南航大连：科室支援一线，旺季首月“开门红”

 　　摄像：岳中珩

        旺季首月，南航大连分公司累计安全运送旅客424826人次，货邮出港量2187吨，同比增长7.4%，执管航班运行准点率达到了68.1%，同比提高5.8%，运营能力稳步提高，可以说大连分公司迎来了2016年“旺季”的开门红。

　　作为航班保障的关键环节之一，飞机维护水平直接关系着“旺季”期间航班的安全准点运行。南航大连飞机维修厂本着“为旺季运输提供最优机队”的原则，出台了多项举措保证了旺季期间飞机的维护水平，其中重要一项便是“机关科室支援生产一线”。

　　主动请缨，立下旺季“军令状”

　　“科室工程师不能仅仅待在办公室里，一线才是可以让我们的技术发光发热的地方，我们一样可以成为冲在第一线的旺季生力军!”大连维修厂技术科发动机工程师汤先进在维修厂的旺季动员会上斩钉截铁的说，他的发言也代表着大多数机关科室技术骨干的观点。作为一项从未尝试过的新举措，大连维修厂最终决定在满足机关科室日常生产的前提下，旺季期间每天派出4名技术过硬，经验丰富的科室工程师前往航线车间支援一线工作。参加支援的工程师被分成20个小组，分批次轮流前往一线，支援计划覆盖整个旺季生产，参加支援的工程师在<<旺季支援承诺书>>上郑重的签下了自己的名字，承诺将全身心的投入到旺季一线生产当中，为旺季支援计划交上一份满意的答卷。

　　同甘共苦，奋战旺季“第一线”

　　进入旺季，支援方案如期开始执行，首批四名支援一线的工程师到达航线车间，经过对车间情况的简单熟悉之后，工程师们就迫不及待的要求车间为自己分配短停和航后的工作任务。

　　“我们来到这里的目的很明确，就是希望分担车间的工作压力，所以你们做的我们也要做!”技术室工程师文琦坚定的说。主管培训工作的他通常会被大家亲切的称作“文老师”，文老师曾经也是一名航线车间的主力工程师，8年前因为身体原因不得不脱离一线，现在的他每天需要通过注射胰岛素来控制糖尿病病情的发展，虽然离开一线许久，却对外场工作有着一份特殊的感情。考虑到文老师的身体状况，车间安排他在值班室负责技术支持，而他拒绝了车间对自己的照顾，要求车间将他排入短停和航后检查的接机小组。

　　正值盛夏，机坪的温度高达四五十度，行走在机坪上有一种接受炽热熏烤的感觉。虽然文老师离开一线已有8年，但工作起来却丝毫不显生疏，指挥飞机，绕机检查，故障答复，签字放行一气呵成，处处体现着一位资深航线工程师的高效干练。他带领着其他三名支援的工程师顶着似火的太阳连续工作了五六个小时，一口气完成了当天三分之一的短停检查任务，由于中午的航班高度集中，错过了吃午饭的时间，他们临到下班只吃了一顿早餐，被汗水一次次浸透的工作服上留下一道道痕迹……重新回归航线生活的文老师脸上并没有显出太多的疲惫，相反却带着一脸的满足。“仿佛又回到了当初，一到旺季，大家就不分白夜的在机坪上忙的不可开交，真的没想到自己还有机会能跟兄弟们一起奋战在一线!”文老师的话简单而朴实，却说出了一名曾经一线机务人的心声。

　　技术过硬，关键时刻“显身手”

　　前往一线支援的工程师中不乏一些经验丰富的技术“大拿”，平日里他们整天坐在电脑前制定疑难故障维修方案，监控分析飞机各个系统的工作参数，很多人觉得这类技术“精英”来到航线车间不免有些大材小用，但他们却用紧急时刻的挺身而出证明了“关键先生”的价值。

　　7月23日，航线车间接到B-9912机组反应，飞机右侧发动机引气压力有剧烈波动，同时伴随着发动机EPR的波动。24日凌晨1点，飞机返回大连，车间技术组立即组织人员进行排故，经过检查发现引起压力波动的故障源是连接引起压力传感器的一根感压管，虽然此类故障非常少见，但从手册来看这根管路的拆装程序并不复杂，于是决定当晚领件进行更换。根据手册的操作步骤，感压管路拆卸虽然废了一些周折，但好在没有耽搁太多的时间，只用了不到1个半小时的时间就将损坏的管路从飞机上取了下来，正当在场的人兴高采烈的准备提前收工时，管路的安装环节却出现了大问题，管路所在位置各类部件和管路错综复杂，留给人手操作的空间极其狭小，给安装时的对心和固定带来了巨大的麻烦，3个小时的时间过去了，车间技术组尝试了无数种安装方法，均已失败告终，距离飞机航前起飞时间已不足2个小时。危急时刻，有人想到了当天到场支援的技术科发动机监控工程师厉涛，并向其说明了排故遇到的困难，厉涛在分析了手册中给出的拆装程序和更换过程中遇到的困难之后，他建议拆除手册中未进行说明的两根无关管路再进行安装，车间采纳了他的建议，首先拆除了另外两根管路，顺利完成了感压管路的安装，此时距离飞机起飞已不足1个小时，飞机得以正常起飞。在场所有人不禁对厉涛竖起了大拇指，关键时刻，正是有了这位“技术大拿”的挺身而出才避免了旺季期间的一次恶性延误。

　　一个月的支援工作中，维修厂机关科室共派出84人次骨干工程师前往一线加入旺季生产，累计一线在岗时间尽672小时，协助航线车间排除各类疑难故障30余起，挽回延误事件10余起，显著提高了旺季期间航线车间的综合保障能力，大连维修厂迎来旺季首月“开门红”。

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