北戴河机场正式通航 “十三五”河北省民用机场将达9个

　　3月31日，秦皇岛碧空如洗，微风和煦。北戴河机场正张开双臂，翘首以待迎接今天通航的第一架航班。9时许，河北航空NS3279航班徐徐降落，北戴河机场正式通航启用。作为秦皇岛首个专门服务民用航空运输业务的机场，北戴河机场的通航对秦皇岛民航来说具有里程碑的意义。

正式通航开启新篇章

　　北戴河机场是河北省支线机场，位于秦皇岛海滨度假胜地昌黎县龙家店镇晒甲坨村南，距市区空中直线距离约47公里，距北戴河海滨约34公里，距北戴河新区约20公里。飞行区等级为4C级，跑道长度2600米，宽60米(含道肩)，定位为国内支线运输机场。航站楼总建筑面积1.06万平方米，是山海关军民合用机场的两倍，可满足一般大、中型飞机起降要求，能同时停放C类飞机3架、D类1架。

　　据悉，北戴河机场通航后将开通飞往石家庄、上海、广州、青岛、哈尔滨、成都、徐州等国内航线，周航班量达到近70班，暑期还将开通至俄罗斯、韩国、日本等国际航线，预计2020年北戴河机场年旅客吞吐量将达到5O万人次、货邮吞吐量1200吨。

　　1984年通航的山海关军民合用机场为秦皇岛经济社会发展提供了有力支撑。山海关机场在北戴河机场启用后将不再承担民航运输任务，将引进通用航空公司驻场，发展通用航空产业项目。

转型升级寻求新发展

　　秦皇岛作为全国最早对外开放的14个沿海城市之一，每年前往秦皇岛旅游度假的中外游客高达1500万人次，军民合用的山海关机场服务保障能力难以满足旅客需求。山海关机场年旅客吞吐量长期徘徊在20万左右，与城市定位、发展现状不相匹配。建设民用机场成为秦皇岛民航转型升级、寻求突破的有力抓手。

　　为推动旅游兴市战略、方便旅客出行，2004年有关方面正式启动新机场建设的前期谋划，2009年7月北戴河机场获国务院、中央军委批准立项。2012年5月，北戴河机场开工建设。2014年10月，秦皇岛市与河北机场集团签署战略合作协议，河北机场集团将负责管理运营新建的北戴河机场。2015年11月，北戴河机场通过验证飞行。2016年2月，民航华北局向北戴河机场颁发《机场使用许可证》，标志着北戴河机场可以投入运营。

　　北戴河机场的运营管理由河北机场集团下辖的秦皇岛机场分公司负责。经过2个月的前期准备，秦皇岛机场分公司顺利完成了资产交接等各项对接工作。从3月1日开始，秦皇岛机场全面接管北戴河机场，按照航务、通信、场务、安检、运输、机务等业务划分逐步推进，原山海关机场现有人员将进驻新机场，实现硬件、软件全面接管、融合。

　　目前，北戴河机场正在申请永久国际航空口岸开放，未来将成为具有国际功能的旅游支线机场。

抢抓机遇谋划新蓝图

　　根据《京津冀协同发展规划纲要》，河北将着重建设“全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生态环境支撑区”，日前已分别编制完成了四个专项规划，秦皇岛定位为国际滨海休闲度假之都、国际健康城、环渤海地区重要港口城市、京津冀辐射东北的节点城市、国家高新技术产业及科技成果转化基地、创新型城市。其中旅游是秦皇岛重点发展的产业，旅游兴市离不开民航的支撑。北戴河机场的启用不仅将有效提升秦皇岛的城市形象、扩大对外开放、促进产业转型结构调整，而且拉近了秦皇岛与全国的距离，为秦皇岛的旅游兴市战略拓宽了更广的市场空间，搭建起旅客进出的便捷通道，对提升秦皇岛产业结构、旅游品质具有重要意义。

　　北戴河机场通航后，河北省通航的支线机场将达到4个，分别是秦皇岛北戴河机场、唐山三女河机场、邯郸马头机场和张家口宁远机场。2016年承德机场将峻工启用，邢台机场已经获批复立项，预计还将建设衡水、沧州机场。“十三五”期间，我省民用机场将达到9个，未来将形成分工合理、功能完备、辐射力强、干支结合的机场布局，初步建成以石家庄机场为中心，连接省内北部支线机场的扇形中枢辐射式航线网络。

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