看过来！飞行员与地面人员沟通用语和手势你懂多少

　　图：飞行员与地面人员沟通标准用语和信号

　　在专业领域，标准用语简洁、易懂，能有效地避免歧义，是专业人士之间沟通最直接、有效的工具。然而，在飞行员与地面机务人员沟通中，受到工作环境或设备故障等因素的影响，比如在耳机失灵等情况下，我们还需要用手势、信号等辅助方式来进行沟通，以此保证信息有效地交互。(此文转自：海航股份飞标训练)

　　一、生命之痛

　　近年来， 国内外出现了多起由于不规范甚至错误的操纵导致地面机务人员伤、亡的事件。

　　2006年12月，哈尔滨机场就发生了一起发动机吸入机务的事件。无独有偶，2015年12月16日，印度AI619航班在孟买机场推出过程中，飞机将一名机务吸入发动机，导致该名机务人员当场“无痛苦”的快速死亡。事后有关部门调查显示：飞机在推出开车时，首先在机位启动1发，然后推出交输启动2发。当飞机推出完成后，一名机务人员指挥另一名协助人员移走牵引杆，这名机务人员头戴耳机，面朝推车，背对发动机。

　　就在此时，飞行员收到ATC的滑行指令，机长询问副驾驶飞机附近是否还有障碍物，副驾驶证实飞机附近没有障碍物。机长加大油门开始滑出。背对飞机发动机的机务不知道飞机已经开始滑出，也没有听见发动机推力变大所带来的噪音(头戴耳机)，结果被右侧发动机强大的气流吸入发动机，当场死亡。而协助人员正好看见这一幕，立即趴在地上，躲过一劫。

　　近年来，我国不少航空公司都出现过滑行前飞行员不与地面机务人员说“good bye”，导致滑行时带着机务“遛弯”的情况。万幸的是，这都没有造成严重后果然而安全飞行无小事，为更大程度地确保飞行安全，广大飞行员务必学习好，掌握好，运用好与地面机务人员沟通的标准用语及信号。

　　二、 沟通的时机

　　当我们执行航班时，有两个时间段我们需要通过内话系统与机务进行沟通。第一个时间段：从我们开始做飞机外部检查到我们得到机务滑出手势，第二个时间段：从机务引导飞机进入停机位到飞行员离机。

　　三、 沟通的方式

　　1. 标准语言

　　从我们开始做飞机外部检查到我们得到机务滑出手势这段时间，飞行员与地面机务人员非面对面的语言沟通会涉及到：设置停留刹车，推出时飞机机头朝向，启动发动机顺序，断开通讯时机等。 需要强调的是，原则上由机长与地面机务建立通信联络。

　　1) 正常启动

　　2)交通启动

　　3)滑入进位

　　注意事项：

　　在推出开车过程中，如果出现异常情况，机组或机务人员认为有必要终止推出，终止启动，关停发动机或提请对方注意等，应及时进行通话联络，发出准确、明白的信息。在通话过程中，如果通话联络失效，飞行员在没有得到机务人员用手势给出信号前，绝对不允许做下一步动作。

　　2.标准信号

　　在飞行运行过程中，受工作步骤、环境、设备等因素的影响，飞行员与地面机务人员的沟通有时只能通过手势信号。对此，我们必须明白每一个标准手势的涵义，以此确保沟通的准确性、及时性、有效性。

责编：xwxw