南航新疆：90后签派员师徒旺季共成长

 　　韩博祺和柳旭峰，两个“90后”，一个90年，一个93年，三岁之差却成为“两代人”。

　　8月17日，在南航新疆签派室见到韩博祺时，他正在电脑前聚精会神地监控航班运行，和柳旭峰讨论着CZ6069航班的运行通告、飞行预报等信息，语速奇快，“偏置航路”“配载平衡”等专业术语不时出现，若不是十分熟悉的搭档或业务生疏的人一定跟不上他们的谈话。

　　最年轻的师父，最聪明的徒弟

　　韩博祺和柳旭峰其实是一对师徒。师父韩博祺2012年入职，徒弟柳旭峰则是2015年入职，比师父晚了3年。“我们都是在中国民航大学读的签派专业，在学校我是他师兄，进了同一个公司又成了他师父，确实比较有缘分。”师父韩博祺介绍。

　　在柳旭峰眼神里，看不到普通徒弟对师父的敬畏感和距离感，更多的是依赖和亲近。“师父就像亲哥一样，是我的榜样。他是签派岗位唯一的90后师父，两年放单，三年收徒，我希望三年后自己也能像他一样厉害。”柳旭峰崇拜地说道。其实谦虚的柳旭峰也是同批入职者中的佼佼者，2015年11月参加签派执照考试，他是首轮通过的两人中的其中一个。后来，他还主动帮助未通过的小伙伴复习补考。

　　韩博祺虽然只是初级签派员，但他业务扎实、工作踏实，从未出过差错，很受领导信任。虽然第一次当师父，但他有一套自己的带徒方法，严管厚爱、公私分明、实践为主、问题导向、因材施教等词从他嘴里说出来，能感受到年轻的他不仅在认真当师傅，也在总结归纳中提升自我。

　　当师父有门道，当徒弟快成长

　　韩博祺“出师”才一年，他说，虽然自己经验比资深签派员少，但刚结束徒弟身份的他，对徒弟心理、学习困惑、理解难点及重点等都十分了解。“新员工不熟悉工作，讲解的作用并不大，我一般采用先实践、后讲解、再总结的方法。”韩博祺说起带徒滔滔不绝。

　　旺季航班量大，韩博祺和柳旭峰经常24小时连轴转。清晨和午夜是航班进出港高潮，签派室的电话声、键盘声、讨论声此起彼伏，如同战场。如遇特殊情况，工作量更是呈几何倍数增长，调整一个航班，可能会影响3个或更多航班，每个航班要分别通知飞行、客舱、后保、航食等多个保障部门，环环相扣。

　　在韩博祺的监控下，柳旭峰的首个旺季就开始独立运行航班。7月份某天，乌鲁木齐机场风切变，不少航班受到影响。柳旭峰按照心中预演多遍的延误流程有条不紊地处理：先与气象部门沟通得知恶劣天气还将持续2小时，再迅速通知快要落地的航班备降，再通知疆内短程航班延迟起飞，提前告知2小时左右到达的航班做好备降准备......“完美”处理后，柳旭峰正在等师父的表扬，没想到师父第一次冲他发了火：“我们是指挥部门，你是将所有飞机都安排好了，但那些等待飞机降落的机务、地服、清洁等部门却一点消息都不知道，信息卡在你手里，地面部门接不到飞机会影响整个公司的运行。”柳旭峰这才意识到自己还是考虑不足。

　　“不亲身经历，谁都无法明白手册上每个步骤的必要性，我也是被师父狠狠骂过才记住的。”韩博祺声音中有种年轻人少有的沉稳。

　　当团干有帮手，当兄弟有担当

　　签派师徒和其他岗位不同，因为签派员需要掌握各类机型性能、航空气象识别、航空器资源决策、飞行机组、法规、机场、通讯、空管流控、飞行动力学等知识，学习时间较长，师徒关系也更深厚。

　　据柳旭峰介绍，今年春节两天本应由他值班，但师父考虑到他家离机场远，又是第一年工作，决定调班让他回家过年，柳旭峰对此十分感激。韩博祺却说：“这是签派传统，老员工‘罩着’新员工，更何况我还是他师父呢。”

　　除了签派工作，韩博祺还身兼南航新疆运行指挥部团总支书记，多才多艺的徒弟柳旭峰成了他的得力干将。师徒俩一个台前一个幕后，一个策划一个表演，共同参加篮球赛、羽毛球赛、“五四”活动等，不少同事称他们是“工作上的师徒，活动上的twins。”同为90后的韩博祺和柳旭峰不仅身高相同、性格相近，就连发型都梳成一样的偏分，师父夸徒弟“阳光、直率、踏实”，徒弟形容师父“阳光、随和、沉稳”。

　　都说90后太张扬，不适合职场，但这对90后师徒身上折射出的团结、吃苦、敬业精神，让我们看到了民航精神在90后身上的传承。

责编：xwxw