南航新疆：暑运旺季，他们在路上

 　　高温、雷雨、大风……各种恶劣天气轮番考验，南航新疆分公司的五百余名飞行人员，旺季首月安全飞行14594个小时，日均执飞航班近190个。他们坚守航班运行最前线，争当旺季生产“发动机”，为暑运安全保驾护航。

　　五种机型向着太阳，他们一直在路上

8月14日，新疆分公司保障朝觐包机，777分部书记姚永强和飞行教员吴焱率先执飞，顺利完成任务。刘琴摄

　　8月10日早上6:00，南航新疆分公司各个机组陆续赶到运行指挥部，为早高峰出港航班做准备。新疆地处祖国西北边陲，远离内地各大城市，出疆单程航段最少也要三个多小时。每天早上八点，飞行员们迎着朝阳，驾驶客机飞往东部;到了下午航班回程，夕阳正在前方。新疆飞行员们因此笑称自己晒得黑，是因为一直向着太阳飞。新疆航线长航段多，很多航班都是早上8、9点钟出去，凌晨2、3点钟才能回港;分公司每天执行任务的机组当中，在外站过夜的占比超过七成，一些飞行员从上海、杭州等地飞回乌鲁木齐后，又继续执飞一段疆内航班过夜，三四天都回不了家。

　　飞行部运行协调室主任李浩亮介绍，七月份分公司总飞行小时比六月提高了近10个百分点。目前南航新疆分公司共执管五种机型，多机型运营虽然可以更好地契合支干线航线的运行特点，但对于旺季机组资源管理，却增加了不少的压力。“只有经过改装培训和一定时长的飞行训练，才可以获得驾驶某一机型的资格，所以飞行员通常只飞某一固定机型。”李浩亮解释说，“每种机型执飞时都需要安排特定备份机组，机型越多，需要的备份力量也就越多，加上新疆过夜机组比例高，人员调配空间无形中被压缩了不少。”

　　干部肩挑两头担，党员机组带头飞

执行航班前，机组正在开航前协作会。刘琴摄

　　为了缓解机组资源调配上的压力，领导干部和共产党员首先顶了上来。“7月份干部机长带头执飞艰苦航线，人均飞行近80个小时，部分干部的飞行时长超90个小时，已经超过了普通机长的平均飞行小时。”飞行部党委书记呼守文介绍，“8月份即将开始的朝觐、维和包机和G20峰会航班，9月份的亚博会等重大航班保障任务，都已安排领导干部和党员率先执飞。”

　　飞行是一个技术立身的岗位，很多技术骨干也身兼行政职责，飞行之余还要“见缝插针”处理繁杂的公务，维持飞行部正常运转。“技术干部业务能力强，对下属飞行员的资质、能力、性格也很熟悉，通过现场办公可以及时提供技术支援，调配人员组合，最大限度发挥个人长项，提高安全裕度。”李浩亮说。

　　进入旺季后，为保障飞行安全，飞行部首先从管理下手，推行“领导干部两级值班制”，要求各分部每天必须安排技术主管和行政干部同时镇守。兼职地面行政岗位的飞行员，晚上12点前回港的，第二天就要准点到岗处理事务;半夜2点前飞回基地的，第二天下午4点也要赶往单位坚守岗位。由于天气或机械故障等原因造成航班延误，需要进行人员调整时，各分部干部和党员总是会第一个顶上去。“这些都是平常事。”呼守文表示：“314名飞行干部和党员们都能主动挑担子，遇到临时调班，一个电话二话不说，直接就奔机场。”

　　旺季家访活动，分享我的骄傲

8月6日，南航新疆飞行部党委书记呼守文登门拜访先进飞行员的父母，送上荣誉证书和喜报。刘琴摄

　　8月6日，由呼守文带队，飞行部一个特殊的工作小组驾车近两个小时，专程赶往距离乌鲁木齐市约一百公里的呼图壁县，拜访飞行员秦刚和张新忠的父母，并送上分公司颁发的“十佳机长/副驾驶”表彰证书，汇报孩子在工作岗位上的优异表现和成绩。类似的家访活动，飞行部已经开展了大半年，并在这个旺季发力。截止到八月中旬，新疆飞行部各级干部已陆续前往26名优秀飞行员的家中拜访，并探望了若干生病住院的飞行员家属。进入旺季后，新疆飞行部进一步加大家访频次，19名飞行员的父母收到了飞行部领导亲手递上的荣誉证书。

　　谈起“家访”活动的初衷，呼守文说还是为了沟通，让家人为他们骄傲：“孩子当上飞行员，父母们都很自豪，也很关心子女的工作状态。但每天飞得如何，在单位表现优劣，很多飞行员其实并不会和家人多说。进入旺季后，飞行部重点拜访了2015年度‘双十佳’飞行员、优秀党员的父母，亲手把荣誉证书递到他们手里，亲口告诉他们孩子很优秀，把父母心中的那份自豪落到了实处。”

　　据了解，目前除两名家在外省的飞行员之外，2015年度的各类优秀飞行员，南航新疆飞行部已经全部走了一遍。下半年飞行部将扩大家访范围，计划在年底前走进百分之三十、近两百名飞行员的家中，并推动各分部积极组织开展团体活动，让家属了解飞行工作、了解飞行员的成绩和压力，让家人安心，也让机组飞得更安心。

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