张家口机场2016年旅客吞吐量快速增长

 　　距离年底还有4个多月时间，截至8月23日，今年张家口机场的旅客吞吐量已达到20.84万人次，同比增长62.67%，超过去年全年的20.8万人次; 同时， 货邮吞吐量58吨， 同比增长273.43%;保障航班安全起降2210架次，同比增长27.3%。在旅客吞吐量基数已经达到相当规模的情况下，张家口机场仍然保持如此高的增长幅度，在全国支线机场都是极为少见的。随着京张携手筹办冬奥会工作的全面展开，张家口机场正在进行着脱胎换骨的变化，从各个方面对标首都机场，推动张家口民航业焕发出蓬勃的生命力。

　　新目标：2018年旅客吞吐量100万人次

　　谈到取得这样瞩目成绩的原因，张家口机场有限公司总经理王健一语道破天机：“这成绩是干出来的，也是‘逼出来的’!”

　　原来，张家口机场年初确定的2016年目标是旅客吞吐量24万人次，同比增长不到20%。但随着京张携手筹办冬奥会工作的展开，作为奥运城市的张家口急需一座现代化的机场作保障，基于此考虑，4月份，省委确定了张家口机场发展新的目标，即：2018年旅客吞吐量力争达到100万人次左右。5月份，市委、市政府与张家口机场根据新目标倒推计划，确定2016年旅客吞吐量力争达到30万人次。

　　三年， 年旅客吞吐量从20万人次跨越到100万人次，这在中国民航史上是非常罕见的。王健介绍，在人们出行方式越来越现代化的今天，一座奥运城市没有一个相当规模的现代化机场是难以想象的。省委为张家口机场确定的新目标十分必要，体现了省委对张家口机场的殷切期望。为完成这一目标，机场在市委、市政府的支持下，大力开拓市场，加大市场营销力度，特别是采用“民航+旅游”的模式，积极与市旅游局、市民航管理处合作在成都举办了航空旅游推介会，吸引了成都市多家旅行社参与，并开设成都到张家口的旅游线路，从而使成都—张家口—哈尔滨新航线从一开航就呈现了火热态势，平均客座率达到了惊人的91%。目前，张家口机场的平均客座率已由2015年的60%提升到如今的80%，达到与石家庄机场持平的水平，有力地确保了各条航线的平稳运营。

　　对于今年的目标，王健表示，根据目前的发展态势来看，张家口机场十分有信心完成今年的目标，为京张携手筹办冬奥会交上第一份满意答卷!

　　编织航线网，扩大影响力

　　作为一个国内支线机场，要迅速发展成为奥运保障机场，离不开地方政府的大力支持和与航空公司的密切合作。

　　张家口机场通航3年来一直得到市委、市政府的鼎力支持。尤其是2016年，市委、市政府对张家口机场的支持力度之大，在全国都位居前列。一方面，市政府安排市民航管理处全力争跑新航线， 今年以来相继开通了成都—张家口—哈尔滨、厦门—石家庄—张家口、桂林—石家庄—张家口3条新航线，成为了机场旅客吞吐量大幅增长的催化剂。刚刚在我市召开的第二届全国乡村旅游与旅游扶贫工作推进大会，就有43名与会代表是“飞”到张家口的;另一方面，加速张家口机场改扩建步伐，市长马宇骏牵头专门成立了张家口机场改扩建领导小组，正在全力完成改扩建工程前期准备工作，为明年全面开工扫清障碍。

　　随着张家口的知名度和影响力与日俱增，各大航空公司纷纷在张家口“抢滩登陆”。河北机场集团总经理李武专程到张家口与市长马宇骏协商张家口机场改扩建事宜;瑞丽航空公司为开通成都—张家口—哈尔滨航线，腾出航班时刻将途经呼和浩特的航线停飞;桂林航空公司主动来张接洽开通桂林—石家庄—张家口新航线;尤其值得一提的是，在国内民航业很有影响力的春秋航空公司董事长和CEO先后两次到张家口，希望进一步增加新航线，并在张家口建设民航基地。

　　王健介绍，当前人们在出行方面越来越重视效率和便捷，导致越来越多旅客开始青睐乘飞机出行。如有广东的滑雪发烧友经常乘飞机到崇礼区体验滑雪的乐趣，而随着张家口作为奥运城市的知名度继续扩大，崇礼滑雪、坝上草原、草原天路、蔚县民俗等特色旅游产品也会在全国叫得更响，这就需要我市进一步丰富民航线路，将旅游客源地由京津地区扩散到全国。今年机场还将配合市民航管理处，计划开通西安—张家口—秦皇岛、 张家口—上海虹桥、天津—张家口—杭州等新航线，并恢复张家口—石家庄—海口航线，为全面完成2018年旅客吞吐量达到100万人次目标添上重重的砝码。

　　擦亮“从家飞”品牌：绝对安全+真情服务

　　从国际国内惯例来看，一座机场在高速发展中很容易出现安全隐患和服务不到位的情况，而作为奥运保障机场，这是绝对不能允许的。

　　那么张家口机场如何保障安全和服务呢?秘诀就在对标首都机场、对接河北机场集团。王健表示，张家口机场开航时间短是劣势也是优势，这样可以借鉴其他兄弟机场的先进经验，避免走弯路，实现后发先至。为了将安全做到万无一失，张家口机场全面对接河北机场集团，对标首都机场，结合张家口机场实际，一年来修订了77项内部管理制度，管理水平显著提升。如应急管理过去由一个二级部门负责，修订后成立了由总经理任总指挥的应急处置指挥中心，日常管理则由值班领导、安全质量部、综合办公室、航务管理部协同负责，此外，给机关每个职能部门都明确了安全管理职责，实现了安全没有“局外人”，目前张家口机场为全省唯一创新实行这一制度的机场，被河北机场集团列为试点，得到了上级单位的高度认可。

　　为了使服务更贴心、更人性化，张家口机场分批分部门将员工送到兄弟机场学习培训，找到自身差距后，学到机场服务精髓，再运用到张家口机场的日常服务中。在硬件提升方面，机场候机楼前设置了残疾人停车位;在候机楼内安装了邮筒、公用电话、数字图书馆、饮水机及WIFI网络;要求楼内商铺和餐饮单位延长开放时间。在安全管理方面，机场公司下发了安全生产事故隐患排查治理管理办法，并建立了机场安全服务隐患库，对于排查出的隐患，加入机场隐患库，整改期限内逐条整改，在每月的日常监督检查中进行复查，实现闭环管理。组织员工每日晨读英语、学习服务礼仪，教材采用首都机场的学习教材。同时，机场还在积极与航空公司合作，为旅客提供合理的票价，使广大群众可以充分享受乘飞机出行的便捷。

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