东航四川：暴雨中的守护

 　   7月12日早上8点，四川运控部现场分部的带班主任范文龙正在开车赶往317L停机位的路上,突然之间, 电闪雷鸣、暴雨倾盆，短短半个小时，机坪上最深处的积水就已没到了膝盖处, 数个进港航班被迫备降，正待出港的航班也因此延误。面对突如其来的大暴雨和航班不正常情况,东航四川人迅速行动,用温情与责任凝聚成抗击暴雨、保障航班的坚强力量。

　　镜头一：老范很有范儿!

　　“怎么办?这个成都到暹粒的首发国际航班如果不能按时起飞，势必将会导致后续航班的顺延，况且这个航班今天还是首航。”想到这里，范文龙果断拿起手机，及时提醒其他当班组员目前有11个航班因雷雨还未上客,在雷雨天气情况下一定要按章操作，安全第一，保持信息畅通，随后他冒雨下车观察了机坪上的积水情况，重新上车发动了车子，一边仔细观察，一边驾车从积水相对较浅的地方缓缓前进。这时，雨越下越大，沿路已见到四、五辆车在积水中抛锚，有的连车牌也被冲得不知踪影，前方的视线也变得越来越模糊。向来沉着冷静的他凭借丰富的驾车经验，顺利地穿过了积水路段，到达317L机位。

　　不久，MU2695航班的机组车抵达停机位。瓢泼大雨中，一向热心肠的老范主动给机组撑起了雨伞，帮助他们顺利登上飞机。由于雷雨持续，机场加油车无法实施加油作业，老范马上给油料公司打电话,提醒他们MU2695是国际航班，今天又是首航，希望一旦天气转好，优先来给该航班加油。随即，他又致电航食公司，协调配餐车给飞机配送餐食和机供品。电话刚落，他又马不停蹄地向机务人员了解飞机情况,向机长确认航班放行情况，向地服了解摆渡车到位情况……大雨中，老范的身影在机上、机下不停奔走,身上的工作服早已被大雨浇得透湿，但他全然不顾，直到各项保障准备工作全部都完成就绪，他才摘下眼镜，抹了抹镜片上的雨水，长长舒了口气。

　　由于雨势太大，旅客登机被迫推迟。直到10点10分, MU2695航班终于开始登机。由于从国际厅登机口到3号机坪摆渡线路极长，老范在飞机下不停与登机口地服保持着联系，通过对讲机相互通报现场上客情况，以最快的速度组织旅客登机。飞机舱门终于关闭，推车到位，老范顾不上换下浑身湿透的衣服,钻进驾驶室，又匆匆向下一个航班的停机位赶去……

　　镜头二：雨水还是汗水?

　　“地服地服，2251可以登机”现场人员通知地服航班可以登机了，坐席工作人员在接到通知后立刻核对航班信息通知VIP车辆，接到登机通知后，VIP小车迅速发车前往远机位登机口，此时的机坪因为暴雨能见度非常低，机坪上也已经开始淌水，在这样的恶劣天气下，安全成了保障环节中的重中之重，司机师傅小心翼翼的开着车，每一个拐弯和停车都要特别注意，避免因路面湿滑、能见度低发生任何的安全事故。每位地服的工作人员没有因为突然到来的大雨就怠慢工作，反而是更加努力的保障每一个航班，提醒旅客小心地面湿滑，耐心讲解航班最新情况，提醒旅客注意登机时间。

　　今天值班的班组长是杨炯胜，暴雨来时，他正和其他几位同事参加交班会，有着丰富地服工作经验的他心里第一反应就是——航班延误!紧急交接完工作后，他与另一位同事拿起雨伞快步走出办公室门赶往机坪，一路上，雨越下越大，似乎没有停下的意思，“不怕慢，只怕站，一定要尽快赶到停机位!” 他小心地驾驶汽车淌过积水处，用了比平时多出4倍的时间才到达停机位。雨下小后，当旅客到达停机位时，全身湿透了的杨炯胜脱掉鞋袜，挽起裤脚，在机坪上组织旅客登机，因为客梯车没有可以避雨的顶篷，旅客被安排分批次登机，登机速度缓慢，但为了保障航班仍然能准点起飞，杨炯胜在机坪上督促并协助搬运行李，此时，他浑身上下流的是雨水还是汗水，已经分不清。待所有旅客登机完毕，与机组人员顺利交接后，飞机舱门准点关闭!

　　镜头三：放心吧，有我在!

　　9：35分，暴雨刚过，机组车驾驶员赵强驾车保障MU2295航班机组成员进场。

　　9:57分，当机组车行驶到机坪306机位前时，因暴雨造成的积水使得机组车在水中熄火，无法继续完成机组保障工作。面对淹过小腿肚的积水，MU2295的机组成员们看着近在眼前的319R机位上的飞机心里着急，却又束手无策。更严重的是，机组车熄火的位置正是车辆道路与飞机滑行道交叉的地方。机组保障、车辆应急救援刻不容缓!赵强迅速将情况报告四川分公司综合管理部，接到消息后，分公司迅速派人赶赴机坪，但因暴雨刚过，从分公司去往机场的路上积水严重，道路被各种车辆堵得严严实实，机场外的援助车第一时间难以到达停机坪，时间紧迫，综合管理部决定向在机场内的技术公司四川分公司求助，并随即拨打了机务值班人员耿永胜的电话，“放心吧，有我在，马上组织人去306机位!”

　　4分钟后，耿永胜带领机务人员到达现场。驾驶员将熄火的机组车与接应车车门紧靠在一起，将机组成员们直接门对门转移到车上，顺利将机组成员送至319R机位。为尽快将熄火的机组车转移至安全地点，机务人员用牵引绳将机组车与他们驾驶的皮卡车连接，又是一个4分钟，10:25分，在机务人员的帮助下，现场处置完成，机组车牵引离开滑行道。

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