重庆机场：3号航站楼和2号航站楼实现隧道双线贯通

　　日前，重庆市轨道集团发布消息称，轨道交通10号线的江北机场T3航站楼站至T2航站楼站区间隧道双线贯通，这不仅使市民赶飞机更加便捷，更成为江北机场建设发展快速推进的缩影之一。在国家的经济开发及对外开放战略中，机场在城市发展中占据极其重要的地位。今天，江小妹就带大家来看看重庆机场在内陆开放高地的过程中，对我们的生活有哪些改变，他将如何建成并发挥作用?

　　进展　江北机场T3至T2航站楼站区间隧道双线贯通

　　袁志强 摄

　　江小妹从市轨道集团发布的消息中了解到，轨道交通10号线的江北机场T3航站楼站至T2航站楼站区间隧道双线贯通，为全线明年底通车打下良好基础。

　　值得一提的是，此次T3航站楼站至T2航站楼站区间隧道施工起始于T3航站楼站，下穿重庆江北国际机场第一跑道、第二跑道、滑行道、联络道、停机坪以及机场场区内部众多管线，最后到达T2航站楼站。该工程自2014年5月起同步开工建设。这是10号线一期工程16个区间隧道中第7个实现贯通的区间隧道，而在运营中的机场下方施工，在西南地区尚属首例。

　　周小诗 摄

　　目前，重庆已有轨道交通3号线江北机场站与江北国际机场接驳。轨道交通10号线T3航站楼站、T2航站楼站开通后，轨道交通在江北国际机场设站将达到3座，其中，3号线江北机场站与10号线T2航站楼站在机场T2航站楼下方，10号线T3航站楼站在机场T3航站楼下方，3座车站均与机场实现无缝换乘，这将进一步减轻到机场的客流集散压力，并为出入机场的乘客带来极大的方便。

　　江小妹顺带提一句，轨道交通10号线一期工程于2014年正式开工，起于鲤鱼池(建新东路)、止于王家庄。途经江北区、两江新区和渝北区，线路全长33.45公里。其中设有10个换乘站，将与9条现有、在建和规划中的轨道交通线路换乘。这一工程建设的进度，江小妹也会持续关注。

　　便捷　国务院同意在重庆江北机场口岸设进境免税店

　　熊力 摄

　　当然，除了在建设上有持续进展外，江北机场还在业务上为市民带来便利。江小妹此前从财政局获悉，财政部已于近日发布《关于口岸进境免税店政策的公告》(以下简称《公告》)和《关于印发<口岸进境免税店管理暂行办法>的通知》，同意在包括重庆江北等13个机场口岸设立1家口岸进境免税店。今后，重庆市民从国外回来入境之前，还能再次购买免税商品。

　　值得一提的是，进境口岸免税店在国内并不太多，主要设在北京、上海、深圳、珠海等几个进境口岸。去年4月，国务院常务会议决定，增设和恢复口岸进境免税店。财政部会同商务部、海关总署、国家税务总局、国家旅游局研究提出了口岸进境免税店政策和增设方案。

　　熊力 摄

　　应该说，这次经国务院同意，决定在广州白云、杭州萧山、成都双流、青岛流亭、南京禄口、深圳宝安、昆明长水、重庆江北、天津滨海、大连周水子、沈阳桃仙、西安咸阳和乌鲁木齐地窝堡等机场口岸，深圳福田、皇岗、沙头角、文锦渡口岸，珠海闸口口岸，黑河口岸等水陆口岸各设1家口岸进境免税店。消费服务的供给侧改革，有利于扩大国内消费、稳定经济增长。这对江北机场来说，无疑迎来新的发展机遇。

　　当然，为了给大家形象的解释，江小妹再“啰嗦”一句，进境口岸设立后，在进境旅客在口岸进境免税店购物后，可由本人随身携带入境。这意味着，在同一口岸既有出境免税店又有进境免税店，进境旅客在出境免税店预订寄存后，在进境时付款提取的，视为在口岸进境免税店购物。而此前公布的口岸进境免税店经营品类主要集中在烟、酒、美容美发及保健器材、小皮件和箱包等14大类。

　　规划　江北机场T3A航站楼今年建成投用 将启动第五跑道规划

　　陈静 摄

　　作为“十三五”期间的重点发展对象之一，市交委也于今年发布信息，在此期间，我市力争开工第四跑道和T3B航站楼，并启动第五跑道规划研究和总体规划修编，江北机场将冲刺全国大型复合航空枢纽。

　　江小妹注意到，T3B航站楼主要为候机区。今后市民在T3A航站楼办理乘机手续、过安检后可前往T3B航站楼候机。此外，T3A、T3B两个航站楼间还将建旅客捷运系统(APM通道)，计划在该通道中开行小火车，方便旅客在两航站楼间的转换哦!而修建第五跑道，或能从一定程度上提高飞机的准点率。正是如此，修建跑道也是进一步提升航空枢纽能力的要求。

　　周小诗 摄

　　无独有偶，在3月18日，市长黄奇帆主持召开市政府第119次常务会议，审议通过《重庆江北国际机场东航站区及第三跑道综合交通枢纽工程设计方案》。

　　新鲜出炉的《方案》指出，综合交通枢纽位于T3A航站楼南侧，是重庆机场东航站区的 主要配套工程。该枢纽以航空为中心，打造集城际铁路、轨道交通、出租车、长途客车及机场大巴等多功能为一体的大型复合型综合交通体。届时，乘坐私家车、出租车、长途客车、机场大巴等到达机场的旅客通过机场专用快速路及高架桥、交通枢纽环道进入航站楼和综合交通枢纽;乘坐轨道交通和城际铁路到达的旅客通过内部电扶梯进入综合交通枢纽换乘大厅，再通过换乘通道进出航站楼。

　　未来　预计吞吐量达到5200万人次 助力两江新区国际物流枢纽建设

　　林丽江 摄

　　谈到未来，按照此前的计划，江北机场国际枢纽功能将逐步增强，重点拓展欧美洲际直飞航线，加密亚洲航线，开通非洲航线，加强与“一带一路”沿线国家的相互联系。同时，将优化国内航线网络，加大航线覆盖率。

　　到2020年，实现新增通航点70个，通航城市达到220个，航线总数达到400条。全市机场旅客吞吐量达到5200万人次，货邮吞吐量46万吨。其中，江北机场旅客吞吐量迈入5000万级，力争进入全国前七、世界前50位。

　　周小诗 摄

　　机智的江小妹联想到中新项目中，也有在航空领域的合作，此处就不展开详细解释啦。的确，重庆地处“一带一路”和长江经济带国家战略“Y”形大通道的连接点，在国家的经济开发及对外开放战略中占据极其重要的地位。而在现阶段，两江新区大通道、大通关、大平台、大口岸四个“三合一”开放体系已经基本形成。未来，通过重庆江北机场将不断优化和完善航线网络、提高通关效率，加快机场综合交通枢纽建设，无疑将对两江新区建设内陆国际物流枢纽具有重要意义，也将为重庆内陆开放高地建设和国家“一带一路”战略作出新的更大贡献。

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