南航广西分公司桂林基地之“初体验”

　　想到要去另一个公司上班，就有如新员工入职一般激动。

　　这里不同于大连，机场离市区比较远，从广航花园乘大巴到机场大概要35分钟。一路上并比寂寞，找个靠窗的位置，欣赏沿途的美景，桂林山水甲天下，这里的山是真的秀气。穿行在山区，路却奇怪的笔直，平畅。山并不连绵，各有各的峰，各有各的形，像是手拉手一起跳天鹅湖的少女：清秀，喜人。

　　进入值班室，我直接呆住了，新装修的办公室，干净整洁，摆放有序，甚至每台电脑每把椅子都有自己的编号，每把椅子之间，椅子与桌子之间的间距也都是一样的。我一时不知所措，竟不知该往哪坐才好了，带我来的勇哥看我窘迫的样子竟呲的一笑，示意我随便坐吧。后面聊天我才得知这里的每样东西用完都要放回原处的，椅子也是，起身就要推回原来的位置。不禁感慨广西公司的6S管理果然名不虚传，而且已然植根于每个普通员工的心里。

　　如果说大连的机场小，那桂林机场就可以用袖珍来形容。这里有两排机位，内侧九个桥位一个机位，外侧十个机位，步行五分钟可以到达场内任一位置。哦，对了，远处还有个A380停机位。麻雀虽小，五脏俱全，这里甚至有大连没有的飞机指引灯，也就是在桥位上接飞机可以不用荧光棒指挥的，有个人控制指引灯就可以了，绿灯快速滑行，黄灯慢速，红灯刹停，避免了人工指挥的反应延时。

　　面对B737，我就像个懵懂少年，带我的家贤哥得空就带我机上机下的窜，讲解B737的维护经验以及与A320的不同，家贤哥是第一期来大连交流学习的，所以给我讲起来眉飞色舞又头头是道。B737比起A320来设计是老了很多，但亦有其特长之处，起落架轮舱不用开关舱门，主起安全销站地上就够得到，空调下面的盖板是锁扣固定的，避免了反复地拆装螺钉。

　　家贤哥是2010年参加工作的，确是这个工段除了工段长外工作最早的，团队的年轻化程度可见一斑，所以学习的氛围也是极好的。防冰活门保留培训，工段长王柯师傅到飞机上对着部件逐一给每一个人讲解，之后大家又一起讨论做“M”项的意义，为什么大翼防冰活门保留在开位时，高压后门要锁定在关位。新员工由工作稍早的员工带培，21章学完之后，要新员工给工段长讲述空调系统工作原理，以检验学习效果。有这样的学习氛围，在我看到2011年参加工作的蔡哥熟练地进行发动机试车的时候，就不觉得惊诧了，更多的是激励。

　　交流学习刚刚开始，便让我深深地感到了能来参加这次学习交流是多么的荣幸，又何尝不是一种享受。未来的一个月，珍惜每个班;未来的学习生活，珍惜每一天!

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