恶劣天气袭滨城 南航全力保运行

 　　2月11日，农历正月初四，当千家万户还沉浸在节日欢乐的氛围时候，多年来春节期间罕见的大雾低云天气却突然袭击了整个大连地区。受大雾低云天气的影响，大连机场被迫关闭。12日，大雾天气持续，大连机场再次因大雾关闭。“祸不单行”，13日大连地区又突降冰雨，随后大雪纷纷扬扬一天，至2月14日9:00点，南航大连分公司进出港航班延误183班，滞留旅客30500余人。期间，南航大连分公司三次启动应急预案。

　　天公不作美，当恶劣天气袭来时，大连分公司领导坐镇总值班室，精心部署，各生产保障部门启动了《航班大面积延误保障预案》，积极应对恶劣天气造成的航班大面积延误。地面服务保障部在第一时间将航班动态信息通知给现场旅客和晚到旅客，仅回复回执电话及短信就达到28600余多个。

延误旅客在候机楼安静的阅读。王有勉/摄

　　航班延误就是命令，地面服务保障部干部员工全部放弃休息时间，到现场疏导安排延误的旅客，候机室主任徐怀远连续工作近四十小时。地面服务保障部使用了爱心服务车，流动为旅客发放热茶水、果汁，餐盒，想方设法为旅客排忧解难;特服室主任宋丽媛为旅客做航班延误解释时，被旅客谩骂推搡，他擦干眼泪后仍坚持在岗位尽职尽责。

　　大面积航班延误给销售部门带来了前所未有的压力。市销部渠道室通过电话、Q群、微信等渠道通知所辖89家代理人及旅行社航变信息，要求其及时通知到旅客、根据旅客需求妥善安排好行程，部分北京、上海、宁波航班因运力原因取消不补，后续航班满员，通过代理人引导旅客改乘地面运输，缓解现场服务压力，避免群体投诉事件发生。

　　呼叫中心的中、日、韩语坐席，临时成立航变通知小组，对航班变更的旅客进行电话、短信、邮件通知、积极为旅客办理后续退改签服务。中文电话线比应急预案多开通2条，共14条;韩语12条;日语2条，备份以及主动加班人员共计3名座席，接听电话5896通，是春节假期平均电话量的4.5倍。候机楼补票口为旅客办理退改签业务，期间共改签机票2586张。

　　在大连分公司航行签派室，电话声更是此起彼伏，了解机场道面情况、安排飞机保障顺序、调整航班计划、指挥现场运行……值班领导张怀义、刘治源等带领值班员王波、尹兴强、郭海波、矫仁辉等对2月14日要执行的183个航班进行了调整。

　　考虑到航班在外站取消或备降后，将会造成机场重新开放后的运力不足，他们积极与广州SOC协商，借调广州及北方公司4架飞机，帮助执行14日的航班任务。为了安排好其中的机组、乘务组、随机机务放行、大连停机位等细节问题，他们要同广州、北京协商，还要向分公司飞行、机务、销售等部门确认，每一次协调都要打十几个电话。到凌晨4点，他们又开始研究天气变化，决定外站飞机能否按时回连。

　　2月14日9:00，大连机场机坪和跑道除冰结束，在外站取消的航班陆续返回，但受机场保障能力限制，飞机接收时限从上午10:00延迟到12:00，空中返连的航班面临备降局面，运指领导积极协调机场有关部门，确保CZ686A及CZ614A两个航班分别于10:23及10:28率先落地，为后续航班运行争取了宝贵运力。14点30 分共有30多个航班陆续回场。

　　为了完成高密度的航班保障任务，分公司生产一线的员工们充分发扬了特别能吃苦、特别能战斗的精神。货运部装卸设备室主任赵文玉连续奋战在机坪上，副主任肖长征忙碌在现场监装监卸。不少司机也是不顾前一天的工作疲劳主动到现场加班，他们即当司机又当装卸工;由于一天的雨加雪，进出场内的路非常滑，加上视线不好，车队带班班长刘波，逐个司机叮嘱，规范停靠飞机旁的车辆运行。

　　由于部分车辆无库停放，机坪露天停放的14台客梯车和8台摆渡车裸露在外部的区域全部结冰，其中一台摆渡车由于车门缝隙过大，顶棚漏雨，造成旅客厢地板全部结冰。为了确保旅客上下客梯和上下摆渡车的安全，地面服务保障部特种车队队长陈志海、副队长宋军平带领10余名司机顶狂风、斗严寒，用铁锹、竹片、胶皮锤、扫把、拖布等工具一块块地刮、一点点地抠、一片片的撒盐，整整用了一个上午，才将客梯车上下梯子、摆渡车旅客厢、风档玻璃等部位的冰块全部清理干净。

　　风雪中，他们忘记了疲劳、忘记了寒冷、忘记了饥饿、也忘记了时间，直到第一个航班进出港高峰过去，时针已经指向了2月14日15：40分。

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