襄阳机场空地大联合 全力确保旅客安全回家

　　2016年2月1日(农历腊月23)，襄阳机场利用有限的保障资源，充分发挥“空地一体化”的优势，全天保障航班53架次(正班26架次、春运加班7架次、补班20架次)，进港旅客约3500人次，出港1479人次，合计约4979人次。单日保障航班架次和旅客吞吐量创造均襄阳机场航班保障历史新高，更创造了民航支线机场保障的传奇。

冰雪来袭 全员行动保顺畅

　　1月31日，襄阳地区迎来了2016年第二场雪，大雪从早上一直持续到下午。“雪情就是命令”分管安全和运行的副总经理刘南文一大早便来到机场，协调各保障部门做好高峰应急保障。发布航班信息、出港旅客安置、跑道除冰雪、联系补班……各部门各司其职、联动反应、快速行动，打赢了大面积航延的攻坚战。全天合计4次上跑道除冰雪，共计7小时。ZH9705(深圳—襄阳)航班于19:21安全降落，然而在场务员再次上跑道检查发现因温度过低刚刚吹过的跑道很快再次结冰，已经不够起降的标准，机场再次关闭至次日08:00。2月1日早05:30场务员再次上跑道除冰雪至08：20完成任务，撤离跑道。09:08第一架由重庆飞来本场G52695航班落地，代表本场已经适航。

　　不等不靠，主动作为是襄阳机场的优良传统，在这一思想的指引下，各保障部门主动作为，使出“浑身解数”来打这场攻坚仗：航务管理部管制员逐个联系航空公司补班事宜、落实补班计划，同时向航空公司说明襄阳机场的保障困难，请求尽量把航班计划排开。向武汉空管分局区域管制室申请2月1日本场出港航班优先放行。地服部协调候机厅内滞留的旅客到市区酒店休息，安抚情绪、通报航班信息，同时做好次日上岗人员排班。机场派出所安排民警在候机厅内加强巡逻的频次和人数，确保秩序正常，不发生群体性事件。

空管精确计算 航班起降安全有序

　　2月1日，共有2个高峰保障时段，分别是09:00—11:30，15:00—17:00，最高峰时地面4个停机位需要同时保障7架飞机(另有2架盘旋等待)。“失之毫厘谬以千里”4个机位如何利用，飞机滑进滑出距离和时间都至关重要。不到15平米的塔台聚集了6名管制员和航管部的2名经理，还有坐镇指挥的党委书记陈兴辉。其中管制员徐辉31日在岗，2月1日早上本可以正常下班，却坚决留了下来参与保障。他说：“天降大任，必须全力以赴”。同样义无反顾赶来加班的还有管制员汪叡、李涛等人。

　　他们分工明确，指挥有序，与机组联系指挥飞机起降和滑行、协调一线保障部门、通报航班信息、共同商量、集体决策……圆满实现了航班起降安全有序。

地勤紧密配合 旅客出行为己任

　　“硬件不足软件跟上”，在保证航班安全起降和旅客顺利出行面前，一切都不是借口。早上08:30候机厅内已经人头攒动，值机柜台和安检待检区内排起了长龙。为了提高工作效率地服部和安检站派出多名工作人员向旅客宣讲乘机注意事项、行李携带、托运须知等。同时在广播里面一遍又一遍的播报航班信息，提示出港旅客尽快办理安全检查手续，以免误机。安检站全员到岗，双通道不间断开启，保证旅客安全有序过检。

　　到达厅内也是“热闹非凡”，因为每一架进港航班几乎都是满员，行李数量众多。安检站增派4名护卫人员做好秩序维护工作，要求接站人员退出至大门外。要求旅客领取完毕行李尽快撤离到达厅，以为后续航班旅客“腾位置”。

　　停车场的火爆程度也绝不亚于候机楼内，2条出口车道只能开启1条，另一条则被行人“占领”。停车场主任杜洪亮和其他人一起做车辆的引导和分流工作，一站就是好几个小时，甚至顾不上喝水和上厕所。但是他们的成绩是很好的，全天停车场内运行秩序正常有序。

　　“冰雪无情，机场有爱”。2016年2月1日注定是襄阳机场历史上最繁忙的一天，同时也是最值得记忆的一天。全体工作人员精诚合作为航班安全起降、旅客顺利出行保驾护航。

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