重庆机场：车轮上的“男人帮”

        今年暑运期间，马不停蹄的保障，不断刷新的高温，接二连三的暴雨考验，对每一位奋战在一线的民航人都是严峻的考验。机位51℃，地面60.7℃，特种车座位70.8℃!一个个数字不断挑战着大家的承受极限。

　　去年，那些车轮上坚守的“男人帮”们战高温、斗酷暑，全力保障暑运生产。经过一年的历练，他们更加顽强，更加坚毅。国际航班激增，七区投用，保障澳牛，保障军包，保障春运，“火车司机”的运输效率提升了，“跑男”的步伐更快了，“大力金刚”保障超限货更得心应手了。今天，让我们放大镜头，看一看“男人帮”里还有哪些英雄人物，在他们身上又有着怎样鲜为人知的感人故事……

　　“躲”着做事，油污遮面，年复一年当“卧底”

　　很多人用“铁板烧”来形容夏天的酷热，而最有资格说这话的莫过于维修车辆底盘的机修工，六十多度的水泥地他们仅垫一张薄薄的层板就往上躺，别人看天，他们看车底，一看就是一两个钟头，绝对是响当当的勇气“卧底”。

　　除了中途出来换两次晒得烫手的工具，胡小平就这样一直卧在平台车的底盘下做事，中午时分他终于爬了出来。可是气还没有喘匀，又接了新任务。

　　“这车离合器不好用，挂档恼火。”牵引车驾驶员小陈一脸愁容地递上报修单。“好，我马上弄。”胡小平似乎瞬间忘了刚才的疲惫，转身就上了牵引车。很快他找到了病根儿：是离合器片出问题了，需要拆变速箱。只见他塞好轮档，提来一大箱工具，立马投入新的战斗。要把重愈百斤的变速箱拆下来可不是件轻松的事，正常情况下需要两个人协作完成，一个人负责用力撬，一个人负责往外拉。但是当前正值旺季，兄弟们手上都有活儿在忙，胡小平不想耽误任何人，决定像前几次一样，依然由自己独立完成。

　　没人帮忙，只能右手撬，左手拉，一人分饰两角，谈何容易?且不说人被夹在狭窄的空间里双手施展不开，光是那沉甸甸的变速箱不慎滑落就可能把脚砸成重伤。更要命的是因为角度的需要，整个过程他只能一直保持半蹲!而此时毒辣的太阳已经偏向西南方，一天中最热的时候来了，汗水像断线的珠子往下掉，胡小平咬紧牙关，顾不上也根本腾不出手去擦一把汗，半小时后，变速箱被拆下来了，笔者不禁欢呼，谁知还为时尚早。待故障排除后，把变速箱重新装回原位比刚才还要累得多。困难一个没少，还多了看位置、对高低的要求，要对正所有的螺丝孔才能与发动机连接成功，只要有一个孔没对上，就得重来。又是半个多小时过去了，才终于搞定。

　　胡小平这才松了一口气，立马点火试车、挂入每个档位都相当顺畅，再俯身细听，无任何异响，完美修复，胡小平黝黑的脸上泛起开心的微笑。

　　老师傅谢益强也是一名“卧底”，一张花脸，一身油污，两只露在底盘外面的脚，就是他的标准形象。这天，下了一天的雨，为及时修复故障车，保障现场生产，维修工们纷纷提起工具箱在雨中“摆摊”。只见谢师傅睡在雨地上，全身湿透，雨水无情地在他身上拍打，油污和雨水混在一起，顺着脖子往衣服里灌，让人看着都觉得难受。待他从车底爬出来时，已经看不清“真面目”了。特种车的底盘特别低，当“卧底”很容易受伤，有时螺丝打滑，钣手就啪地一下就敲到手臂，钻心的疼;有时被凸出的金属部件一连划出几道血口子，脑袋还常常“踫钉子”，然而他们受伤后只冲洗不包扎。“一点小伤有啥子，手包起还怎么做事?”谢师傅露出一副对小伤小痛不屑的表情。机修是最脏最累的工种，而修底盘又是机修里最苦的活儿，当了二十几年“卧底”，谢师傅今年已经59岁了，但干起活儿来依然劲头十足，不比年轻人做得少。“趁还干得动，站好最后一班岗!”说完，谢师傅拎起一个风炮，又一头钻进自己的世界里去了。

　　晒着做事，眼明手快，迎难而上的“快男”

　　客梯车为广大机组和旅客架起飞翔的云梯，暑运里他们每天要出车150台次，保障220架次，为了完成艰巨的任务，他们个个眼明手快，雷厉风行，每个航班都能在起飞70分钟前靠接到位，是名副其实的“快男”。

　　这是人们熟睡的深夜，却是“快男”们的清晨，03：30，师傅李永平已经起床，带着徒弟开始做一天的工作计划。他们在航班表上把所有需要使用客梯车的航班找出来，整理成“行动指南”，然后分发给队友们，大家就开始分头行动了。

　　06：00，“快男”们迎来了航班高峰期，他们快步在机位和车位、车位和车位之间奔走，忙不迭地靠车，退车，换车，再靠车，密切配合，互相帮衬，短短3个小时，就保障进出港航班45个。操作过程中，李永平不厌其烦地给徒弟讲解：“明年T3就要投用了，航班量肯定要起来，我们必须把技术整扎实!”

　　“快男”们架“云梯”靠的可不仅仅是闪电般的速度，还承受着很大的安全压力。为了确保安全，他们两两搭档，一人指挥，一人操作，看似靠车退车也就几分钟的时间，却是台上一分钟，台下十年功。驾驶室距离伸缩平台短则3米，长则7米，全靠肉眼观察，稍有不慎就可能剐蹭;大型飞机在加油、上下客、装卸货等过程中起伏大，平台与舱门间的落差会在靠好后发生变化，要随时关注和调整;747一类的大型客机靠接时车身和滑梯晃动大，不仅要瞄得精准，打方向和踩刹车都要恰如其分……“快男”们利用一切可以利用的时间切磋经验，苦练技能。

　　眼看烈日越升越高，“快男”们开始与酷暑抗衡。为了安全，他们不在乎炙烤后令人恐惧的车温，停车后一律将车窗车门妥妥关闭;为了保障，他们又毫不犹豫地钻进火炉般的驾驶室，紧握滚烫的方向盘，镇定地迎送一个又一个的航班。由于客梯车都是短距离运行，所以车上的空调一时半会儿根本起不了作用。笔者试坐了一把，简直如坐针毡，竟然连测量中的温度计都光荣爆表，“快男”们够勇敢!

　　暑运不仅“烤人”，还很“考人”。因为高温，一台客梯车在机位突发故障，无法撤离，急得驾驶员朱海东只好使用手摇泵应急，摇泵之重，每摇一次都如同推举20斤大米，而摇一个来回才仅能收起1-2毫米，直到耗尽全力，衣裤汗湿紧贴全身，6个撑脚才成功收起。“当时真的感觉手都要断了，但是再累也必须坚持啊!”虽然已经离开了部队，但朱海东一直用军人的标准来要求自己，他将部队的优良作风带到工作岗位上发扬光大，力求退伍不褪色，新业立新功。

　　烈日下，副队长刘小江和三名队友蹲在客梯车上，为专机保障铺红地毯。看似一条简单的地毯，却重达三百斤。四个人使出全身力气，喊着号子，才把它抬上高高的平台。从上往下铺，每铺一步都不容易，铺一步用一根压条压紧压实，然后退一步把地毯拉平叠好，用力把左右两侧调整均匀，再压上一根压条。16个梯步，1个半小时的暴晒，他们像缝纫工一样耐心细致，又像力工一样挥汗如雨。他们在每一班“高大上”的专机服务的背后，都刻下了自己辛劳的印记。

　　抢着做事，平稳驾驶，满怀爱心的“船夫”

　　摆渡车，绰号“陆地方舟”，长14.3米，宽3.2米，最小转弯半径长达18米，体型庞大，不易操控，司机们像船夫一样驾驶着它，载着旅客在航站楼和机位之间摆渡。

　　上午10：30，摆渡车队工作间，几个“船夫”正在吃盒饭。“其实现在一点不饿，但是一会儿航班就多了 。”为了保正点，他们都是根据航班动态来填胃的。最后来的冉恒平最先“刨”完了饭，他出门把车内温度调到舒适的28℃，自己却站在42℃的车外晒太阳。他慢慢地围着车子细细看，不一会儿就汗流浃背。轮胎缺不缺气，有没有哪里松动，有没有哪里漏油，检查得不能更仔细。“我这个人啥子都不怕，就怕车子出毛病，那么多航班要保障，真的耽误不起!”冉师傅爱护车是出了名的，进地服九年，他已经把摆渡车当成了自己最亲密的战友。

　　和旅客们一起坐在冉师傅打扫得窗明几净的车中，感受一次次平稳的起步，温柔的转弯，轻缓的刹车和及时的送达，每一个细节都能体会到他对服务工作的良苦用心。在机坪超速行车影响安全，但慢了又不能保航班正点，为了将两者间的平衡拿捏到最佳点，冉恒平付出了很多心思和精力：硬背航班计划，紧盯航延动态，做足出车前的检查，各项运行规定熟烂于心，协调安排井然有序。作为组长，他事事身体力行，加班、备勤、抢活儿，背旅客，找行李，满满正能量，他用一米六几的小身板诠释了什么叫真正的高大。“现在全集团都在轰轰烈烈地开展‘两学一做’，作为共产党员，我觉得越是在困难的时候越要冲锋在前，发挥模范带头作用。”冉恒平认真地说。

　　从清晨05：05上客开始，到航班结束，“船夫”们一天要在机坪呆十几个小时，每人保障近四十个航班，七区投用后，距离更远，航班更多，保障更忙，几乎天天都是通宵。

　　“A27 接服务”，“8680，424，旅客第二车”罗江兵开着车赶赴机位，一路上身旁的对讲机响个不停。“你们要开车，要避让航空器，要听对讲机里说了什么，还不能用笔记，怎么做到的?”笔者很好奇。“观察细一点，听的都记在心里。”罗江兵说，日复一日的保障已经让他们练就了眼观六路、耳听八方的绝活儿。

　　车辆到达424附近，罗江兵把车停下来关注第一车的上客情况。暑运客人多，几乎每个航班都要跑两车，为了不让旅客受热，司机们再忙都尽量提前到位做好衔接。前方，第一车的“船夫”李钢正和“快男”包月勇合力把一个腿脚不便的老人从客梯车上背下来。待前车一走，罗江兵立刻迎了上去。人群中一位“小客人”引起了他的注意，无陪小飞侠?他立刻下车，笑咪咪地把小朋友带到专座上安顿好。暑运里特殊旅客特别多，司机们不仅不怕麻烦，还对他们呵护有加，就像亲人一样。

　　再忙也不忘安全，休息来备勤的王正社把旅客们送到B26后，发现路边有一根半米长的粗铁丝，他立即警觉地停车、熄火、打轮档，把铁丝扔进了FOD收集箱。重新起步后又马上拿起对讲机“抢业务”：“A23,我来我来!”一架架飞机纷至沓来，大伙团结一心，每个人都恨不能伸出八只手。

　　新任务，新征程。车轮上的“男人帮”不畏艰辛，忠诚坚守。他们迎难而上，让我们热泪盈眶。他们干劲冲天，让我们格外振奋。他们众志成城，让我们历久难忘。其实，他们只在认真地做一件事：立足岗位，用自己的行动投身机场的建设和发展，用热血和青春续写着自己的故事……

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