重庆机场：机坪上的“小黄人”

 　　重庆机场的机坪内，总会看到这样一群人，他们身着黄色工作服，奔赴在航班保障的第一线，监控航班装卸作业，服务于行李、货物、邮件这类“不会说话的旅客”，为航空器货舱装载平衡安全把好最后一道关卡，他们就是重庆机场地服的监装监卸员，常被调侃为机坪“小黄人”。暑运期间，客流量、航班班次的增加，加大了航班现场的保障难度。下面请跟随笔者一起走进“小黄人”，感受他们暑运期间的风采。

　　烈日当头，监控客机“装”得安全

　　8月中下旬的重庆“秋老虎”来袭，气温持续突破40℃，地表温度更是屡破60℃。8月22日，下午2点45分，伴随着轰鸣的飞机发动机声浪和扑面而来的滚滚热浪，在452停机位上的监装员戚妙正和装卸员们一起列队迎机，等待CZ6176航班的平稳停靠。烈日下，空旷的机坪上连一点遮挡的地方都没有，明晃晃的太阳让飞机闪着炫光，在机坪停留片刻，着实有点烧烤的感觉，这时也正是最“煎”熬和最“烤”验的时候。

　　待飞机的反光锥放好，小戚打开货舱门，站在散发着刺鼻尾气、高温以及声噪的飞机腹部专心致志地指挥传送带车靠接飞机。紧接着，他“猫着腰”窜进高度只有1.2米的狭窄货舱，认真地一再确认到达、过站舱位装载情况，打开夹板一一记录该航班到达货邮行件数、重量、卸机时间及有无鲜货等情况，卸机完毕后小戚又赶紧分配出港货邮行装舱位置并监督装机，保证航班货舱装载准确、准时出港。豆大的汗珠顺着他的脸颊不停地往下淌，黄色T恤被汗水浸湿后又快速蒸干。

　　一天这样反反复复几次后，衣服上常常会顺着汗水流淌的方向结下一层厚厚的 “白霜”，当笔者问他：监装监卸的工作苦不苦时，小戚擦了擦两颊的汗水，憨憨的说：“夏天工作哪有不流汗的，我们只是做好本职工作而已。”

　　星辰相伴，坚守货机“装”得顺畅

　　凌晨时分，当大多数国内客运航班已经结束的时候，机坪里的全货机航班迎来了保障高峰时段，此时的七区也显得热闹非凡，0时至6时期间，货机航班最多可达8班，高密度保障作业已成为常态化。

　　货机落地前60分钟，“小黄人”已到达停机位，将进港信息及时、准确告知装卸人员，长期的夜间工作练就了“火眼金睛”，提前检查好出发货物打板是否正常，是否全部到位，他们认为提前进行有效、合理的准备工作可以提高保障效率，缩短保障时间。7月16日，CI5997/8 747全货机航班，01点20分到达重庆机场，飞机满载货物达90多吨。其中进港有4块20英尺的超长板，因为需要在飞机货舱内转向，每块板的耗时10分钟以上;加之，还有超大货物无法从主货舱卸下，需要协调安排平台车靠机头后打开鼻门卸机，按正常保障预计要花4个小时才能完成保障。由于“小黄人”提前与装卸、站坪联系沟通，做好充足准备，3台平台车、10个装卸员、5个拖车提前到位，下舱、主舱、机头鼻门三个舱门同时进行保障，最后只用了2个小时保障完毕。航空公司代办表示：“天气不好货又多，航班还能正点起飞，重庆机场的保障太给力了”。

　　暑运中的每一天，“小黄人”们早班在凌晨四点半到岗，工作结束又是次日凌晨，他们始终“迎接朝阳、踏着月光”，坚守在平凡的岗位上，贡献着自己的力量。

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