东航机务“小块头”赵旋：历经9年力举“大责任”

图：王超、冯健强

　　没有伟岸的身躯，没有健硕的臂膀，有的只是一颗执着的责任心!2007年，赵旋怀揣着“民航梦”选择了东航，选择了飞机维修这条职业道路。将近9年的奋斗经历促使他从一名普通的实习员工迅速成长为一名“双栖能手”：在技术方面是一位名副其实的优秀放行工程师，在管理方面有着令人诚服的理念抓手。迈过艰辛的低洼，搭建团队的灯塔;褪去过往的浮夸，开创奋斗的年华。“小块头”是如何挺身头阵，力举民航安全的“大责任”?转型的背后又到底承载了多少鲜为人知的故事?

无“屑”可击

　　对于东航机务人来说，安全责任高于一切。“小块头”犀利的眼光总能发现藏匿于表象背后的隐患，严谨的态度总是防不安全事件于未然，而娴熟的技能则让他在“诊治”飞机方面游刃有余。2016年1月24日，赵旋参与了B-5920飞机的周检工作。尽管气温降至零下10多度，但他仍然严格把控工作质量，仔细排查飞机的每一处细节。功夫不负有心人，该架飞机右侧发动机的磁堵上粘带了少量的金属屑，这一不正常的细小发现引起了赵旋的留意。他严格遵照工作流程，立即如实汇报了现场情况，经过通宵的努力顺利完成了相关滑油系统的检查工作，并积极配合总部技术人员，确定了飞机故障，为该架飞机的停场换发工作做出了决定性的贡献!不知有多少件类似的故事证实了“小块头”赵旋高超的维修技术水准，即使是金属屑般大小的隐患，他也能打出一张王牌：无屑可击!

图：王超、冯健强

如果喜欢，就要喜欢的做下去

　　“我喜欢这个职业，这是我的兴趣所在。”这是“小块头”常挂在嘴边的话，虽然朴实无华，但赵旋却用实际行动锋利了这句简单的话，攻破了很多空客飞机的疑难杂症，支援了不少紧急情况。2015年10月8日，B-6085执管飞机左侧发动机出现了FMU故障。经检测，需要当晚完成该架飞机FMU组件的更换工作，以确保次日航班的正常运行。FMU，即燃油计量组件，负责控制飞机在各种工作状态下的燃油流量，素有飞机发动机“心脏”之称。由于FMU组件的更换工作属于难度较高的排故项目，且直接影响着发动机的正常运作，故被列为了空客A330飞机的重大维修工作项目之一。鉴于时间紧迫，车间决定临时指派赵旋前往工作现场进行工作支援。仅是几秒的电话通知，赵旋便第一时间赶到指定机位，全然不顾休息日连续加班的艰辛，一心投入到FMU组件的更换工作中，保质保量的完成了本次排故任务，为保障航班的正常运行做出了巨大贡献。目前，他所带领的班组组员已慢慢接受了这套潜移默化的管理方法，而这也正是“小块头”身为班组长独特的管理理念。

图：王超、冯健强

用经验总结延续青春

　　在机务这个行当里，32岁也是一种青春。而“小块头”用实际行动赋予了“青春”一词新的含义：将青春用在学习与传承中!业余时间，赵旋习惯翻阅上万页的技术手册，在对AMM、IPC等相关专业手册悉心研读的同时，还仔细学习了NTM、SRM等结构专业手册。工作闲暇之余，他也不忘对宝贵的工作经验进行汇总整理。肩负A330、A320双机型授权的“小块头”编写的《ISIS指示器介绍》、《A330货舱门原理》、《A330客舱温度调节故障总结》等经验总结被分公司推而广之，成为每届新进员工阅览学习的首选。翻看这些总结，既是对机务维修知识的填充，也是对东航机务精神的传承，更是“小块头”青春的延续!

　　就是这样，“小块头”赵旋走了整整9年，一步一个脚印的走到了东航北京机务团队的前列，并肩负起民航安全的“大责任”!由此，2015年他也获得技术公司北京分公司先进工作者，并成为分公司优秀班组长。

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