南航海南运控：我们不销售却同样创造利润

　　5月3日19时许，签派员监控航班发现南航深圳公司执行的649/78(深圳-三亚2350-深圳)由大机型A330执行，前续航班延误，可能导致该航班进一步延误的情况，签派员脑海中迅速闪现出：三亚凤凰机场5月1日至6月10日，0点至7点不接收翼展大于52米或主起落架间距大于14米的飞机起降。按照这种情况，如果该航班不做调整，则将意味着该航班将会被迫取消，来回程近500名旅客，他们的行程无疑会受到很大的影响。三亚签派室人员一方面积极和深圳公司取得联系，希望对该航班进行调整，一方面积极主动向领导请示汇报。在深圳没有合适机型进行航班调整的无奈情况下，三亚签派室主任和运指部何文捷经理齐上阵，对机场和航管多方位进行协调，因为涉及机场施工团队的工作进度，也影响整个机场工期的进行，同时也会对机场和航管带来安全一定的安全压力，所以对机场和航管的协调工作进行得非常困难，需要对两个单位不同层面进行协调，经过不懈努力，终于为该航班争取到50分钟的保障时间，最终该航班落地三亚后于0时43分推出回到深圳。

　　该航班的顺利执行，不只是减少了这近500的至少5万的延误成本，也保证了旅客们的利益，如果取消次日补班，次日航班将预计延误超4个小时，该飞机次日执行深圳-成都-深圳-北京-深圳航班，又将是1000名左右的旅客收到影响，也会带来近十万的延误成本。在市场竞争如此激烈的情况下，就是这群未做销售的运控人员，通过自己的努力，为公司进一步创造利润。

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