟位于内蒙古自治区西部，面积27万平方公里，沙漠、戈壁与荒漠草原约各占1/3。全盟人口总数约24万，地广人稀。阿拉善盟下辖阿拉善左旗、阿拉善右旗与额济纳旗(以下分别简称阿左旗、阿右旗与额旗)3个旗，两两间的距离都在五六百公里。境内没有铁路，交通主要依赖公路。两旗来往无论坐班车还是自己开车，都需要八九个小时，出行非常不便。

　　长期以来的交通出行困难，不仅影响到阿拉善盟人民群众的出行需要与幸福指数的提高，还制约了当地的经济发展。引进通勤航空，打通交通瓶颈，成为阿拉善盟盟委、盟行署实现经济与社会长远发展的重要选择。经过长时间的酝酿和研判，阿拉善盟盟委、盟行署于2006年向国家提出建设通勤航空项目申请。

　　通勤航空是政府为解决偏远地区的交通难题，采取“小机场、小飞机”的运营模式，通过政府资助实现交通“神经末梢”与整个航空运输系统相连，使人流与物流快速周转。2011年，国务院与中央军委批准在阿拉善开展全国首个通勤航空试点项目。当地政府按照“小航线、小机型、小机场、低门槛、运输组织灵活”的原则，引进拥有合适机型的航空公司的运力，开展盟内通勤航空运营，委托内蒙古民航机场集团公司具体负责经营管理。

　　2013年12月17日，随着奥凯航空新舟60飞机腾空而起，阿拉善通勤航空正式起航。2014年2月8日，幸福航空的加盟使通勤航线得到丰富与拓展。通勤航空开航两年来，承担运营任务的奥凯航空与幸福航空充分发挥新舟60小机型“准备时间短、过站迅速、对跑道要求低、座级合适”等特性，成功在阿左旗、阿右旗与额旗环飞，并运营在阿左旗飞西安、呼和浩特与天津等6条航线上。目前，新舟60在阿拉善盟3座通勤机场共起降近万架次，乘运旅客超过20万人次。

　　通勤航空的开通加速了阿拉善盟内三旗之间的人员往来，建立起盟内与外部世界沟通的快速通道，成为盟内群众“走出去”与外地客人“走进来”的快捷通道。通勤航空试点的成功，是民航惠民政策的具体体现，对促进我国通勤航空发展和航空服务大众化战略的落地，具有重要的示范与借鉴作用。

　　通勤航空

　　带来的不仅是便捷

　　通勤航线一经开通，便立刻成为对时间较敏感的政务、商务客人的首选。以前，额旗或阿右旗的客人到盟委、盟行署所在地阿左旗办事，多驱车前往，五六百公里的路程需要开1天的车。除了要忍受路途颠簸的辛苦之外，在阿左旗的吃住与往返的油费又是一笔不小的开支。通勤航班开通后，只需要一张机票就轻松解决了。

　　每年9月~10月是传统的旅游旺季。通勤航班开通后的金秋，大量旅客乘飞机经阿左旗到额旗看胡杨林，或是到阿右旗看巴丹吉林沙海。通勤航班每天两班200个座位爆满，常出现一票难求的局面。无论是传统的旅游旺季还是平时，小飞机均以它经济、环保、适用、灵活与环境友好等综合优势，彰显出通勤航空的通达性。

　　“Duang～Duang～Duang～阿拉善的老百姓，有机会享受福利机票了，还不快来?!”阿拉善政府宣传册上的这句话，字里行间透漏出对通勤航空开通的喜悦心情。为了让当地群众能享受到民航发展的成果，阿拉善政府自2014年3月起，为当地60岁以上老人、劳动模范、残疾人与低保户等特殊群体，累计提供通勤航空福利机票近千张。党和政府的民航惠民政策在阿拉善掷地有声，落到了实处。

　　通勤航空的开通运营，不仅满足了当地群众在盟内的快捷出行需求，还实现了与外界的接驳。先通过通勤航班将阿右旗、额旗的零散客源集中到盟政府所在地阿左旗，再通过支线航班统一运送到呼和浩特或西安等大城市。通过同样的方式再将世界各地的游客快速地送到阿右旗、额旗，实现了旅客的快速集散。通勤航空，让阿拉善从此更加鲜活起来。

　　如今，阿拉善在社会上的影响力与知名度，与两年前相比大为提升。除当地政府开展的针对性宣传外，通勤航空的开通成为另一重要载体。通过通勤航空，盟外的人们走进大漠感受阿拉善神奇风光的脚步也更为轻松，与“苍天般的阿拉善”距离更为接近。

　　通勤航空

　　可以飞得更远

　　阿拉善通勤航空在我国尚属新生事物，其开通与顺利运营离不开阿拉善机场的有力保障。阿拉善盟3座通勤机场共有73个岗位编制，只相当于1座支线机场管理人员和员工的编制数量。人手紧，便一专多能;没有经验可循，就边摸索、边实践。阿拉善机场总经理李伟与班子成员一起，带领大家就是这么一路走过来的。

　　为了便于开展工作，满足行业安保工作要求，机场地面服务部与飞行区管理部工作人员均需要取得五级安全检查员从业资格证书，从而保证了在为旅客服务时可统筹调配人力资源，充分利用时间差，在本岗位人员的指导下，其他岗位人员可及时进行支援与支持，确保了有序地完成值机、安检与引领等具体工作。

　　在阿拉善机场的全力保障下，阿拉善盟以阿左旗为出口，开通了飞西安、呼和浩特与天津等大城市的航线，实现了与世界联通的第一步。但旅客再次往外飞的时候还需要先出站，再进站，尤其是拖着行李时很不方便。此问题已经引起了当地政府与机场方面的重视。据阿拉善机场副总经理武鹏飞介绍，机场正在会同盟政府谋划与大型航空公司合作，通过在呼和浩特与西安等大城市建立中转联程的方式，实现“通勤、支线与干线”的无缝对接，使进出阿拉善盟的旅客快速过站与中转，进一步增强通勤航空的通达性与便捷性。

　　当前，许多航空公司纷纷开通了手机值机。阿拉善机场也正与奥凯航空商讨手机值机事宜。同时，阿拉善机场方面还将通过合理优化航线网络，适当加大航班密度，推动阿拉善盟通勤航线、支线航线与干线航线的紧密衔接，使阿拉善更为紧密地与世界相连。

　　两年来，通勤航空遵循“小航线、小机型、小机场、低门槛、运输组织灵活”运营原则，充分发挥新舟60飞机“小、快、灵”的特性，有力改善了当地的交通条件。当前，通勤航空在我国仍属新生事物，这一模式的成功运营将为我国地广人稀、交通不便的西部地区，以及经济欠发达的西南山区等区域，提供一种新的可借鉴的交通方式。期待着通勤航空能得到不断推广，为我国更多边远地区的人们带去便捷与幸福。

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