首都机场：草种改革 构筑生态安全屏障

 　　鸟是人类的朋友，但也是航空器安全飞行的隐患，为保障旅客的平安顺畅出行，减少或杜绝鸟类对航空器起降、滑行的影响，首都机场从源头治理入手，在调研和分析不同区域吸引鸟类觅食的草种的基础上，以筛选优势草种为目标，相继启动了系列草种改革(以下简称“草改”)实验研究工作。

　　草种有规律 分区各不同

　　据统计，首都机场周边有鸟类近101种，种群丰富、数量繁多，这给首都机场的鸟击防范工作开展带来巨大压力。为杜绝鸟击事件发生，首都机场分别从草情、昆虫和啮齿类动物治理的角度着手进行研究，力求从根源上控制鸟情，减少鸟类在机场内的活动。

　　关于首都机场飞行区内的草种情况，已从事鸟击防范工作18年的技师隋国辉说，“根据多年的鸟击防范工作经验，我认为生态环境治理的关键在于草，其经济性、对鸟类的吸引性、草种的自然高度及其生长速度，决定了其是否适用于首都机场。隋国辉还带着同事们共同探索草种的生长规律，根据他们多年的观察发现，首都机场F滑行道以东的草种相对单一，以紫花苜蓿居多，夏秋季时，部分区域还能见到狗尾草、虎尾草与野燕麦等野草;F滑行道以西的草种相对复杂的多，主要有蒲公英、马唐、白羊草、野燕麦等，各类草种交替更换，稍难治理;而且，这些野草中，尤以紫花苜蓿生长速度最快、最易滋生虫类，也最易吸引鸟类。

　　基于物候期     探索草改路

　　首都机场平均每日起降航班1600余架次，繁忙的运行压力造成每晚可用的跑道停航时间不超过5个小时，导致割草收草的维保时间异常紧迫。若改为种植类似野牛草、二月兰等低矮、不易生虫的草种，不但能够减少首都机场每年的割草、打药频次，还能节省出很大一部分成本。

　　为验证野牛草、二月兰等草种在首都机场存活生长情况，首都机场启动了基于物候期的草种改革研究。所谓物候期，指的是植物整个生长发育周期中的每一个生长发育阶段。植物物候观察，就是对植物各个物候期定期进行观察记载，以发现植物物候规律的研究活动。7月初，选择了野牛草、高羊茅、二月兰、早熟禾4种草种作为研究对象，并以实验田的方式在首都机场进行了人工栽种，开始了基于物候观测的飞行区草种改革筛选研究。

　　“这次我们做的草种改革实验，一个目的是为了筛选合适的草种，为后续首都机场的草种改革提供支持;另一方面是希望能够给同行业飞行区土质区内的草种改革积累一些好的做法或经验。”首都机场股份公司飞行区管理部鸟击防范负责人王淼说。

　　分工网格化     实验期望高

　　“为确保草种实验田有人管、有人照看，模块把草种实验研究与班组建设结合起来，用网格化的办法将四处草种实验田分别承包给四个班组，并与班组的绩效成绩挂钩;这样的“分产到户”方式也是为了管理起来更加方便一些。”鸟击防范员侯秉哲这样说道。

　　从7月初至9月中旬，鸟击防范工作人员对实验田进行日常维护和记录草种高度、虫情等信息，为后续草种物候分析积累数据。“我们这个团队负责照看的是野牛草实验田，旁边还有高羊茅、二月兰、早熟禾三种草种的实验田;这些草种的草籽是在7月刚刚种下的，目前正处于萌芽期。后续，等草长起来了，团队的每一个队员都会轮流进行浇灌和除草等维护作业，不定期查看草的长势、草高和虫情等，及时做好记录，掌握它们在不同物候条件下的生长规律，为后续评估它们是否适宜在首都机场种植积累数据。”首都机场股份公司飞行区管理部鸟击防范员赵兵说道。

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