首都机场鸟击防范团队：以“爱”之名 止“驱”之殇

　　据数据统计，鸟击是航空安全的主要威胁之一。为了避免鸟类撞击飞机事件的发生，首都机场飞行区的鸟击防范团队便产生了。这是一支由29人组成的队伍，他们的平均年龄为34岁。平常的日子里，他们经常开着“装甲车”，带着驱鸟武器装备出现在飞行区的各个角落，虽然干着鸟击防范的活儿，他们却并非是鸟类的天敌。

　　爱鸟才“赶”鸟

　　在首都机场，驱鸟枪、手持火药发射器、车载驱鸟炮是鸟击防范员的必备武器，但深爱鸟类的他们主要用这些武器“吓跑”鸟儿。如果在飞机飞行的区域内有鸟类出现，鸟击防范员便会向其所处方向鸣枪，用响声赶跑它们。若机场上空出现的鸟类数量不多，鸟击防范员一般会使用手持火药发射器的声响吓走它们;如果鸟类数量比较多，鸟击防范员就会使用威力更大的车载驱鸟炮吓跑它们。在跑道端头两侧150米范围的土质区内，常常可以见到不断发出三四种刺耳声音的高空集束强声驱鸟设备，鸟击防范员正是利用其刺耳的响声来驱赶鸟类，令它们自觉地退避三舍。

　　“神枪手”董亚坤是一名鸟击防范员，也是一名爱鸟人，他了解鸟类的生活习性，他打出的每一枪，基本上都是“弹无虚发”。但他常说：“鸟儿是人类的朋友，作为鸟击防范员，我鸣枪只是为了吓跑它们，让它们远离危险区域。每一次的鸣枪，都是为了多一份安全，让鸟儿与自然和谐共处。”

　　救鸟成习惯

　　机场的驱鸟工作非常辛苦，而且鸟击防范员还经常被一些爱鸟人士误解成不爱鸟。然而，事实并非如此，他们的内心是非常爱鸟的。为了更好地保护鸟类，首都机场鸟击防范团队还特意与北京市野生动物保护中心开展了共建合作交流。针对每一只面临危险的鸟儿，鸟击防范员们都会积极地去救治。

　　2014年10月14日，在一架国航的飞机抵达首都机场之前，鸟击防范员曹严正驾车专注地巡查跑道附近的风吹草动。突然，他发现有1只隼在跑道附近的草坪上，随即他便举起驱鸟枪试图吓跑它。然而，仓皇逃窜的隼却不慎被粘鸟网缠住了。待航班安全降落后，曹严把这只隼救了下来，医治后又将这只国家重点保护野生动物送到了北京市野生动物救护中心。

　　“我们鸟击防范员的主要工作就是驱鸟，但鸟类是咱们人类的朋友，万一真的伤到它们，我们的心里也挺难受的。”曹严如是说。被粘鸟网缠住的鸟儿犹如被“五花大绑”，要想再从鸟网上摘下来可不是件简单的事。有时为了救一只鸟，班长张亚军要在寒冷的天气下挨冻20多分钟，救几只鸟下来，时间往往要耗上个把小时。但张亚军并不觉得苦，他说：“鸟类是我们的朋友，宁愿自己辛苦一点儿、累一些，我也会把它们救下来。”

　　待鸟如“公民”

　　“鸟儿有它们自己的生活，我们应该把它们当成‘公民’一样对待。”这是所有鸟击防范员都铭记于心的一句话。他们对待每只落网的鸟儿都很“客气”。每天，他们都有一项重要的工作是巡视检查粘鸟网，取下被粘住的鸟类，暂时收养，并管吃管喝管住，待它们康复后再放生到安全区域。他们常说：“看着飞走的鸟儿，我们内心感到非常欣慰。”

　　今年，首都机场还成立了鸟击防范实验室，不仅用来积累鸟击防治工作的经验和完善基础研究，还有助于进一步掌握鸟类的生活习性和不同鸟类的特点，有助于更有针对性地救助它们。

　　鸟击防范团队存有很多小铁笼，用来临时充当受伤鸟儿的“救护站”。今年7月的一天，有一只红点颏不小心伤到了腿，这下可急坏了鸟击防范员们，他们小心地把它“护送”回来进行治疗和照顾，用药帮它敷治出血部位并进行包扎，见它胃口不好就想尽各种办法给它找东西吃，放在室内怕空调冷气冻着它，又担心它休息不好就用报纸给它遮光，担心它被打搅就把它放在安静的角落里……折腾了差不多一天，心疼鸟儿的鸟击防范员们还是担心“伺候”不好这位“伤号”，最后把这只受伤的红点颏送到北京野生动物救护中心进行救治。明明本职工作是驱赶鸟类，但却又要费心对其进行救助治疗，颇有些自找麻烦的意思，可鸟击防范员偏偏都是不怕被麻烦的“主儿”。将受伤的鸟儿送走后，鸟击防范员们还会时不时地打听一下被送走鸟儿的“身体状况”。对待鸟儿，他们像是对待自己人一样，悉心照料、无微不至。

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