机坪上的“老炮儿”：白塔机场地服分公司站坪部副经理樊效军

 　　他叫樊效军，人们都习惯叫他“樊队”，之前是机坪司机的队长，人们一直服他信他，就叫他樊队，现在他已经是站坪部的副经理了，人们还这么叫他。樊队是当兵出身，在部队上做过炊事班长、电报员，听他说起部队上的事都感觉是很遥远略带传奇感的事了，有时候在电报站里待上一个月都不出来，点击电报机时间太长，手指头裂开了口子，他就流着血继续干，冬天冻上疮，疼的都睡不着觉，最后指头都结上了厚厚的老茧。他说，当兵的那段时间是他人生中最艰苦也是最难忘的时光。当兵久了身上就自然有了一种刚硬的性格，能吃别人吃不下的苦，做别人不敢做的事儿。后来从部队转业来到呼和浩特机场站坪部，一干就是20多年，至今站坪部被评为“全国工人先锋号”称号，和他有着不可或缺的关系，他自己也被集团公司评为了今年的先进生产工作者。

　　图：地服分公司站坪部副经理樊效军

　　“机坪上的事儿真是挺操心的，能省就省”

　　“刚来到机场的时候真的是啥都不会，特种车辆见都没见过，更别说驾驶了”樊队说，但是当兵出生的他有着一股钻研劲儿，由于做过电报员的工作，记忆力也不错，就这样时间不长，他就熟练的掌握了牵引车、客梯车等13种车型的驾驶技术。学会驾驶的他还不满足，又对每种车型进行了深入研究，车辆出了一些小毛病就跟着修车师傅学着修理，慢慢的从解决小毛病到解决大毛病，他逐渐成了一个专业的修车师傅，有时候厂家修车的技术人员都服他，说他修车水平顶的上一个高级的修车师傅了。

　　在公司倡行节能降耗中，樊队说“站坪部是个耗能的大部门，修车费用高，能自己修就自己修，能省就省”。在今年4月推出航空器的时候，牵引车传动轴断裂导致变速箱壳体固定刹车分泵受损，经联系厂家鉴定，需要换变速箱，费用约需18万，还得一个月的维修时间。由于当时生产保障牵引车紧缺，樊队就带领站坪部的几个成员组成修理小组，用了10天自行加工车辆手制动刹车分泵支架，经过试验可以投入使用，整个维修费用只用了两万元，为公司节约了18万元成本。此外他还研究车辆的节油规律，通过优化流程等方式节约能耗。

　　图：修车的樊队 摄影：王彩军

　　“吃软不吃硬，真是让人头疼啊”

　　樊队的性格直爽，讲义气重感情，说话直来直去，在管理司机队伍上非常管用。站坪部还有一部分是负责清洁的队伍，对于这些大部分由“农村妇女”组成的队伍樊队就犯难了，有时候说的重了就直接哭鼻子，弄的自己都不知所措，“吃软不吃硬，真是让人头疼啊”。为了能够让班组团结，将清洁工作做好，樊队组织了一系列活动，“十字绣评比”，“最美宿舍评比”、郊游活动等，通过活动了解她们的性格脾性，然后对不同的人采取不同的管理方式。平时她们碰着困难，樊队也尽自己最大能力帮着解决，清洁员工在工作上也都尽心尽责，都说樊队铁汉子也柔情了。

　　“你知道我是坐不住的，让我躺着还不如走动的舒服”

　　樊队闲不住，54岁的他还有着老兵的生活习惯，每天早上早早起来，七点左右就去机坪上查看车辆情况，碰上特殊天气状况更是在机坪上实时关注安全生产保障，直怕发生不安全事件。他说“我是真的感觉到肩上的责任，每天去现场看看车辆保障状况，我就放心了，要不然我这一天都不踏实”。

　　图：早上樊队在机坪上检查车辆保障情况 摄影：王彩军

　　樊队腿部膝盖处有病，前段时间终于肯把工作放一放，去做了手术，在腿部三处开了刀，总共缝了约9厘米长的刀口。伤筋动骨一百天，更别说这么大的手术了，按医嘱至少得修养两个来月。术后一个多礼拜，在机坪上又看到了他的身影，腿还没好利索，一瘸一拐的走着，腿上的线还没拆，人们都诧异他为啥不好好休养，他说，“你知道我是坐不住的，让我躺着还不如走动的舒服，闲着我是真难受啊”。

　　“老炮儿”这个词现在逐渐引申为在一个行业日久，经验丰富，性格刚硬，年长而有实力的资深人士，我觉得樊队就是机坪上的一个“老炮儿”，二十多年来贡献着自己的力量。在部队他是一个兵，在机坪上他仍然是一个老兵，在机坪的车辆生产保障中，为我们民航的“大美国门”站好岗。

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