宁波空管进近管制区正式实施雷达监控条件下缩小飞行间隔

　　2016年1月8日零时起，宁波空管进近管制区将全面实施雷达监控条件下缩小飞行间隔的管制方式，这一历史性的时刻，标志着在宁波进近管制区将不再使用落后的程序管制指挥方式，这是宁波管制方式由程序管制向雷达管制转变中重要的一环。

　　宁波进近管制区实施雷达监控条件下缩小飞行间隔后，提升了管制保障能力，其变化突出的表现在以下三个方面：

　　1.缩小飞行间隔后管制指挥的调配间隔变小，航空器相互穿越高度(或高度层)时的水平间隔不得小于：

　　(1)顺向和汇聚飞行(交叉点前)：15公里。

　　(2)平行或分散飞行(交叉点后)侧向间隔：10公里。

　　(3)逆向飞行(相遇前)：30公里。

　　(4)逆向飞行(相遇后)：10公里。

　　以上间隔为最小间隔，其依据是两架航空器的二次雷达标志最近边缘的距离。

　　2.人员技能要求提高。管制人员应取得管制执照，并经过雷达基础培训，具备灵活调配航空器冲突的能力。

　　3.缩小飞行间隔后，提高了空域容量。同时，管制员的调配灵活性增大，调配难度减小，一定程度上缓解管制压力，提高了安全裕度。

　　为确保宁波进近管制区顺利实施雷达监控条件下缩小飞行间隔，宁波空管站高度重视，精心部署，制定了管制方式转变工作计划表，并根据计划表中的时间节点，有序推进各项工作。通过在人、机、环、管各方面加强组织投入，顺利完成了人员资质能力的培训考核、本地二次雷达及相关配套设施的建设完善、规章制度的梳理修订及各项安全评估等工作，为管制方式的转变奠定了基础。据了解，该管制方式实施后，宁波进近管制区内的管制调配间隔将变小，这将大大提高空域的整体利用率，增加飞行流量，减少航班延误，缓解“塞车”状况。

　　据悉，2017年初，在“雷达监控条件下缩小飞行间隔”实施满一年后，宁波空管站将正式实施雷达管制。

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