南航新疆：今年首场持续高温，民航人坚守一线

6月14日，乌鲁木齐连续一周高温，刚刚停止运转的飞机发动机尾喷管处温度高达331摄氏度。张思维/摄

　　6月14日，南航新疆分公司中转旅客休息室内，地面服务人员正在为候机旅客冲泡茶水。自端午节开始的高温天气仍在持续，并在14日这天达到峰值，新疆气象台连续七天发布高温预警。南航新疆各休息室、候机室纷纷为旅客提供绿豆汤、菊花茶、冰镇饮料等消暑饮品，帮助旅客防暑降温。

6月14日，南航新疆机务毛山头戴遮阳帽，正在和机组沟通飞机状况。张思维/摄

　　地表60度，鞋底薄了烫脚

6月14日，南航新疆货运装载员杨珺夏一边拖动行李车，一边伸手擦汗。张思维/摄

　　候机厅内冷气很足，但一墙之隔的停机坪在烈日下毫无遮挡。从落地窗向外望去，乌鲁木齐机场T3停机坪上的各型客机近在眼前，如果仔细观察，甚至可以看到发动机喷出的滚滚热浪，刚刚停转的发动机尾喷口表面温度超过300摄氏度，这是机务尤其要小心避开的高温区域之一。机务董攀正在为发动机添加润滑油，虽然带着手套，但他仍小心翼翼，因为滑油储存箱的温度高达100摄氏度，裸露的皮肤一旦触碰到这些滚烫的金属，必然会被烫伤。

6月14日，南航新疆机组执行航班前检查飞机。张思维/摄

　　虽然天气炎热，但正在进行短停维护的737车间副主任邓畋，却穿了一双包裹严密、鞋底厚实的工作鞋，对此邓畋笑着解释：“只要在机坪上站上五分钟就明白了。”果然在机坪上站了不多一会儿，就明显感觉到有股热气直往脚心钻，再一会儿就“烫”得有点受不了了。通过专业的红外线测温仪，才发现原来经过一上午的暴晒，此时的机坪地表温度已经达到了60摄氏度。邓畋脚上这双工作鞋除了可以防止坠物砸伤脚面外，厚实的鞋底还具有防滑隔热的功能，虽显闷热笨重，却是机坪工作时必不可少的劳动保护用品之一。

高温天气下，飞机拖车是机坪上的“桑拿车”之一。张思维/摄

　　一天搬运货物十余吨，他们汗流浃背

　　飞机货舱口，装卸员杨珺夏将旅客一件一件整齐码放到行李车中。货物装卸是炙热的停机坪上，体能消耗最大的工作之一。一架航班进港后，他们往往需要在二十分钟之内将近两百件行李全部卸载装车，通过传送带送到旅客手里，没有时间歇息，下一趟航班的行李装机工作又紧张地展开。普通旅客的行李箱是装卸最轻松的货物，真正费劲的快递、邮政大包，一批就是几百件，每件都超过20公斤。一天下来，杨珺夏需要参与约20架飞机的货邮装卸工作，搬运货物总重超过10吨。

　　“天确实挺热，习惯了。”炎热的天气没有影响到这位带着眼镜，稍显文弱的装载员的工作效率，来不及多说，他和工友们又跑向了旁边一架刚落地的飞机。

　　喷防晒，淡盐水，战高温各有妙招

南航新疆地服员李杭正在核对旅客登机牌。张思维/摄

　　地服员李杭又在往胳臂上喷洒防晒喷雾，这个动作说明她要去远机位接送旅客了。B1932号客机排故工作刚刚完成，旅客需要乘坐机坪摆渡车，前往没有廊桥的110号停机位登机。“太阳太毒，怕晒黑，出去一趟我就喷一次。”李杭笑着说。为两车旅客完成指引登机服务后，李杭并没有着急离去，原来有一名旅客错过了摆渡车，一辆中巴正载着她赶往飞机。五分钟后李杭终于等来了这位姗姗来迟的大妈，确认完登机牌信息，李杭提上行李，带着她跑上了飞机。

货物装卸是机坪上体能消耗最大的工作之一，装载员杨珺夏满头大汗。张思维/摄

　　货运拖斗车和飞机拖车车辆是机坪上最闷热的特种车辆，它们的能量都用在了行李和飞机拖行上，没有多余的动力用来带动空调设备。休息间有公司配送的西瓜和冷饮，但拖车司机张师傅还是喜欢喝随身带的凉白开。

6月14日，只晒了一上午，乌鲁木齐机场的机坪地表温度就已经达到了59摄氏度。张思维/摄

　　“开拖车是坐‘热板凳’，上车就是在‘蒸桑拿’，白开水加点盐，是防脱水利器。”

执行航班任务前，乘务员们都会随手打上一杯绿豆汤。孙洁/摄

　　机务的厚底鞋，飞行员帅气的墨镜，乘务员出发前打上一杯绿豆汤，奋战在高温一线的民航人降温抗暑各有妙招。根据天气预报，15日将会有一场降雨带来久违的清凉，今年首个持续高温天气终告一段落，但大家都知道，这只是热身赛，今年的“高烤战”才刚刚开始。

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